姐妹們，說到沃爾沃你馬上想到的是不是“安全”？但是，今天我要給你們說道的卻是沃爾沃的絲滑駕控。最近有機會深度體驗了沃爾沃S60（參數丨圖片），一開始只關注到了它的安全性能，結果隨著體驗加深，我發(fā)現在20萬以內的運動B級轎車里，整體駕控體驗能比得上沃爾沃S60的還真的不多，今天就給大家聊聊這款車，準備買車的姐妹可以重點關注下。

設計清爽簡約，短前懸更安全

在聊駕控之前，我先說說我對這車的外觀印象吧。沃爾沃一直都是比較有辨識度的北歐設計，沃爾沃S60也不例外，這車給我的印象就是清爽簡約的北歐小資風情。

直瀑式進氣格柵和雷神之錘大燈的經典組合，維京戰(zhàn)斧尾燈收尾，看一眼就知道是沃爾沃。它是那種不會一眼驚艷的設計，但是耐看，看久了也不覺得膩，當然這種設計更是不會過時。

4778mm/1850mm/1437mm的長寬高，軸距是2872mm，尺寸屬于這一級別比較標準的數值。不過沃爾沃S60有一個比較特別的地方，雖然是橫置發(fā)動機布局，前驅設計，但沃爾沃S60的發(fā)動機艙占比和后驅車差不多，也就是說沃爾沃S60不是短車頭，反而是和很多縱置布局的車型一樣，短前懸長車頭，從側面看可以很明顯的看到車身重心居中的比例。

這樣反常的設計其實還是和沃爾沃一貫堅持的“安全”有關，長車頭可以增加碰撞緩沖距離，提升安全性。同時也讓車身比例更加協(xié)調修長，算是沃爾沃S60的一個設計亮點。

不華麗但內涵，安全配置是重點

我一直認為沃爾沃太低調了，作為豪華品牌，它更愿意把錢都砸在看不見的地方，座艙氛圍上卻一直是簡簡單單，但沒辦法，這就是沃爾沃堅持的務實理念。沃爾沃S60同樣如此，整個座艙清爽簡約，沒有追隨現在市面上大屏的流行，依然是9英寸的豎式中控屏，搭配北歐漂流木、金屬飾板、軟皮革包覆，營造出來一種小資的優(yōu)雅感。

不過這一版的沃爾沃S60整體的配置確實是升級了，這也是我說它更愿意把錢花到看不見的地方的原因。大屏內置的8155車機芯片，保證操控的流暢，匹配的是原生谷歌安卓系統(tǒng)，可以遠程車控，也有應用市場方便拓展功能，實用性上沒差。

另外一個亮點就是沃爾沃S60全系標配了CitySafety主動安全，這是沃爾沃的含金量所在，這套系統(tǒng)在沃爾沃S60上有主動剎車和車道保持功能，以及BLIS盲點信息系統(tǒng)、倒車車側警示系統(tǒng)（帶制動輔助），可以在關鍵時刻主動輔助轉向，遇到對向來車時，它可以主動干預方向盤，幫助車主規(guī)避危險。倒車時后方突然出現行人也可以馬上剎停，避免事故。

而且經過我的實際使用，發(fā)現沃爾沃S60這套系統(tǒng)比市面上常見的類似功能要靈敏和舒適，干預過程中不會是生硬的切入，不會嘎吱一下猛地剎停，嚇人一跳。這一點很讓拉好感，因為其實最早的主動安全功能就是沃爾沃研發(fā)的，在這些功能的使用上，沃爾沃還是很有經驗的。

除了CitySafety主動安全，沃爾沃S60還有WHIPS前排頭頸保護系統(tǒng)，這個系統(tǒng)目前為止我只在沃爾沃的車型上看到過，其實原理很簡單，就是當車子發(fā)生碰撞時，這個系統(tǒng)會主動調整座椅靠背、頭枕等的角度，更好的保證駕乘人員的頭頸安全。只要這個部位不受嚴重傷害，駕乘人員生命基本就不易受到威脅。所以說這個絕對是保命的功能，懂得人才知道沃爾沃S60是把錢花在了真正刀刃上。除了主動安全，沃爾沃S60在被動安全方面也延續(xù)了沃爾沃的風格，籠式硼鋼安全車身+前后側氣簾，在各種測試中都有著出色的表現，這個就不多贅述了，簡單來說就是在這方面能超越沃爾沃的還沒出現。

兼顧空間，主要是舒適

其實在轎車上談空間是有點不恰當的，畢竟轎車主要優(yōu)勢還是駕控，不過沃爾沃S60在空間上的舒適性也值得聊一聊。前面也說了沃爾沃S60的車身數據其實并沒有特別突出，就是常規(guī)表現，好在它把2872mm的軸距空間安排的比較合理。

