區域融合發展，交通發揮著基礎性、先導性的作用，在提速西安咸陽一體化發展的進程中，交通一體化亦是重中之重。

當下，西安、西咸新區、咸陽三地路網越織越密，為區域間的要素流動、人員交流鋪就了數條大通道。

去年年底西興高速改擴建正式通車，這條串聯西安、西咸新區、咸陽“兩市一區”的交通大動脈，僅用30分鐘，就能從西安城區直達興平，實現了關中平原核心區域交通網絡的提質升級。

改造提升的世紀大道，公開信息顯示咸陽段和西咸新區段目前均已建成投運，這條參與并見證數十年來西咸一體化發展的城市干道完成又一次改造，便利雙城工作生活群體。

而隨著這些項目的建成通車，新一輪的互聯互通項目亦提上日程，綜合近期公開信息，事關西咸一體化的多個基建項目將接續上馬，暢通兩市一區的交通往來。

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高速項目：三條新建 一條改造

一座互通式立交

根據陜西交通控股集團對于2026年的建設計劃，西安都市圈環線周至至乾縣段，西安城市環線臨潼經高陵至機場段等項目將正式啟動建設，這兩大環線項目的建設，將拉近西安北部、西部板塊與咸陽的距離。

西安城市環線北段/西段

西安城市環線臨潼經高陵至機場段高速公路（即西安城市環線北段）項目全長54.91公里，其中新建段長47.61公里，臨潼至國際港段長11.87公里，高陵至機場段長35.74公里，國際港至高陵段與京昆高速共線（完全利用）長7.3公里。

項目總投資約153.61億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

去年11月，西安城市環線北段特許經營者已經由陜西交控等13家單位組成聯合體中標，前期及建設期暫定為3年。

參考其他中標項目，下一步項目聯合體公司將成立，并啟動一系列的前期招標和相關工作，距離項目開工越來越近。

當下陜西交控透露項目今年正式啟動建設的計劃，說明項目開工有著極大的可能性。

而待項目建成后，將有效緩解西安咸陽國際機場周邊交通壓力，實現與京昆高速、連霍高速、西安繞城高速等多條主干道路的高效銜接，進一步構建區域快速交通網絡。

同時，將有力促進西安城市各板塊之間的聯動發展，帶動沿線區縣和開發區形成特色產業集聚帶，推動裝備制造、現代物流、文旅融合等產業協同升級，為西安都市圈經濟一體化發展提供堅實的交通支撐，注入新的發展動能。

而西安城市環線西段部分涉及咸陽部分區域。

近期西安城市環線（咸陽段）自去年底開始密集推進事關項目前期工作的招標，例如建設用地預審、社會穩定風險分析、工可研與初步勘察設計、渭河特大橋防洪評價等招標工作，并且當下大部分已進入中標候選人公示階段。

西安城市環線（咸陽段）投資總額約48.77億元，起點位于秦都區雙照街道，與西安外環高速相接，路線方案總體為南北走向，起點向南依次經過秦都區白良村、南堡子村，繼續向南經過馬泉街道，穿越隴海鐵路與西寶客專后，沿咸陽高新區規劃的高科五路向南跨越渭河，終點位于渭河南岸接G211西安段。全長約22.13公里，為普通一級公路。

這些前期工作的密集推進，意味著西安城市環線西段的實施也在提速，未來建成通車有利于促進咸陽、西安沿線各板塊間的聯動，西段與北段貫通后，則將實現西安與咸陽更大范圍的連接。

西安都市圈環線西段

G9908西安都市圈環線周至-乾縣段（即西安都市圈環線西段）項目，起于周至縣四屯鎮南，與鄠周眉高速相接，途經武功縣，終點至乾縣靈源鎮北，與福銀高速公路相連，路線全長50.439公里。

全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，項目估算總投資約66.89億元，計劃建設工期為3年。

可以看到，項目串聯了西安都市圈內周至、楊凌示范區、武功、乾縣等城市組團，沿線人口分布密集、產業園區較多，加快實施該項目，對推動關中平原城市群協同發展、加速西安都市圈同城化進程、促進沿線區域資源開發和產業升級、提升西安都市圈通勤效率以及有力支撐楊凌農業高新技術產業示范區建設，均具有重要意義。

目前，西安都市圈環線西段的前期進展已經突破數個關鍵節點。

1月5日，G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路工程可行性研究報告獲省發改委批復；1月14日，項目初步設計通過技術審查。

項目若將在今年順利開工建設，西段部分也將成為G9908西安都市圈環線最先動工的路段。

福銀高速西安至永壽段改擴建工程

福銀高速西安至永壽段改擴建工程項目起于福銀高速與西安繞城高速相交的六村堡樞紐立交，路線全長79.099km。經過西安未央區、經開區，西咸新區，咸陽秦都區、禮泉縣、乾縣、永壽縣，止于永壽南立交。項目概算總投資約131.26億元，全線設計時速120公里。

