1月份的新能源汽車市場有多慘？不妨來看看這樣一組數(shù)據(jù)：在過去的一個月里，銷量破萬的車型共有39款，但其中只有8款新能源車型，這樣一邊倒的情況似乎已經(jīng)很久沒有看到過。

就像那句老話所講：當(dāng)浪潮退去才知道誰在裸泳，而對于新能源汽車市場來說，這8款月銷破萬的車型已然可以稱得上是各自細分市場的佼佼者。

這其中，像小米YU7、方程豹鈦7、特斯拉Model Y以及吉利星愿等車型都是當(dāng)下炙手可熱的車款，但卻有這么一款頗為“冷門”的車子混在了里面，它便是名爵MG4。其在1月份賣出了10007輛，銷量超過了比亞迪海豚和五菱繽果等車型，雖然環(huán)比也是下滑了接近30%，但仍是連續(xù)5個月銷量破萬。接下來咱們就來說說看這臺小車為何能夠賣得好？

首先是定價，名爵MG4的官方指導(dǎo)價格為6.88-10.28萬元，起售價格落在了7萬元以內(nèi)，與吉利星愿相同，但值得一提的是，名爵MG4的定位是一臺緊湊型轎車，它的長寬高分別是4395*1842*1551mm，軸距2750mm。

作為對比，定位為小型車的吉利星愿尺寸只有4135*1805*1570mm，軸距為2650mm，除了車身高度略低，名爵MG4在各項尺寸均大幅超越了吉利星愿，除了可以帶來更寬裕的車內(nèi)空間外，名爵MG4的后備廂容積也是來到了471L，超過吉利星愿的375L，實用性同樣占優(yōu)。

不止是尺寸，在消費者比較關(guān)注的續(xù)航里程方面，同樣是6.88萬元的起售價格，名爵MG4搭載了一組容量為42.8度的電池包，CLTC純電續(xù)航里程達到了437km（有意思的是，海豚接近45度電只能跑420km），而吉利星愿入門版車型的純電續(xù)航里程則是只有310km。

再看動力，名爵MG4全系電機均采用了前置布局，最大功率120kW，最大功率250N·m，基本上等同于一臺1.5T發(fā)動機，反觀吉利星愿的中低配車型電機最大功率只有58kW，售價更高的比亞迪海豚的低配車型電機最大功率也只有70kW，在動力方面名爵MG4表現(xiàn)的也算是厚道。

僅僅是厚道還不夠，在設(shè)計這塊兒，名爵MG4同樣是體現(xiàn)出了大廠的風(fēng)范，流線型的車身看上去緊湊動感，后方箭頭樣式的尾燈組在夜間點亮后也有著很高的辨識度。進入到車內(nèi)，中控臺和門板處也都是采用了皮質(zhì)和軟質(zhì)材料覆蓋，帶來的質(zhì)感并不像是一臺起售價格不到7萬元的家用車，15.6英寸的中控大屏+高通驍龍8155芯片的組合對于年輕人也有著不錯的吸引力。

當(dāng)然，這臺車也并非沒有缺點，比如，針對不同的配置，像中控大屏尺寸、安全氣囊數(shù)量、360度全景影像甚至是前排化妝鏡都做了區(qū)別對待，隔音方面也有待加強，作為一臺純電車型它也沒有前備廂。但總體而言，對比同價位產(chǎn)品，名爵MG4還是具備了一定的尺寸和續(xù)航優(yōu)勢的，尤其是對于預(yù)算不足又想要一臺大空間長續(xù)航的消費者而言有著不錯的吸引力，所以，這也解釋了為何它能夠在品牌出于劣勢的情況下仍然能夠連續(xù)銷量破萬。