廣東
近日AMGS63的測試諜照已被拍攝團隊捕獲，其內(nèi)飾也被首次曝光。
外觀上，從原型車上我們可以確認新車采用了垂直延伸的散熱器格柵。在嚴寒環(huán)境下進行測試的下一代S63還配備了形狀經(jīng)過修改的全新前保險杠，以及小幅改動后的后備箱蓋。
仔細觀察，底盤部分還配備了大尺寸制動卡鉗和制動盤，但五輻輪轂很可能是臨時裝配的。
從棱角分明的排氣口似乎在暗示著新車有著極其強勁的動力系統(tǒng)，但S63是否會沿用現(xiàn)有的插電混動系統(tǒng)目前尚不明確。
有傳言稱奔馳正在考慮采用48V輕混系統(tǒng)，但這樣的操作可能會讓許多潛在消費者對新車望而卻步。由于未能拍攝到左后側飾板的照片，目前尚無法確認充電接口類型。現(xiàn)款S63 E PERFORMANCE在美國使用的是Type 1接口，而歐洲車型則搭載Type 2接口，兩種規(guī)格均可實現(xiàn)最高3.7kW的充電功率。
雖然全新S63車內(nèi)大部分被偽裝車貼遮擋，細節(jié)尚不明確，但裝配了鮮亮白色皮革座椅的原型車其方向盤不僅具備觸控功能，還保留了物理按鍵和滾輪。
于此同時，大尺寸超聯(lián)屏預計將成為改款后奔馳所有車型的標準配置，目前奔馳還計劃集成谷歌和微軟提供的AI功能。2027年款車型還將為S級引入MB.OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將進一步強化德國汽車制造商用于提升空氣懸架調(diào)節(jié)精度的技術。
在2027年款車型上，所有S級都將標配后輪轉向。但據(jù)可靠信息顯示，S63的后輪轉向角將達到10度，而非4.5度。然而，最令人興奮的消息或許是"S580"搭載的十字曲軸M177發(fā)動機將被替換為平面曲軸的M177 EVO發(fā)動機。
這樣的改變預計將為S63帶來小幅的動力提升，但目前推測發(fā)動機具體數(shù)值還為時尚早。我們也將持續(xù)為大家關注奔馳接下來的動作。
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