楊喻淇

回到鄭州，聽到最多的話就是：“今年不回去過年了。”以下是筆者選擇了六位不同職業(yè)的，在春節(jié)假期期間仍堅守工作崗位的“逆行者”的故事。

A是一名今年剛加入鄭州市特警支隊的新成員。大年初一一早就到達警隊開始了新年的工作。河南省公安廳要求全體特警支隊春節(jié)期間全員在崗，他說這是他第一個不在家過的春節(jié)。當新年的鐘聲響起之時、街巷的煙火彌漫之際，那熟悉的一抹藏藍，仍然扎根在街頭巷尾，以高度的專注堅守在人們需要的地方。我問他過年還要上班有什么感想，他說，選擇當一名人民警察，就要做好舍棄小我的準備，這是作為警察這一職業(yè)的責任與擔當。

B是一名工齡35年的鐵路工人，就職于鄭州火車站供水車間，保障往來列車的上水工作。他的工作是一天白班、一天夜班、兩天休息的循環(huán)周期，又稱“倒班制”，一年365天雷打不動。他能否與家人團聚往往取決于春節(jié)的日子里的排班安排，排到班就照常工作，運氣好了就休息，和家人團聚。他說他早就習慣了這樣的工作模式，“過年”變成了一個可遇不可求的事情。尤其是春節(jié)期間，增開的列車變多，工作量也會相應變大，像他這樣的，就職于鐵路不同部門，保障春節(jié)期間鐵路交通正常運轉(zhuǎn)的工作者們數(shù)不勝數(shù)，正是他們的堅守與付出，守護著萬千人們平安回家團年。

C是某學校的門崗，50歲左右，這已經(jīng)是他來此工作的第三個年頭。他說這三年除了極個別的情況，每一天都照常上班，不論是春節(jié)還是中秋。他隸屬于保安公司，學校與保安公司簽訂合同，由保安公司派遣，勞務合同屬于“臨時工”。該學校一共從保安公司聘請了三位安保，將一天分為三班，早班、下午班與夜班，這三人每人每天負責一個時間段。我問他過年期間有沒有三倍工資的加班費，他搖搖頭，說沒有也不知道究竟有沒有；我問為什么不去爭取一下，他說之前短視頻平臺刷到過，但深知自己是臨時工，“干的好了并且沒那么多事，公司才肯多用你一段時間。”他平時工作兢兢業(yè)業(yè)，并且主動擔任一些不屬于原本工作內(nèi)容的事情——例如幫老師們?nèi)】爝f，也獲得了學校長久的認可與信任。

D是某商業(yè)小區(qū)的門崗，30歲左右，剛剛工作滿一年，但屬于物業(yè)的正式員工，與物業(yè)其他工作人員只是部門不同，但地位與待遇上并不因此有太大差異。據(jù)他介紹，該商業(yè)小區(qū)一共五期，負責安保的工作人員40余人，采取白班夜班的兩班倒的工作安排。在春節(jié)前期，物業(yè)管理人員就會進行排班，每個人自主申報工作日期，法定節(jié)假日期間，堅持在崗的工作人員有三倍工資的加班費；此外，每個人都有五天的年假，可以選擇在過年期間休息。但絕大部分工作人員都會選擇過年期間堅守崗位，并在年前或年后返鄉(xiāng)休息幾天，與家人團聚。他說，過年期間工作，不僅是多掙加班費，同時如果大家都回家過年，小區(qū)的運轉(zhuǎn)就會陷入停滯。D就在年前（臘月二十五至二十七）休息了三天后，又返回到了自己的工作崗位，在春節(jié)期間，守護各位業(yè)主的平安團圓。

