春運(yùn)再出發(fā)：國家動(dòng)脈承載百姓旅程的精心呵護(hù)（四）

　　巨大的春運(yùn)系統(tǒng)，難免有讓公眾不解之處。良性的溝通，是消弭隔閡的鑰匙。

　　官網(wǎng)免費(fèi)“候補(bǔ)”，何成平臺(tái)收費(fèi)“搶票”？春運(yùn)是短暫爆發(fā)的脈沖式需求，不是經(jīng)年累月的常態(tài)化需求，“一票難求”的痛點(diǎn)和壓力必然發(fā)生。曾幾何時(shí)，返鄉(xiāng)旅客深受黃牛之苦，窗口買不到票，網(wǎng)上購不到票，招搖過市的黃牛手上卻有票多多，但須瘋狂加價(jià)才會(huì)轉(zhuǎn)賣給你。實(shí)名制后，黃牛黨銷聲匿跡了，但第三方平臺(tái)又風(fēng)生水起，宣稱“全能搶票”“專人搶票”“極速搶票”“候補(bǔ)購票+余票監(jiān)控雙通道”，你需加價(jià)，他才為你搶票，讓回家過年的旅客依然成為“待宰的羔羊”。鐵路方一再辟謠，“搶票”是虛假宣傳，事實(shí)上當(dāng)有旅客退票或改簽產(chǎn)生余票時(shí)，12306系統(tǒng)會(huì)按照候補(bǔ)訂單的?生效時(shí)間順序?自動(dòng)為所有候補(bǔ)旅客（包括通過官方渠道和第三方渠道提交的）兌現(xiàn)車票，第三方搶票軟件無法篡改12306系統(tǒng)的候補(bǔ)排隊(duì)順序，第三方平臺(tái)并沒有“搶”票的特殊能力。?然而旅客們更相信親身經(jīng)歷的購票體驗(yàn)，自己上12306官網(wǎng)很難買到票，可是交錢給第三方平臺(tái)后就容易買到票！其實(shí)更深層的事實(shí)真相，被12306技術(shù)中心總工程師單杏花道出，是第三方平臺(tái)憑借其更快的網(wǎng)速、更頻密的“攻擊式”訪問，從而有更大機(jī)會(huì)獲得候補(bǔ)車票。解決之道，是12306官網(wǎng)通過技術(shù)手段有效阻止“攻擊式”網(wǎng)絡(luò)訪問，也需監(jiān)管部門嚴(yán)厲打擊加價(jià)倒票，讓購票環(huán)境更加公平清澈。

　　何不多開車次，徹底解決“一票難求”？既然春運(yùn)旅客這么多，車票需求這么大，鐵路部門何不多多加開列車、多多加掛車廂、多多買票？這也是極好的賺錢機(jī)會(huì)呀！我們都會(huì)這么想，至少曾經(jīng)這么想。其實(shí)隔行如隔山，我們對(duì)鐵路及其他運(yùn)輸部門的運(yùn)作情況一無所知。鐵路部門完全可以詳細(xì)介紹情況，他們已在春運(yùn)期間竭盡全力增開臨時(shí)列車，已將所有可用機(jī)車和車廂（包括老舊車型）檢修上線，已將部分貨車車廂改裝用于客運(yùn)；車站地勤、鐵路局機(jī)關(guān)、院校師生中已被抽調(diào)一空去擔(dān)任乘務(wù)員、司機(jī)，退休職工和職業(yè)院校學(xué)生已被聘請(qǐng)臨時(shí)上崗；鐵路線路用于檢修的無車時(shí)段已被壓縮至極限，幾乎全天候用于運(yùn)行客車；如果大規(guī)模增購新的列車，淡季時(shí)大量閑置也將造成巨額浪費(fèi)。我們不免設(shè)問，既然春運(yùn)一票難求，何不多掛車廂增加運(yùn)力？其實(shí)春運(yùn)期間，鐵路方已經(jīng)加掛，車廂門旁“加1”“加2”甚至“加3”即是；為什么不加更多呢？一是車廂數(shù)量有限，若備份太多，平時(shí)資源浪費(fèi)；二是車站站臺(tái)不夠長(zhǎng)，旅客難以安全上下車，動(dòng)車重聯(lián)16節(jié)車廂列車不停靠中小車站，就是這個(gè)原因，三是車頭牽引動(dòng)力受限。這些情況，鐵路宣傳部門不妨多多介紹，廣泛宣傳、講解、釋疑，獲得大眾理解。

　　無座票，為何與有座票同價(jià)？1月31日浙江網(wǎng)友拍攝的視頻里，一無座票男旅客在車廂連接處支開的折疊椅上，半躺著悠然自得地刷手機(jī)。既讓無座旅客破防“比二等座還舒服”，也再一次撕開了鐵路客運(yùn)的票價(jià)隱痛。那就是長(zhǎng)期以來廣受拷問的質(zhì)疑，無座票為什么與有座票同價(jià)？鐵路方只是強(qiáng)調(diào)行業(yè)規(guī)定，并沒解釋其做法的合理性。無論是無座票還是有座票，都是從A地安全送到B地，從運(yùn)輸成本或基本服務(wù)看，兩者確乎相近；所以無座票半價(jià)的訴求不盡合理。那么無座票價(jià)格能否低一些呢？有觀點(diǎn)認(rèn)為，如無座票價(jià)低了，持有者若有機(jī)會(huì)坐下來或搶座擠座坐下來，對(duì)有座票乘客會(huì)帶來不公平；甚至大家爭(zhēng)購無座票，將發(fā)生更多搶座糾紛，大大提高管理與服務(wù)成本。但這說法有點(diǎn)牽強(qiáng)，因?yàn)榈蛢r(jià)無座票可能發(fā)生的事，同價(jià)無座票同樣可能發(fā)生。有分析認(rèn)為，在考慮鐵路客運(yùn)普惠性、系統(tǒng)整體盈虧平衡與運(yùn)營(yíng)秩序的復(fù)雜性后，票價(jià)體系的調(diào)整牽一發(fā)而動(dòng)全身。對(duì)此，一份開誠布公、算清“民生大賬”與“運(yùn)營(yíng)成本賬”的說明，或許比單純解釋規(guī)定更能服眾。