作者：余飛

01

合肥，續(xù)寫輝煌

合肥的輝煌，仍在延續(xù)。

繼2025年前三季度工業(yè)增量領(lǐng)跑萬億后，2025全年合肥的工業(yè)增速依舊位列萬億城市首位。

合肥統(tǒng)計局披露：

2025年全市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）14210億元，按不變價格計算，同比增長6.1%。

這一增速與溫州、煙臺并列位居萬億城市第二，僅次于唐山。

GDP增量高達(dá)702.3億元，憑借這一增量，合肥追齊了濟(jì)南，2026年大概率會超越濟(jì)南，全國排名將前進(jìn)一位。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

關(guān)鍵問題來了，合肥何以如此強(qiáng)悍？

從數(shù)據(jù)來看，工業(yè)是其最強(qiáng)助力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年第一產(chǎn)業(yè)增加值338.4億元，增長3.4%；第二產(chǎn)業(yè)（廣義工業(yè)）增加值5221.9億元，增長8.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8649.7億元，增長4.4%。

其中規(guī)模以上工業(yè)增加值增速高達(dá)17.6%，創(chuàng)四年來新高，同時這一增速位居萬億城市第一位。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

細(xì)化來看：

2025年，合肥計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增加值增長60.6%，汽車制造業(yè)增加值增長11.1%。新質(zhì)生產(chǎn)力加快培育，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長16.6%，占規(guī)上工業(yè)比重達(dá)60.4%，同比提升2.7個百分點。從主要產(chǎn)品看，新能源汽車產(chǎn)量137.1萬輛、占全國8.3%，微型計算機(jī)設(shè)備2772.3萬臺、占全國8.4%；半導(dǎo)體分立器件、工業(yè)機(jī)器人、存儲芯片產(chǎn)量分別增長42.7%、1.1倍和1.3倍。

信息產(chǎn)業(yè)增加值增速達(dá)到了驚人的60.6%。

新能源汽車產(chǎn)量保持穩(wěn)定。

而且由于2025年統(tǒng)計口徑發(fā)生變化，廣東汽車產(chǎn)量大跳水，安徽汽車產(chǎn)量已經(jīng)超越廣東不過，位居全國第一。

口徑改變之下，深圳汽車產(chǎn)量毫無疑問也會跳水。合肥137.1萬輛的新能源汽車產(chǎn)量盡管比2024年的137,61萬輛略少一些，但合肥大概率會取代深圳，成為全國新能源汽車第一城。

02

合肥，過去二十年最強(qiáng)黑馬

以20年為一個跨度，合肥無疑是27個省會與首府中跑得最快的城市。

過去二十年，是合肥經(jīng)濟(jì)、人口雙豐收的跨越式階段。

以GDP來來看。

2004年合肥在全國城市中排名第47位，2014年上升至25位，2024年位居全國第19位，二十年上升了28個位次。

在省會城市排名中，2004年合肥位列第16位，2024年位居第10位，二十年在省會城市中上升了6個位次，是上升速度最快的省會，沒有之一。

此外，過去二十年合肥的GDP從896.67億元，增長至13507.7億元，名義增幅高達(dá)1406.43%，同樣位居27個城市首位。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

經(jīng)濟(jì)的快速增長，帶來了人口大規(guī)模流入，特別是最近三年，當(dāng)其他中心城市人口增量放緩時，合肥的人口增量更加顯眼。

2023年合肥常住人口增量高達(dá)21.9萬人，位居全國第一。2024年增量14.9萬人，位居全國第四。

過去三年，合肥常住人口增量高達(dá)53.7萬人，增量位居全國第一。貴陽第二。

杭州、長沙、鄭州、深圳、西安、寧波、南昌、青島、昆明、濟(jì)南、廣州、武漢、南京、呼和浩特、蘇州、南寧、沈陽增量位居前二十。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

在增量助攻下，過去幾年合肥常住人口在長三角先后超越南京、寧波，人口規(guī)模位居長三角第四，僅次于上海、杭州、蘇州。

2024年合肥常住人口規(guī)模順利沖破千萬，成為全國第18個千萬人口城市。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