E是一位駕齡20余年的出租車司機，已在鄭州買房安居，娶妻生子，這已經(jīng)是他不回家，而是將家中老人接到城里過年的第三個年頭。跑出租車的這些年，他經(jīng)歷了從“路邊攔車”到“網(wǎng)絡約車”的行業(yè)巨變，但經(jīng)歷幾年的發(fā)展，二者已經(jīng)從“互不干涉、時有摩擦”發(fā)展為“有序分工、你中有我”。“網(wǎng)約車”，憑借多樣的品質(zhì)與價位選擇以及更高的約車效率吸引了以追求性價比、有不同需求的年輕人為主的消費群體，而“出租車”憑借著“三年以上駕齡、一年一審、數(shù)量控制”的優(yōu)勢也保證了不善于使用各種打車軟件或青睞于規(guī)范性的中老年群體；并且，出租車目前也可以自由運營網(wǎng)約車平臺，但接單的優(yōu)先級會低于純粹的網(wǎng)約車，E的收入目前70%來自網(wǎng)約車，30%來自出租車，不論是網(wǎng)約車與出租車，司機們的工作時間都較為自由，春節(jié)等節(jié)假日期間，都可以自由選擇休息時間，但網(wǎng)約車雖然沒有嚴格的上線時間要求，但司機接的單子越多，好評率越高，平臺派單的優(yōu)先級就越高，這也是一個側(cè)面的激勵機制。無論如何，E表示，目前受公共交通不斷完善、私家車降價以及經(jīng)濟環(huán)境影響，社會運營車輛行業(yè)也受到一定沖擊。春節(jié)接老人來城市團聚，一方面是因為城市的居住條件要好于農(nóng)村；另外也可以在春節(jié)這幾天沒事的情況下，出來跑幾單再回家，且近幾年留守城市的人越來越多，過年幾天的單子也更多，網(wǎng)約車平臺會在單價上有一定補貼，但出租車的價格不會受節(jié)假日的影響而波動。

F是一位年輕的外賣小哥，是其隸屬站點負責地區(qū)的“單王”，今年是他高中畢業(yè)后在鄭州送外賣的第三個年頭。目前的外賣平臺，分為“專送”與“眾包”兩類騎手，“專送騎手”入職的門檻相對較高，且有嚴格的上線時點與時長、送單數(shù)量限制，但薪資待遇上有底薪與社會保險，并且平臺會給他們派發(fā)穩(wěn)定數(shù)量且較為輕松的單子，完成平臺任務外他們可搶其他的單子；“眾包騎手”入職門檻較低，并無工作時間限制，他們主要是搶平臺派發(fā)給專送騎手以外的單子。春節(jié)期間，平臺的政策為：2月14至3月4日期間，專送騎手每天上線滿5小時、送單超過5單就可以獲得200元的補貼，20天內(nèi)共可獲得4000元新年補貼，但額外的單費沒有變化；而眾包騎手新年期間的單費從平時的平均4元左右，可以上升至7元左右，也就是眾包騎手春節(jié)期間就可以獲得每單3元左右的補貼。F表示：一方面是因為有家庭的騎手們需要與家中老人、孩子團聚；另一方面是過年期間很多商鋪休息，再除去平臺給專送騎手派的單子外，可供眾包騎手們搶到的單子就會少很多，因此不回家過年的大多數(shù)是像他一樣二十多歲的年輕專送騎手。我問他為什么不回家團圓，他說最主要的就是想趁著過年期間的平臺補貼多賺點錢為家里分擔一些壓力，如果干得好了，過年期間一個月的收入是平時的兩倍；另外，過年回家也就是休息、吃喝玩樂，這個什么時候都可以做，他打算工作至3月20號回老家休息一段時間，見見朋友、陪陪家人，對于他來說，“新年”就是告別過去、迎接未來的一個時間節(jié)點，而與家人朋友相聚則什么時候都可以。除夕夜，窗外隆隆鞭炮聲不絕于耳，每家每戶團圓之時，他激動地給我發(fā)來了當天的“戰(zhàn)績”：以當日50單的數(shù)量又是當之無愧的單王。他早上七點出門、深夜十二點之后休息，每天疾馳穿梭于車流之中，又要不斷面對消費者的誤解與無禮，他說他這輩子最大的夢想就是上大學，但也從來不愧于自己的選擇，從不覺得用自己雙手賺來的錢而感到丟人。

縱觀以上六位不同的職業(yè)，可以大致梳理出三種類型。

A、B都屬于有社會編制的正式職員，工作穩(wěn)定性與福利待遇較好，他們選擇春節(jié)堅守的原因是工作“社會功能”的特殊性——即是社會基礎運轉(zhuǎn)的保障性單位，內(nèi)化為了工作“個人選擇”的例行化——即只要輪到自己上班，就會選擇堅守崗位。他們的工作的必要性使得他們的堅守是非個人自由選擇的，并且主要是職業(yè)責任的激勵，盡管法定節(jié)假日有三倍工資，但這三倍工資對于他們并不是一個足以影響他們工作或休息的因素。

