過去幾年，中國汽車市場在智電技術的助推下狂飆疾進，產銷量節(jié)節(jié)攀升，2025年更是創(chuàng)下歷史新高。但與此同時，問題隨之而來，老話說“蘿卜快了不洗泥”，市場魚龍混雜，品質安全問題頻發(fā)，行業(yè)內卷日益嚴重。

2026年伊始，業(yè)內明顯感覺到，國家已下定決心為行業(yè)降虛火，核心舉措便是構建更加嚴格完善的新國標。當市場褪去浮華回歸理性，老牌德系大廠嚴謹?shù)脑燔嚴砟铋_始重新受到重視。回溯歷史，中國車企生產工藝與產品品質標準的重要源頭正是德國大眾。

最近筆者了解到，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)多年舉辦的極限冰雪試駕活動，在天寒地凍的海拉爾再度拉開帷幕。對于很多友商來說，“冬練三九”還是新的營銷噱頭，但對于一汽-大眾而言，這早已是常規(guī)動作了。這份堅持背后的“含金量”，值得我們深究。

“敢做、長期做、公開做”，一汽-大眾冬測見真功

零下40℃的海拉爾，呵氣成霜，潑水成冰，裸露在外的金屬會瞬間粘住皮膚，這樣的極寒環(huán)境，對任何一輛汽車來說，都是巨大的性能考驗。

在這里，發(fā)動機可能難以啟動，電子系統(tǒng)容易失靈，輪胎抓地力也會急劇下降。而一汽-大眾旗下的全新探岳（參數(shù)丨圖片）L、全新攬巡、全新攬境等車型，正在這片冰封天地中接受全方位檢驗。

最終的成績非常亮眼：全新攬境、全新攬巡換裝大眾最新第五代EA888發(fā)動機，即便是在-40°極寒環(huán)境經歷整夜嚴寒，依然能一鍵啟動無需預熱等待。動力輸出也同樣迅速并且穩(wěn)定，更不會出現(xiàn)因為低溫出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況；4Motion四驅系統(tǒng)反應敏捷，在結冰路面上精準分配扭矩，讓車輛在冰雪中穿梭自如，從容應對復雜路況；IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)更是表現(xiàn)出色，即便在低溫和積雪影響傳感器感知的情況下，依然能精準識別路況，保持安全行車距離，展現(xiàn)出超高的可靠性。

舒適性配置同樣沒有“掉鏈子”：全新探岳L、全新攬巡、全新攬境均搭載了遠程啟動功能，通過手機APP遠程操作，控制發(fā)動機啟動或者熄火，并預先調節(jié)車內溫度、打開座椅加熱、通風等功能，在短短幾分鐘內驅散刺骨寒意，讓冬季出行變得溫暖愜意；這些配置看似尋常，卻在細節(jié)之中彰顯著大廠對客戶體驗的極致追求。

一汽-大眾不僅是汽車冬測的參與者，更是汽車冬測中歷史悠久、體系完整、最具公眾影響力的核心成員之一。如今越來越多車企跟風開展冰雪測試，但能像一汽-大眾這樣“敢做、長期做、公開做”的卻寥寥無幾。敢做，是因為一汽-大眾大眾品牌對旗下車型的品質有絕對信心，不懼極寒環(huán)境的嚴苛檢驗；長期做，是因為極限測試早已內化為企業(yè)研發(fā)生產的必要環(huán)節(jié)，而非臨時起興的營銷炒作；公開做，則是因為沒有隱藏的短板，敢于接受公眾和媒體的監(jiān)督。

能夠堅持多年開展極限冰雪測試，背后是一汽-大眾完整的體系支撐。前瞻技術研發(fā)實力為商品性能奠定基礎，極致的品質管控貫穿生產全程，嚴苛的質保標準為客戶保駕護航，再加上極限環(huán)境測試的反復驗證，多方面協(xié)同發(fā)力，讓品牌有充足的底氣直面各種極端挑戰(zhàn)。

事實上，此次媒體參與的冰雪試駕只是“牛刀小試”，在同為中國“寒極”的黑龍江黑河，一汽-大眾早就建起了專業(yè)完備的冬季試驗場。其擁有ABS試驗路、對開坡道、噪音異響路、涉水池路、雪動態(tài)廣場、雪操穩(wěn)道、冰直道、高速揚雪道、棋盤路及冰雪圓環(huán)道等十余種陸地、冰面道路，濃縮了汽車使用過程中遇到的各類冬季道路條件和使用條件。全新探岳L、全新攬巡、全新攬境等車型在量產前，都通過了黑河冬季試驗場的系統(tǒng)性“試煉”，如今即使來到海拉爾也不在話下。