03

合肥，逆天改命的城市

合肥的成功，本號認(rèn)為，得益于四點：

第一，起點低，讓他沒有歷史包袱。

相比于其他城市，合肥沒有太重的歷史包袱，這些年輕裝上陣，勇往直前。

第二，在于其敢于豪賭，又眼光獨到，憑借這些，合肥已經(jīng)聚集了“芯屏汽合”、“集終生智”八大新興產(chǎn)業(yè)體系，未來潛力非常大。

安徽籍作家張恨水在其游記《京滬旅行雜志》中有過一段合肥解放時的描述：

城區(qū)面積僅5平方公里，人口不足6萬，一條馬路三盞燈，一個喇叭全城聽，小河流穿城而過，一座小樓才兩層。

新中國成立后，在安慶、蚌埠、蕪湖、合肥四個城市的選擇中，合肥最終勝出，成為了安徽省會。

老牌省會安慶，由于地處長江，而建國初期不安定的因素，讓很多人擔(dān)心如果把省會設(shè)在安慶這樣一個沿江戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，并且在南京與武漢之間，一旦戰(zhàn)事再起，極有可能被敵軍一日連下兩個省會城市。

蕪湖、蚌埠當(dāng)時的條件其實比合肥更好，但蕪湖離南京太近，而蚌埠在歷史上一直被視作南京的北大門，都面臨著與安慶相似的困境，同時也為了“去南京化”，所以合肥最終勝出。

合肥后來的發(fā)展并沒有多大亮色，和鄭州一樣，都被視作小縣城。

真正的起勢，是進(jìn)入21世紀(jì)。

2005年合肥“工業(yè)立市”的戰(zhàn)略出臺之后，就開始尋找新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

成功的第一步，是綁定了京東方。2007年，在金融危機(jī)中煎熬的京東方尋求地方政府融資支持，合肥在一片爭議聲中，合肥承諾拿出當(dāng)年財政收入的三分之一投資京東方建設(shè)國內(nèi)首條液晶面板6代線項目——“合肥之變”自此開啟。

投資京東方，是合肥豪賭的開始。

合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。而當(dāng)年，合肥市財政收入才300億。

投桃報李，后來的京東方活得非常不錯，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷升級，成長為了全球屏幕顯示產(chǎn)業(yè)上的龍頭企業(yè)，同時帶動70多家配套企業(yè)到合肥發(fā)展，使得合肥成為全球最大的顯示產(chǎn)業(yè)基地之一，并輻射整個半導(dǎo)體行業(yè)。合肥因此站在了屏幕顯示產(chǎn)業(yè)的制高點。

同時，由于當(dāng)年接收了中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，這所國內(nèi)和國際排名均非常高的大學(xué)，給合肥帶來了一大堆基礎(chǔ)科研設(shè)施，還給合肥帶來了綜合性國家科學(xué)中心頭銜，量子計算機(jī)已經(jīng)成為合肥響亮的名片。

之后，合肥又抓住了時代風(fēng)口的新能源汽車和芯片。

2019年一籌莫展的蔚來在尋求多個地方城市融資未果后，合肥拋來了橄欖枝，2020年蔚來汽車與合肥簽下對賭協(xié)議，蔚來汽車的中國總部落戶合肥，讓合肥順利抓住了時代風(fēng)口。

在牽手蔚來之后，合肥也在不斷升級本土汽車品牌江淮的產(chǎn)業(yè)升級，江淮新能源汽車。

截至目前，合肥已相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目，并集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一科技等上下游企業(yè)，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

合肥給未來的新能源汽車畫下的藍(lán)圖是：

到2025年，世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進(jìn)展，新能源汽車產(chǎn)值突破3000億元。新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到150萬輛，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車總產(chǎn)量超過50%，占全國比重超過25%，培育一批國際知名品牌。

隨著新能源汽車產(chǎn)量大爆發(fā)，合肥又定下了新目標(biāo)：

力爭到2027年，形成2至3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元。

合肥已經(jīng)成長為新能源汽車第一城。

芯片方面，2017年，合肥市政府與兆易創(chuàng)新成立合資公司合肥長鑫，專攻動態(tài)隨機(jī)存取存儲器（DRAM）芯片研發(fā)生產(chǎn)，并吸引了一大批上下游產(chǎn)業(yè)落戶。