C、D的工作內(nèi)容一樣，都是保障某個特定單位的安全，這些單位的門崗大多是“蘿卜崗”，即需要一定數(shù)量的職工保障其正常運行；并且D在節(jié)假日工作具有三倍工資，C雖然沒有三倍工資，但他在春節(jié)期間繼續(xù)工作就很有可能延續(xù)其工作的穩(wěn)定性，因此二者都選擇了堅守崗位，D與大部分同事們選擇年前或年后“錯峰團圓、休息”。我們可以將他們稱為“半自由選擇職業(yè)”，他們的堅守，一方面是由于職業(yè)責任的激勵；另一方面是職業(yè)利益的激勵。

E、F不論是采取接家人來城市過年并堅持工作、或是選擇節(jié)后再回家團聚的安排，在過年期間工作的選擇基本上都由自己決定，屬于自由選擇的職業(yè)。他們選擇堅守崗位一方面是延長工作時長，另一方面是賺取平臺的春節(jié)工作補貼，主要動因是職業(yè)利益的激勵。

表1 春節(jié)堅守崗位的職業(yè)分類

堅守崗位職業(yè)性質(zhì)

案例

動因

非自由選擇性

公安部門、鐵路系統(tǒng)

職業(yè)責任激勵

半自由選擇性

社區(qū)物業(yè)、單位安保

職業(yè)責任、利益激勵

自由選擇性

社會運營車輛、外賣

職業(yè)利益激勵

這些現(xiàn)象背后的意義：

無論是“錯峰過年”亦或是“接家里人到城市過年”，其背后是“年”對人們行動的時效約束與地理約束的降低。錯峰過年的人，并不再被強迫與家人團聚或修生養(yǎng)息的時間一定要局限于除夕或春節(jié)這幾個特殊的日子。而是受職業(yè)性質(zhì)與個人選擇，將這二者從時效性的角度分開從而兼顧。職業(yè)性質(zhì)上，這本質(zhì)上是現(xiàn)代社會與社會分工對傳統(tǒng)農(nóng)耕社會節(jié)日的沖擊與重塑，在高速運轉(zhuǎn)的工業(yè)社會中依據(jù)農(nóng)業(yè)節(jié)氣與時令按下“暫停鍵”，已然成為一種奢侈；個人選擇上，春節(jié)假期的時效，恰恰也為許多服務行業(yè)等基層工作者們提供了提高收入的機會，他們選擇堅守崗位增加收入，何嘗不是為了更好地與家人團圓？同樣，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，不再拘泥于“回老家”，而是通過多樣的方式，也是對過年地理局限的打破，這樣不僅降低了人們的工作壓力、社會的交通壓力，更增添了多樣的選擇，本質(zhì)上也是為了更好地“過年”。

許多人都說不回家過年、錯峰過年是“年味淡了”，我并不認可這樣的說法，并非年味淡了，而是隨著時代的發(fā)展，曾經(jīng)附著于“年”上的各種慣習在慢慢消解，剩下的恰恰是新年的本質(zhì)內(nèi)涵。新年，在人生歷程中，是階段性的節(jié)點，在這個期間，我們告別曾經(jīng)的自己，計劃并迎接新的一輪生活；在人生價值中，新年不再要求者人們一定要在特定時間、特定地點進行與家人團聚，而是提醒著人們，在外辛勞的工作中，不論遇到什么樣的困難、委屈，永遠都有一個地方叫做家，目前所付出的一切，都是在向那個溫馨港灣不斷靠近的過程，無論是什么時候回家，回不回“老家”，有家人的地方就是“家”，有“家”的地方就是“年”。高速的時代在不斷沖擊著“年”舊的外殼，留下的是返璞歸真后辭舊迎新的本質(zhì)和與時俱進的、獨屬于中國人的精神浪漫。

最后，筆者的一點內(nèi)心獨白是：之所以有當下的歲月靜好，是有人在為我們負重前行。春節(jié)期間，家家洋溢著喜慶、溫暖的團圓氛圍，而寒冷的窗外，還有崗哨上維持治安的民警、鐵道上保障春運的工人、門崗處守護平安的保安、道路上疾馳著的外賣員……他們需要被更多人看到，需要被更多人理解，只有這樣，在享受著他們給我們帶來的社會便利時，才能少一分誤會、多一分理解。希望大家在春節(jié)團聚、游玩的途中，遵守社會秩序，給在崗的工作人員少一些麻煩；多一分耐心，讓外賣員在路上少一分危險……尊重他們的勞動成果，就是給予他們付出最大的肯定。

有一種年味叫“逆行”，致敬所有春節(jié)期間堅守崗位的基層工作者！