我身高166cm，坐在沃爾沃S60后排，膝部活動空間還有兩拳多的空間，對于轎車來說已經相當寬敞了。而且在駕駛過程中，沃爾沃S60的人體工程學座椅確實很舒適，因為它的曲線比較符合人體，主副駕座椅都設計了側翼用來增加包裹性，長時間開車也不容易累。可能姐妹們還不知道，沃爾沃的座椅是聯合瑞典皇家醫(yī)學院的骨科醫(yī)生研發(fā)的，H點坐標比國家標準高了5倍以上。

可能有姐妹會覺得沃爾沃S60的座椅坐上去的最初感覺其實是有點偏硬的，不如某些號稱大沙發(fā)的車型座椅軟，但真正長期乘坐就會發(fā)現，想要在長途中一直保證乘坐舒適，就要求座椅有一定的支撐性，才能給關節(jié)骨骼相應的支撐力，過軟的座椅反而會讓人覺得累。這就是沃爾沃專業(yè)的地方了。

另外沃爾沃S60車里的舒適性還因為車里的氣味，沃爾沃的金鼻子小組可是出了名的，而且不是虛名，我拿到車的時候專門坐進去各種聞，即便趴在車內材料上聞，也沒有所謂的“新車味”，確實不是沃爾沃自夸，用料確實可以。而且AAC雙效空氣凈化系統(tǒng)的效果也不錯，PM2.5顆粒物隨時可以凈化，讓沃爾沃S60的車內空氣質量相當好，尤其是有鼻炎、咽炎的朋友，進車之后沒有不適感，用車的舒適性顯著提高。

駕控才是沃爾沃S60誘惑年輕人的殺手锏

最后說說沃爾沃S60的駕控吧，我個人是真的喜歡它這種絲滑運動的駕馭風格。

先來說下動力數據，沃爾沃S60分為B4和B5版本，B5的動力更強，但我個人感覺B4版本更適合日常使用，這個版本配備的是一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力197Ps馬力，峰值扭矩300N·m，單看數據并不會感覺特別強，不過它勝在整體的調校不錯。

7速濕式雙離合變速箱的傳動效率不錯，直接就提升了換擋的速度，而且在換擋的時候我感覺它很順滑，仔細去感受，也沒有換擋的頓挫不適感。

所以只要是開習慣后，我發(fā)現沃爾沃S60的B4版反倒更加輕快，而且不管是超車還是爬坡，動力也足夠用了，不會出現后勁不足的感覺。百公里5.95L的油耗也不會有太高的養(yǎng)車壓力。

重點來了，說說我最喜歡的駕控。沃爾沃S60用的前雙叉臂+后多連桿懸架，在這個價位這種配置很少見，相比常見的麥弗遜前懸，這套配置的操控上限更高，尤其是濾震，過濾的比較細膩。給我的感覺是它的底盤調校略硬，但支撐性也相應的更扎實，轉向手感和路感都傳遞的很好。

這直接就讓我感受到沃爾沃S60的行駛質感沉穩(wěn)和細膩。還記得前面咱們說的沃爾沃S60車頭更長的設計嗎，在駕駛中，這種平衡的車身比例，在急轉彎的時候可以給我很好的車身姿態(tài)響應，特別是在連續(xù)轉彎時，車身不會出現搖頭擺尾的感覺。這種狀態(tài)說是運動車我才認可。另外，沃爾沃S60的減震器的抑制作用也不錯，過減速帶的時候可以感受到減震在拉著車身，控制車身彈跳。為此，我還專門查了沃爾沃S60的后懸材料，是用的復合材料葉片彈簧，壓縮回彈速度更快，這就是能感覺大拉住車身彈跳的原因。可以說沃爾沃S60在這些細節(jié)上確實下了功夫，帶來的正反饋也是值得認可的。

編輯有話說：

姐妹們，以上就是沃爾沃S60這款車的整體狀況了，如果你預算20萬左右，正在找一輛安全好開的豪華B級車的話，可以重點看一下沃爾沃S60。當國內車市到了2026年了，以往合資的品牌光環(huán)在迅速的熄滅，沒有了花里胡哨的外在因素，車子本身的性能更加成為了打動我們的標準。沃爾沃S60明顯注意到了這一變化，在“安全”的基礎上，把“好開”做的也相當讓人認可，而且懂車帝上顯示，沃爾沃S60經銷商報價18.99萬起，這個價位買到這種駕控表現、安全表現和舒適品質都高水準運動B級車，也相當合適了。還有至高1.5萬元的置換補貼，0首付起，2年0息政策，作為一個喜歡開車的女司機，我是覺得沃爾沃S60是非常適合年輕人的豪華轎車的，正在看車的姐妹們，可以趕在年前購車季去看看。