最近，幾款豪華旗艦SUV新車的亮相，紛紛打出了“AI”“具身智能”的口號，讓人忍不住懷疑：車企是否覺得新車定位形容詞已經用盡，開始打起了新概念的主意。

這其中，新一代理想L9最為高調。其定位“具身智能機器人開山之作”，并宣布推出售價55.98萬元的終極版本-理想L9 Livis，更以三個“跨代級"的突破（全球首次在60萬以內配備800V全主動懸架系統、全球首個"完全體"全線控底盤、全球最強算力2560 TOPS的超強大腦），引發不少熱議。

“跨代級”概念其實并不新鮮——問界和深藍之前都提過提過類似的概念。而對消費者來說，包裝概念的“震驚體”，也遠不如實際體驗來得實在。

過去一年，理想的日子并不好過。作為當家旗艦，理想L9被問界M8、問界M9、蔚來ES8、極氪9X、領克900等競爭對手上下夾擊，腹背受敵，銷量一度迭至2000余輛/月，僅為高光時的五分之一。盡管高端車型和走量之間，常會形成悖論關系，但有問界M9的案例在前，理想L9的“自我安慰”恐怕難以自洽。

上個月，理想CEO李想在內部會上確認了造機器人的規劃；再早之前，理想已經確定要轉型具身智能公司。本次，理想將新一代理想L9錨定為“具身智能時代旗艦SUV”，可以看作是理想汽車轉型具身智能公司更為實質性的一步。

當然，定義了概念只是開始，如何讓用戶相信理想L9對得起具身智能時代旗艦SUV的名號，而不會體驗打折，或者認為是噱頭式營銷，恐怕還得從長計議。

定位AI的車型，目前雖然不算多，但已有逐漸泛濫之勢。

稍早之前，極越01已拿走“全球首臺AI汽車機器人”的稱號（盡管該品牌已名存實亡），此后小鵬汽車更以企業的名義，成為“面向全球的AI汽車公司”，并進一步修正為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。這意味著：小鵬和理想又踏入了同一條河流。

小鵬MONA M03是小鵬汽車首款加了AI定語的車型：“AI智能純電掀背轎跑”，此后的小鵬G7、小鵬P7+等車型，也沿用了這一定語。

近期亮相的小鵬GX（小鵬G01）定位“AI新豪華大六座SUV旗艦”，預計2026年4-5月正式上市，目標瞄準高端家庭市場，主打“座座皆C位、排排能躺平”的舒適空間與智能科技。憑借800V、5C超充、線控底盤，4顆芯片3000算力，端到端智駕（XNGP 6.0）等諸多亮點，小鵬GX有望與理想L9、問界M9等40萬級豪華SUV展開競爭。

小鵬有AI基因，但在高端豪華科技認知，尤其是高價位車型方面，還是欠些火候。這從小鵬G9、小鵬X9的銷量走勢，也能看出來。而對小鵬而言，想要再往上走，賣到40萬+，挑戰只會更大。

與之相比，魏牌V9X的前景似乎更明朗一些（假如定價不超35萬的話）。不過，從其宣傳的“歸元平臺”首款車型，定位“AI豪華六座旗艦”，瞄準高端市場，直接對標理想L9、問界M9等車型的信息看，魏牌一定會將高端化“進行到底”。

魏牌V9X以“技術堆料+東方豪華”為核心，借助AI智能體、超級Hi4、800V高壓架構、6C超充、閉式雙腔空氣懸架等領先技術，旨在重新定義豪華旗艦SUV的價值新標準。

做豪華車，魏牌有底蘊：最初的VV系列，開創了中國高端SUV的先河，并且獲得市場普遍好評。期間雖經歷了摩卡、拿鐵等咖啡命名所帶來的負面影響，但隨著以藍山、高山為首的雙旗艦車型的熱銷（尤其是高山系列），魏牌終于有了再次輝煌的跡象。

但坦白說，蹭上“AI”的熱度，仍舊使人產生一絲懷疑：缺乏AI基因和AI認知的魏牌，究竟能造出什么的AI豪華旗艦？魏牌V9X又何以跟問界M9、理想L9等同級強勢產品進行差異化競爭呢？

結語：

2026年，AI與具身智能已從概念走向現實，并有望成為豪華旗艦SUV的核心競爭力。

在AI加持下，汽車將具備“感知-計算-決策-執行”的全鏈路能力，不僅能主動理解用戶需求，還能解決出行前中后的各種問題，而這也有望真正實現“讓出行更美好”的終極目標。

車企顯然看到了這一點，因此紛紛希望借助新車的定位，去建立用戶認知錨點，從而為未來的殘酷市場競爭，尋得一個銳利且吸睛的新抓手。