得益于扎實品質構筑的護城河，一汽-大眾在近兩年激烈的市場廝殺中，成功守住基本盤，展現(xiàn)出強大的抗風險能力。2026年1月1日，一汽-大眾正式發(fā)布2025年度業(yè)績：全年整車銷量1,587,065輛（含進口車），再次蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”；燃油車市場份額逆勢同比增長0.9個百分點，創(chuàng)歷史新高。其中，大眾品牌作為企業(yè)規(guī)模與價值的核心支柱，全年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩(wěn)居國內燃油車市場第一陣營。截至目前，一汽-大眾大眾品牌已累計獲得超2000萬用戶青睞。

從“數(shù)量增長”到“質量提升”，一汽-大眾推動行業(yè)正本清源

筆者認為，一個國家的汽車工業(yè)是否強大，銷量只是表象，擁有引領世界的標準才是關鍵。

上世紀八九十年代，中國汽車工業(yè)近乎從零起步，正是依托與德國大眾的深度合作，一汽-大眾為中國汽車行業(yè)引入了系統(tǒng)化的制造體系與品質規(guī)范。從那時起，“大眾”二字就逐漸成為深入人心的“免檢品質”代名詞，更成為中國汽車工業(yè)標準體系的核心締造者之一。

幾十年來，一汽-大眾堅守初心，始終是中國汽車行業(yè)當之無愧的品質標桿。舉個典型例子，在總裝環(huán)節(jié)，320多個關鍵部位的螺絲擰緊過程實行全程監(jiān)控，190多套高精度設備確保每一次擰緊都精準到位，所有數(shù)據(jù)保存15年可隨時追溯，為每輛車建立專屬“終身工藝檔案”。

不僅如此，為進一步驗證商品品質，大眾品牌還打造了覆蓋靜態(tài)、動態(tài)、碰撞等多維度的“魔鬼測試體系”，測試標準遠超行業(yè)平均水平。

靜態(tài)測試中，零部件需在150℃高溫下存放1000小時，模擬50℃高溫環(huán)境20年的使用損耗；車身經鹽霧腐蝕測試艙檢驗，確保3年無銹蝕、12年不穿孔；在新疆吐魯番干熱區(qū)與海南濕熱區(qū)，測試車輛要完成18個月戶外暴曬，保障零部件長期使用無開裂、褪色。

動態(tài)測試同樣極致嚴苛，整車需完成45周/ 8000公里耐久強化試驗，193萬公里高強度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等復雜路況，總里程可繞赤道48圈。僅全新一代速騰L一款車型，交付前就完成超900萬公里實測，相當于從地球到月球往返11.7次。

碰撞安全測試更是“不計成本”。單一車型在交付前還需完成4輪完整碰撞試驗，耗費30余臺試驗車、近百次碰撞測試，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。

由此可見，大廠的實力與底蘊往往藏在你看不到的地方。你能看到的極寒試駕，其實只是“冰山一角”。

如今，中國汽車已經崛起，自主品牌在智能電動領域實現(xiàn)了技術反超，但大眾汽車奠定的制造與品質根基仍在發(fā)揮重要作用。尤其是在當下行業(yè)追求“快迭代、高銷量”的浮躁風氣中，一汽-大眾依然堅守品質底線，愿意投入時間與金錢，以遠超國標、行標的開發(fā)標準和驗證流程為消費者造好車，這份定力與擔當難能可貴，它將推動行業(yè)正本清源，回歸理性的價值導向，從“數(shù)量增長”向“質量提升”轉型。

冰雪為媒，極寒為鑒。當車輛在森林雪原上穩(wěn)穩(wěn)行駛，當座艙內始終保持著舒適溫度，當每一次操作都能得到精準響應，這些細節(jié)都在訴說著大廠的實力與溫度。

冰雪冬測試駕從來都不是簡單的營銷活動，而是檢驗商品性能與品質的試金石。在如今魚龍混雜的汽車市場中，一汽-大眾以最直觀的方式，將品質承諾轉化為消費者看得見的安心——選擇一汽-大眾大眾品牌，就是選擇了“可靠”。

新的一年，中國汽車市場的競爭還在繼續(xù)升級，消費者在選擇時也會愈發(fā)看重品質與實際體驗。這一趨勢對于某些車企可能意味著“生死考驗”，但對于一汽-大眾來說，反倒是“如魚得水”。

同時，這種堅持德系精工的造車態(tài)度，也值得整個行業(yè)學習——中國汽車工業(yè)做大做強的前提，是守住高質量發(fā)展的根基，舍本逐末必定走不長遠。