近日，東風(fēng)風(fēng)神 L8 的極寒續(xù)航實(shí)測(cè)在哈爾濱順利結(jié)束！東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊(duì)，和東風(fēng)研發(fā)總院整車特性開(kāi)發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍、知名汽車媒體人同乘一輛車，花了一天一夜從漠河開(kāi)到哈爾濱，完成了這次長(zhǎng)距離挑戰(zhàn)。這次挑戰(zhàn)的目標(biāo)是官方標(biāo)注的 1412 公里續(xù)航，實(shí)際在零下 30℃的極端低溫里，全程開(kāi)著空調(diào)、完全模擬日常開(kāi)車的嚴(yán)苛條件下，風(fēng)神 L8 最終跑出了 1119 公里的真實(shí)續(xù)航。雖說(shuō)沒(méi)達(dá)到既定目標(biāo)，但因?yàn)檎麄€(gè)測(cè)試全程公開(kāi)、場(chǎng)景貼合實(shí)際、測(cè)試條件嚴(yán)苛，反倒更能證明風(fēng)神 L8 的真實(shí)續(xù)航實(shí)力，打破了新能源車冬季續(xù)航虛標(biāo)的說(shuō)法。

為什么“未達(dá)目標(biāo)”，反而讓人更有信心？

這場(chǎng)測(cè)試從一開(kāi)始就不搞 “溫室里的虛假數(shù)據(jù)”。實(shí)測(cè)全程還原車主真實(shí)開(kāi)車的場(chǎng)景，路線從漠河到哈爾濱，途經(jīng)加漠公路、雙嫩高速、綏滿高速，包含 654 公里國(guó)道和 523 公里高速路段，全程只有 4 個(gè)紅綠燈，完全復(fù)刻了長(zhǎng)途自駕加日常通勤的混合路況。測(cè)試時(shí)車輛一直開(kāi)著三檔空調(diào)（22℃），高速上平均時(shí)速約 100 公里，國(guó)道上約 50 公里，途中還遇到了冰雪路面、夜間開(kāi)車、服務(wù)區(qū)停車再啟動(dòng)等復(fù)雜情況，全程沒(méi)有刻意為了省電做任何操作。油箱和充電口全程貼封條并拍照記錄，數(shù)據(jù)公開(kāi)透明可查證，充分證明了風(fēng)神 L8 在極端低溫下，續(xù)航既穩(wěn)定又實(shí)用。

“我們不想只講一個(gè)完美的數(shù)字，而是想把在真實(shí)環(huán)境下車能跑多遠(yuǎn)，明明白白告訴用戶。”徐斌在測(cè)試后這樣說(shuō)道，“實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)很美，但用戶的真實(shí)使用環(huán)境往往復(fù)雜得多。”1119km，或許不是最高值，卻是在極寒、空調(diào)、混合路況的綜合情況下“跑出來(lái)”的信任值。

東風(fēng)馬赫電混PHEV：不僅是節(jié)能，更是“智能配能”

支撐這場(chǎng)長(zhǎng)途耐寒考驗(yàn)的，是東風(fēng)風(fēng)神三大技術(shù)體系的合力。其核心——東風(fēng)馬赫電混PHEV，采用全球唯一的4擋串并聯(lián)混動(dòng)&E-CVT架構(gòu)，匹配馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以45.18%的量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的低碳能效水平。全新馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)更是再次刷新行業(yè)記錄，以48.09%的最高有效熱效率，獲中汽中心“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，成為行業(yè)首款熱效率突破48%的混動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

7大混動(dòng)能量管理策略，可智能適配不同路況，高速巡航時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，低速代步時(shí)切換純電模式，動(dòng)力輸出無(wú)縫銜接，既保證100km/h高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，又能降低市區(qū)擁堵路段的能耗損失，從源頭夯實(shí)長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)。

馬赫電池?zé)峁芾恚簶O寒環(huán)境不再是“續(xù)航黑洞”

極寒環(huán)境下，電池活性下降一直是行業(yè)的共性難題，風(fēng)神L8在這一環(huán)節(jié)做了大量“功課”。電池包采用1200MPa軍用級(jí)超高強(qiáng)度裝甲，內(nèi)部融入新型保溫材料與熱隔離設(shè)計(jì)。更關(guān)鍵的是，其搭載的電池自加熱技術(shù)，能在-30℃低溫下，30分鐘內(nèi)將電池溫度提升至適宜工作區(qū)間，大幅緩解低溫續(xù)航衰減。搭配i-Control智慧電控系統(tǒng)，精準(zhǔn)測(cè)算續(xù)航，避免續(xù)航虛標(biāo)帶來(lái)的出行焦慮。

同時(shí)，風(fēng)神L8搭載30.3kWh大電池與55L油箱，實(shí)現(xiàn)“大電池+小油箱”的真續(xù)航布局，兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途續(xù)航的可靠性。本次實(shí)測(cè)中，電池與油量的能量協(xié)同管理，為本次1119km長(zhǎng)距離行駛提供堅(jiān)實(shí)保障，幫助用戶徹底告別里程焦慮。

全場(chǎng)景思維：保暖與安全，都不容妥協(xié)

極寒出行，續(xù)航要穩(wěn)，人更要暖。風(fēng)神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，配合高效空調(diào)系統(tǒng)，快速升溫且減少熱量損失，制熱能量消耗少；前排三檔座椅加熱、主駕24種按摩模式、后排獨(dú)立出風(fēng)口及中央冷暖箱等舒適豪華配置，讓-30℃的車內(nèi)依然保持舒適體感。

安全方面，風(fēng)神L8搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像及28項(xiàng)功能的L2級(jí)智能輔助駕駛，確保冰雪路面行駛的安全性與穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途出行更安心。

真實(shí)數(shù)據(jù)，是最好的用戶承諾

在零下 30℃的極寒天氣里，還全程開(kāi)著空調(diào)，這樣嚴(yán)苛的條件下，大部分混動(dòng)車型的實(shí)際續(xù)航能達(dá)到官方標(biāo)注的 60%-70% 就不錯(cuò)了。而東風(fēng)風(fēng)神 L8 跑出了 1119 公里的真實(shí)續(xù)航，達(dá)成率接近 80%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，給車主冬天開(kāi)車添了份實(shí)在保障。這不只是一串亮眼的數(shù)字，更是東風(fēng)風(fēng)神 “為大家造好車” 理念的實(shí)際體現(xiàn)。

回看過(guò)去一年，東風(fēng)風(fēng)神一直圍繞 “品質(zhì)、科技、愉悅” 打磨產(chǎn)品、做好用戶服務(wù)，2025 年全球累計(jì)賣出 13.8 萬(wàn)輛車，銷量同比增長(zhǎng) 37%，品牌發(fā)展的勢(shì)頭一路向好。如今新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)到了拼 “真實(shí)力” 的階段，東風(fēng)風(fēng)神 L8 這場(chǎng)全程公開(kāi)、數(shù)據(jù)可查證的極寒實(shí)測(cè)，不光展現(xiàn)出自身在混動(dòng)技術(shù)和電池?zé)峁芾矸矫娴木C合實(shí)力，也為整個(gè)行業(yè)，提供了一種更坦誠(chéng)、更貼近用戶的溝通方式。