在整個(gè)航空集團(tuán)內(nèi)部：

1.盈利企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為2萬元，虧損企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為5000元。

2.盈利企業(yè)員工在現(xiàn)有帶薪休假基礎(chǔ)上，增加3天帶薪休假。

3.盈利企業(yè)員工基本工資增長10%。

沸沸揚(yáng)揚(yáng)那么久，可以塵埃落定了。

回頭看這段時(shí)間的輿論，可能有點(diǎn)荒誕。

在方案尚未公布前，網(wǎng)上已經(jīng)先一步給海航下了判斷：

“不發(fā)了”“沒錢了”“畫大餅”“只剩口號”。

陰陽的人不少，說得還挺篤定。

（偷偷說，其實(shí)我也去問過一次，對方回答的很標(biāo)準(zhǔn)：再等等消息）

但事實(shí)是，新海航確實(shí)沒急著把數(shù)字甩出來，而是在等一個(gè)相對完整、可兌現(xiàn)、能落地的方案。

等到今天，塵埃落定，給出的不只是“有沒有”，而是“給多少、怎么給、給到什么程度”。

2萬，對普通員工來說不是一個(gè)可以輕描淡寫的數(shù)字，且在盈利企業(yè)之外，還給虧損企業(yè)保留了兜底空間，

漲工資、加年假，放在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境里，也不是一句空話。

我覺得真的挺有誠意。

你可以不喜歡新海航，你也可以對它過去的問題保持警惕。

但至少在這件事上，它給的是確定性，而不是情緒。

有些聲音等不及結(jié)果，可真正的判斷，還是要等數(shù)字落地之后再說。

現(xiàn)在數(shù)字已經(jīng)在這了。

當(dāng)然，這里還有一個(gè)常被忽略、也不太方便明說的前提。

新海航本質(zhì)上是一家私營企業(yè)。

意味著年終紅包發(fā)不發(fā)、發(fā)多少，從制度上講，本來就沒有“必須”這一說。

它不是財(cái)政撥款，也不是行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，說得再直白一點(diǎn)——發(fā)出去的，確實(shí)是企業(yè)自己的錢。

在私營體系里，老板不發(fā)，談不上違法；老板愿意發(fā)，發(fā)多少，更談不上理所當(dāng)然。

只是這種話，說出來往往不討喜，所以大家更習(xí)慣用情緒去討論，用立場去站隊(duì)，卻很少把這個(gè)底層邏輯攤開。

你可以期待、可以希望、可以比較，但在結(jié)果出來之前，提前給一家公司扣上“摳門”的帽子，其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)。

尤其是在一個(gè)剛剛經(jīng)歷重組、還在修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表、修復(fù)信任關(guān)系的階段。

所以今天再回頭看這次年終紅包，真正值得看的，不只是金額本身，而是——它愿不愿意發(fā)，以及以什么姿態(tài)發(fā)。

這一點(diǎn)，本身就已經(jīng)說明了很多問題。

繼續(xù)加油吧。