六村堡至咸陽北樞紐立交段20.185公里采用雙向十車道標準，將建成西北地區首條十車道高速公路；咸陽北至靈源樞紐立交段28.304公里采用雙向八車道標準，同時，為考慮后期交通需求和滿足貨車通行要求，智慧擴容右側硬路肩智慧擴容至3.75米，路基寬度拓寬至43.5米；靈源樞紐立交至永壽南立交段30.610公里采用雙向八車道標準。

該項目已于2025年10月28日正式開工建設。

福銀高速（G70）是國家高速公路網規劃的東西橫向線之一，是連接我國華東、華中及西北地區的運輸大動脈。西安至永壽段高速公路改擴建后對保障國家東西運輸大通道的高效通行，促進關天都市圈的拓展和區域經濟一體化具有重要意義。

這條高速改擴建完成后，西安北部區域與西咸新區、咸陽連接將再添大通道，為跨境通行、區域聯通帶來極大改變。

連霍高速（G30）阜寨互通式立交

咸陽謀劃的連霍高速（G30）阜寨互通式立交項目，已于2025年12月30日正式啟動。

該項目總投資2.28億元，地處連霍大通道和西安外環高速的共線段，采用單喇叭A形設計方案，共設5條匝道，匝道收費站1處。項目建設周期18個月，計劃2027年6月建成投用。

項目建成后，將實現西興高速以南、渭河以北片區車輛快速上下連霍高速，預計可減少繞行距離10公里，節約通行時間20分鐘。

例如，從咸陽高新區前往西安高新區，預計可減少繞行約9.3公里，節省通行時間20分鐘。

同時，將進一步優化區域路網結構，強化咸陽高新區、交大創新港等片區聯動，促進渭河生態產業走廊融合發展，為加快西咸一體化建設提供重要交通支撐。

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多條城市路網加速推進

在城市路網建設方面，西安、咸陽、西咸新區已建成相互聯通的多條干道，拉近了兩市一區之間的通勤距離。

并且咸陽與西安、西咸新區建立了常態化溝通機制，協同推進《西安—咸陽市政道路互聯互通規劃》編制。

目前，數個事關西咸一體化的城市路網項目亦傳遞出新進展。

北辰大道北延伸

北辰大道北延伸，已納入西安繞城高速公路（G3002）擴能改造項目。

根據此前規劃，項目全長7.4公里，南起未央區尚稷路，北至高陵區涇高南路，縱貫未央、經開、浐灞國際港、高陵等四大板塊，并橫跨涇河、渭河，總投資約50億元，將渭北片區緊密融入“西安半小時經濟圈”。

該項目建成后，西安中心城區沿北辰大道一路向北，可快速抵達高陵區、秦漢新城、涇河新城等渭北板塊，有利于人員、信息的高效流通，帶動資源、產業向北輻射。

近期，根據官方回復，北辰大道北延伸距離開工建設，還有關鍵方案待審批。

回復信息顯示：

西安繞城高速公路（G3002）擴能改造項目特許經營方案、工程可行性研究報告已編制完成，并報請省級相關部門審批。

同步推進項目前期相關手續辦理，跨越渭河的洪水影響評價報告已經水利部黃河水利委會審批；北辰大道渭河特大橋涉及陜西渭河省級重要濕地已取得省林業局審批意見；渭河特大橋北側涉及漢陽陵遺址保護區的局部文物勘探、文物影響評估、設計方案已報國家文物局待批復。

下一步計劃，將盡快取得項目前期相關審批手續，推動項目早日開工建設。

咸陽方面，目前將推進彩虹一路跨渭河大橋、高科五路、漢武大道等3個項目，推動西安—咸陽一體化進程取得新成效。

彩虹一路跨渭河大橋

近日，作為西咸新區與咸陽市區互聯互通的關鍵交通樞紐，彩虹一路跨渭河大橋，先后實現主橋首件系梁順利發運、主橋鋼桁拱首節段精準安裝兩大關鍵節點突破。

彩虹一路跨渭河大橋項目是連接彩虹一路與世紀大道的一條南北向通道，全長約1.6公里，設計速度為50km/h。自北向南依次上跨濱河西路、渭河及兩岸河堤路，并在兩岸通過苜蓿葉匝道實現交通轉換。

漢武大道

漢武大道南起連霍高速，北至西興高速，項目投資總額為694500000元。

分為連霍高速-星火大道段：南起連霍高速南輔路、連霍高速、連霍高速北輔路、科技大道，北至星火大道，施工全長590.941m，為城市主干路，道路紅線寬度為50m。

星火大道-西興高速段：南起星火大道、經高新大道、北至西興高速，施工長度942.93m，為城市主干路，道路紅線寬度為50m（其中下穿西興高速段紅線寬度為57.5m）。

目前，漢武大道道路及配套設施建設項目一標段、漢武大道上跨連霍高速橋項目設計等已對外招標。

在咸陽的規劃中，將依托漢武大道跨渭河大橋連接灃西新城并直通西安市鄠邑區，成為咸陽主城區西部重要的一條南北主干道。

從文化旅游角度講，漢武大道北面連著漢武帝茂陵景區，南面連著正在建設中的咸陽博物院新館，未來這里將形成一條文旅軸線，為文旅片區攢足人氣、拓寬市場。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