去年李斌曾經(jīng)多次提到，蔚來設(shè)定了2025年第四季度要實(shí)現(xiàn)單季度盈利的目標(biāo)，這對(duì)于此前長期處于虧損狀態(tài)的企業(yè)來說很有挑戰(zhàn)難度。盡管按照財(cái)務(wù)審計(jì)的流程來看，最終數(shù)據(jù)可能要到今年3月份才會(huì)公布，不過李斌最近表示對(duì)2025四季度盈利有信心，從Non-GAAP（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）口徑來看很有機(jī)會(huì)順利達(dá)成，給人的感覺是，蔚來這下子終于“穩(wěn)了”！

旗艦SUV成走量車型

扭虧為盈，蔚來有兩個(gè)重要的原因，一是主力車型順利實(shí)現(xiàn)走量，幫助品牌銷量高速增長；二是進(jìn)行了更好的成本控制，毛利增加。首先我們來看第一個(gè)原因，產(chǎn)品銷量持續(xù)走高。蔚來的銷量增長和別人不太一樣，其他品牌走量車型可能是價(jià)格比較親民的入門款產(chǎn)品，但是蔚來現(xiàn)在賣得最好的反而是旗艦級(jí)產(chǎn)品。

蔚來品牌的全新ES8，去年12月交付超2.2萬臺(tái)，刷新了中國汽車市場40萬元以上車型單月的交付紀(jì)錄，在全國46座城市的大型SUV上險(xiǎn)量榜單中，全新ES8均為第一。新車上市后僅用120天時(shí)間，就累計(jì)交付超5萬臺(tái)，可以說是當(dāng)下市場中最流行的大三排純電SUV產(chǎn)品之一。樂道品牌的旗艦車型L90，自8月上市以來，2025年度銷量超4.3萬臺(tái)，成為大型純電SUV銷冠，得益于此，樂道品牌的成交均價(jià)來到26萬元級(jí)別。還有螢火蟲，12月銷量超7千臺(tái)，全年銷量近4萬臺(tái)，成為純電精品小車市場中的佼佼者。

降本增效，毛利提升

蔚來并非靠打折促銷獲得銷量增長，而是通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升了車輛的市場競爭力，同時(shí)通過大面積采用自研芯片，進(jìn)行降本增效，比如全新ES8，毛利率超20%，成為蔚來走向盈利的關(guān)鍵車型。

2025年，蔚來全年交付新車32.6萬臺(tái)，同比大增46.9%，2026年1月也順利達(dá)成量產(chǎn)整車100萬臺(tái)的里程碑。而接下來，蔚來不僅要延續(xù)全新ES8等相對(duì)高毛利車型的良好狀態(tài)，還要推出更多有競爭力的產(chǎn)品，切入更多細(xì)分市場。

2026年挑戰(zhàn)全年盈利

比如跨入9系旗艦SUV戰(zhàn)局的ES9，已在工信部進(jìn)行了申報(bào)，新車將裝備ET9同款旗艦技術(shù)，線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、天行底盤等將為車主帶來更旗艦級(jí)的體驗(yàn)。此外還有面向旗艦大五座SUV市場的全新ES7、樂道L80等，為用戶帶來更豐富的選擇。螢火蟲則將放眼全球，在歐洲、東南亞等多地?cái)U(kuò)大影響力，成為蔚來發(fā)力海外市場的先鋒。2026年的蔚來，該挑戰(zhàn)全年盈利了！