去年九月新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）正式亮相時，寶馬悄然采用了全新的logo，其整體變化比較細(xì)微。而據(jù)官方消息，寶馬體系內(nèi)的其他車型也會于今年2月起開始替換為同款logo，其直徑約82mm。

這件事看似只是設(shè)計微調(diào)，實則是寶馬在電動化、數(shù)字化浪潮下，對品牌內(nèi)核與市場格局的重構(gòu)。新標(biāo)的視覺調(diào)整精準(zhǔn)且克制，取消內(nèi)圈鍍鉻環(huán)與藍(lán)白區(qū)域的鍍鉻分割線，黑色外圈從亮面改為啞光緞面質(zhì)感，同時將藍(lán)白主色飽和度提升，看起來更通透。

而最關(guān)鍵的是，新車標(biāo)是在寶馬NA5 iX3上首次亮相的，這臺車可是新世代架構(gòu)的第一款純電車啊，它不是燃油車，又沒有之前寶馬電動車專屬淺藍(lán)色外圈，將所有動力的車標(biāo)都統(tǒng)一了，算是徹底結(jié)束了動力形式的視覺區(qū)隔。

小編覺得，這次的換標(biāo)也一定程度上標(biāo)志著寶馬電動化戰(zhàn)略已從“試水”邁入“全面主導(dǎo)”階段，事實上也確實如此，你想想有多少寶馬都沒有下一代了，有多少寶馬下一代都只有純電版了，而新世代架構(gòu)到來之后，純電M3、純電X3M也緊隨其后，這些動作的意味都很明顯了。

2025年寶馬集團(tuán)在全球市場的累計交付量達(dá)到2463715輛，在這其中純電動汽車共交付442072輛，占總銷量的18%；如果把插混車型的數(shù)量加進(jìn)去的話，其總量將達(dá)到642087輛，同比增長8.3%，占到2025年寶馬集團(tuán)全球總出貨量的26%。

對消費(fèi)者而言，購車時動力標(biāo)簽淡化，回歸品牌與產(chǎn)品本身，無論是燃油還是電動，都將看到同款車標(biāo)，選擇更聚焦駕駛樂趣、智能配置與豪華體驗。寶馬此舉如果宣傳得當(dāng)?shù)脑挘部梢哉f豪華車還是要以技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級而非動力形式取勝，車，還是開起來的感受最重要。

下面是歷史上的寶馬標(biāo)志：

1917年

寶馬標(biāo)志最初于1917年10月5日問世，寶馬公司前身是拉普汽車制造有限公司（Rapp Motorenwerke GmbH），其標(biāo)志中的圓形和黑色外環(huán)設(shè)計均源自該公司。中心的藍(lán)白部分則取自巴伐利亞州旗。因為商標(biāo)法禁止使用州徽等元素，所以其顏色采用了反向設(shè)計。

1933年

第二代寶馬標(biāo)志著重強(qiáng)調(diào)了金色字母以及分隔外環(huán)和中心的線條，線條變得更粗更醒目，中心的藍(lán)色也略微加深，字體也進(jìn)行了調(diào)整，使字母更加清晰。這是寶馬車標(biāo)在1933年推出時的樣子，但在接下來的二十年里，它不斷演變，歷史上的這一時期，寶馬生產(chǎn)的汽車和摩托車使用了各種各樣不同的車標(biāo)。

1953年

第三代標(biāo)志整體風(fēng)格比舊版更加柔和，金色完全消失，取而代之的是銀色和白色細(xì)節(jié)。周圍環(huán)繞著一條細(xì)細(xì)的白線，淺藍(lán)色調(diào)也格外引人注目。

1963年

10年后，寶馬標(biāo)志再次改變，看起來與如今仍在使用的字體相似，藍(lán)色更深，中心周圍的白色線條也更加醒目。

1972年

標(biāo)志性的三色M徽標(biāo)并非BMW M的首個標(biāo)識，上面這個才是，最初的徽標(biāo)為圓形，由藍(lán)、紫、紅三色錯落半圓組成，中央是其母公司寶馬的標(biāo)志。該徽標(biāo)于1973年首次應(yīng)用于寶馬3.0 CSL車型。雖然這些顏色從1973年起就被M車型采用，但直到1978年，隨著寶馬M1的推出，“M”字母才被加入進(jìn)去。

1997年

再后來的標(biāo)志實際上變化不大，這次徽標(biāo)增加了新的3D效果，更具立體感。但這次標(biāo)志會根據(jù)車型略有不同。例如純電和插混車型的周圍環(huán)繞著一個藍(lán)色圓圈。

2020年

最新版本的寶馬標(biāo)志目前僅用于品牌宣傳，透明版除了顏色是透明的之外，其他方面幾乎沒有變化。