2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜中，合肥位列全國第六，而智能手表、彩電、筆記本電腦等終端產(chǎn)品產(chǎn)量也進(jìn)入全國、全球前列。

產(chǎn)業(yè)助力經(jīng)濟(jì)騰飛，產(chǎn)業(yè)助力人口擴(kuò)張。

2015年，合肥GDP突破5000億元大關(guān)；時隔5年后的2020年，合肥GDP翻了一倍，成功躋身萬億俱樂部。

如今的合肥，與張恨水當(dāng)年見到的合肥，有云泥之別：

市轄區(qū)面積1339平方千米，2024年GDP為13507.7億元，常住人口1000.2萬人。

合肥的風(fēng)投模式，現(xiàn)在被很多城市學(xué)習(xí)。

第三，強(qiáng)省會戰(zhàn)略。

在之前的文章中，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)過一個觀點，強(qiáng)省會與均衡發(fā)展，無所謂好壞，適應(yīng)自己的才是最好的?；蛘呖梢赃@樣說，強(qiáng)省會與均衡發(fā)展，只是地區(qū)發(fā)展不同時代、不同實力的需要。

中國內(nèi)地城市大多都是走強(qiáng)省會模式，安徽、貴州也不例外，對于這兩個省來說，這無疑是正確的路線。

經(jīng)過多年的強(qiáng)省會發(fā)展，如今的合肥，經(jīng)濟(jì)首位度26.9%，也即超過四分之一的GDP被裝在了省會合肥。

而從老大與老二角度來看，合肥是蕪湖的2.7倍。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

強(qiáng)省會帶來的結(jié)果有二：

1，引領(lǐng)全省發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2014年至2024年十年間，安徽排名上升三個位次，從十年前的第14位升至2024年的全國第11。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各省市自治區(qū)統(tǒng)計局

從上圖還可以看到，走強(qiáng)省會的四川，過去十年上升了4個位次。走強(qiáng)省會的貴州，上升了5個位次。走強(qiáng)省會的湖北，上升了5個位次。走強(qiáng)省會的湖南上升了3個位次。走強(qiáng)省會的陜西，上升了5個位次。正在走強(qiáng)省會的福建、降息，分別上升了3個位次、2個位次。

反過來，難以走強(qiáng)省會的河北，下降了6個位次。

2，人口瘋狂流入省會。

這一點，我在之前分析長沙的時候就說過。2022年長沙常住人口增量第一，但湖南全省人口減少了18萬人，而且除長沙外的其他城市，全部在減少。

2024年同樣如此，只有長沙人口在增長。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

江西也是如此，全省只有南昌增量顯著。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

安徽方面，合肥人口在快速增長。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

第四，縱橫捭闔之術(shù)。

這一點，用來說安徽省更合適。

安徽過去二十年的快速發(fā)展，很大一個推動力，就是到處蹭熱度，既充分融入中部發(fā)展，更與長三角實現(xiàn)了捆綁。

2010年合肥、馬鞍山加入。2013年蕪湖、滁州、淮南加入。2018年，銅陵、安慶、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽加入。

至此，安徽全境順利加入了長三角。并且，在中央發(fā)布的長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要中，正式官宣。

此外，安徽還將自家的兩個城市蕪湖與宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量發(fā)展自家的城市。

同時，作為中部6省之一的安徽也在與中部通力合作。開啟了左右逢源的模式。

此外還有強(qiáng)省會模式，對于安徽來說，這無疑是正確的路線。

借勢之下的安徽，不斷賦能合肥，才有了如今的合肥。

最后做一個總結(jié)：

合肥從當(dāng)年的小縣城一路狂奔成如今的人口過千萬、GDP過萬億的“雙萬”城市，本質(zhì)就是這座城市的工業(yè)大爆發(fā)。

狂奔了二十年的合肥，如今工業(yè)增速依舊強(qiáng)悍，按照這種勢頭，未來十年，合肥有很大概率能夠躋身十五強(qiáng)。

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