1月27日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)揭開(kāi)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率情況——

2025年汽車(chē)行業(yè)收入111796億元，同比+7.1%；成本98498億元，+8.1%；利潤(rùn)4610億元，同比+0.6%；年度汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.1%

其中，12月份，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率跌至1.8%

如果12月份之前，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率低于工業(yè)均值的原因是原材料成本上升；那么12月份利潤(rùn)率將至不足2%的低值，更主要原因是打折促銷(xiāo)的結(jié)果；

2025年年中，新能源汽車(chē)有過(guò)一次極為慘烈的大促（市場(chǎng)洗牌），超170款車(chē)型官方降價(jià)，新能源車(chē)均價(jià)降幅超11.7%，部分車(chē)型最高降價(jià)達(dá)9萬(wàn)元。

每年的12月份都是包括汽車(chē)在內(nèi)所有行業(yè)的業(yè)績(jī)沖刺月，打折促銷(xiāo)成了家常便飯

年末，新能源車(chē)企們還遭遇另外一個(gè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)——

從2026年起，對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，從百分百補(bǔ)貼減少到減免50%

對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，極大可能因?yàn)檠a(bǔ)貼而放緩新車(chē)購(gòu)置。所以，到了年底，車(chē)企們的打折力度空前，能搶多一個(gè)客戶(hù)算一個(gè)，總比來(lái)年出現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)滑坡要好。

2026年1月，車(chē)企們交了開(kāi)年第一個(gè)月的業(yè)績(jī)答卷：

龍頭比亞迪1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，同比-30.11%，環(huán)比-50.01%

零跑汽車(chē)1月交付3.22萬(wàn)輛，同比+27.37%，環(huán)比-46.94%

蔚來(lái)1月交付2.72萬(wàn)輛，同比+96.08%，環(huán)比-43.53%

理想1月交付2.77萬(wàn)輛，同比+7.55%，環(huán)比-37.47%

小鵬1月交付2.00 萬(wàn)輛，同比-34.07%，環(huán)比-46.65%

鴻蒙智行1月累計(jì)交付5.79萬(wàn)輛，同比+65.6%

賽力斯1月銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，同比+140.33%

小米銷(xiāo)售海報(bào)顯示，1月小米交付超3.9萬(wàn)輛

同比銷(xiāo)量，大多數(shù)車(chē)企是增的，因?yàn)槿ツ甏汗?jié)檔在1月份；環(huán)比銷(xiāo)量，大多數(shù)車(chē)企是負(fù)的，去年12月年底大促，已經(jīng)擠出來(lái)大多數(shù)還在左右顧盼下不定決心的客戶(hù)。

新能源車(chē)企年底的降價(jià)幅度，遠(yuǎn)大于燃油車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：

2025年，新能源車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型均價(jià)19.5萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均2.1萬(wàn)元，降價(jià)力度11%；12月份，新能源車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型均價(jià)13.6萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均2萬(wàn)元，降價(jià)力度14.7%

2025年，常規(guī)燃油車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型均價(jià)17.8萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均1.6萬(wàn)元，降價(jià)力度8.9%；12月份，常規(guī)燃油車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型均價(jià)9.9萬(wàn)元的降價(jià)力度算術(shù)平均0.6萬(wàn)元，降價(jià)力度6%

代表燃油車(chē)傳統(tǒng)勢(shì)力的BBA價(jià)格從2021年開(kāi)始經(jīng)歷數(shù)次降價(jià)，入門(mén)車(chē)型裸車(chē)價(jià)最低12萬(wàn)不到，再降價(jià)，估計(jì)連成本也保不住。

2026開(kāi)年伊始，寶馬先拉了一輪降價(jià)，降幅最大的I7超30萬(wàn)元；2月1日，寶馬再次將經(jīng)銷(xiāo)商指導(dǎo)價(jià)再降10%

——這是鐵了心的要維護(hù)燃油車(chē)豪華品牌的尊嚴(yán)。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源車(chē)企們最大的優(yōu)勢(shì)是有錢(qián)可以繼續(xù)燒。

比亞迪2025年三季度報(bào)，前三季度凈利潤(rùn)242.32億元

零跑2025年前三季度凈利潤(rùn)1.8億元

蔚來(lái)2025年前三季度凈利潤(rùn)分別-67.5億元、-49.9億元和-34.8億元

理想2025年半年報(bào)凈利潤(rùn)17.44億元

小鵬汽車(chē)2025年半年報(bào)凈利潤(rùn)-11.4億元

塞力斯2025年前三季度凈利潤(rùn)66.99億元

除了蔚來(lái)和小鵬的答卷不理想外，其余主要車(chē)企還是賺錢(qián)的，尤其迪子，一枝獨(dú)秀。

回到文頭有關(guān)汽車(chē)的利潤(rùn)。

我一個(gè)做快捷酒店的朋友說(shuō)，和他那個(gè)單店的利潤(rùn)差不多，一年180多萬(wàn)的流水，到年底一算賬只賺了8萬(wàn)多塊錢(qián)

房東拿走大頭，平臺(tái)抽走傭金，給員工發(fā)了工資交了水電費(fèi)再繳了稅款之后，

還能剩下的錢(qián)，還不如找個(gè)地方打工

好巧不巧，我認(rèn)識(shí)的某個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老板也是這么說(shuō)的，看著賺錢(qián)不少，最后算賬留下的寥寥。

那么，問(wèn)題來(lái)了，到底誰(shuí)賺了錢(qián)呢？