去年李斌曾經(jīng)多次提到,蔚來設(shè)定了2025年第四季度要實(shí)現(xiàn)單季度盈利的目標(biāo),這對(duì)于此前長期處于虧損狀態(tài)的企業(yè)來說很有挑戰(zhàn)難度。盡管按照財(cái)務(wù)審計(jì)的流程來看,最終數(shù)據(jù)可能要到今年3月份才會(huì)公布,不過李斌最近表示對(duì)2025四季度盈利有信心,從Non-GAAP(非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)口徑來看很有機(jī)會(huì)順利達(dá)成,給人的感覺是,蔚來這下子終于“穩(wěn)了”!
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旗艦SUV成走量車型
扭虧為盈,蔚來有兩個(gè)重要的原因,一是主力車型順利實(shí)現(xiàn)走量,幫助品牌銷量高速增長;二是進(jìn)行了更好的成本控制,毛利增加。首先我們來看第一個(gè)原因,產(chǎn)品銷量持續(xù)走高。蔚來的銷量增長和別人不太一樣,其他品牌走量車型可能是價(jià)格比較親民的入門款產(chǎn)品,但是蔚來現(xiàn)在賣得最好的反而是旗艦級(jí)產(chǎn)品。
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蔚來品牌的全新ES8,去年12月交付超2.2萬臺(tái),刷新了中國汽車市場40萬元以上車型單月的交付紀(jì)錄,在全國46座城市的大型SUV上險(xiǎn)量榜單中,全新ES8均為第一。新車上市后僅用120天時(shí)間,就累計(jì)交付超5萬臺(tái),可以說是當(dāng)下市場中最流行的大三排純電SUV產(chǎn)品之一。樂道品牌的旗艦車型L90,自8月上市以來,2025年度銷量超4.3萬臺(tái),成為大型純電SUV銷冠,得益于此,樂道品牌的成交均價(jià)來到26萬元級(jí)別。還有螢火蟲,12月銷量超7千臺(tái),全年銷量近4萬臺(tái),成為純電精品小車市場中的佼佼者。
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降本增效,毛利提升
蔚來并非靠打折促銷獲得銷量增長,而是通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí),提升了車輛的市場競爭力,同時(shí)通過大面積采用自研芯片,進(jìn)行降本增效,比如全新ES8,毛利率超20%,成為蔚來走向盈利的關(guān)鍵車型。
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2025年,蔚來全年交付新車32.6萬臺(tái),同比大增46.9%,2026年1月也順利達(dá)成量產(chǎn)整車100萬臺(tái)的里程碑。而接下來,蔚來不僅要延續(xù)全新ES8等相對(duì)高毛利車型的良好狀態(tài),還要推出更多有競爭力的產(chǎn)品,切入更多細(xì)分市場。
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2026年挑戰(zhàn)全年盈利
比如跨入9系旗艦SUV戰(zhàn)局的ES9,已在工信部進(jìn)行了申報(bào),新車將裝備ET9同款旗艦技術(shù),線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、天行底盤等將為車主帶來更旗艦級(jí)的體驗(yàn)。此外還有面向旗艦大五座SUV市場的全新ES7、樂道L80等,為用戶帶來更豐富的選擇。螢火蟲則將放眼全球,在歐洲、東南亞等多地?cái)U(kuò)大影響力,成為蔚來發(fā)力海外市場的先鋒。2026年的蔚來,該挑戰(zhàn)全年盈利了!
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