醉酒后在副駕駛位睡覺，讓車載智駕系統自行駕駛，構成危險駕駛罪

男子醉酒后在副駕駛位睡覺，讓車載智駕系統自行駕駛機動車，是否構成危險駕駛罪？

2026年2月13日，最高人民法院發布了第271號指導性案例，明確了醉駕人員使用車載輔助駕駛功能，即使沒有在主駕駛位駕駛機動車，其行為也屬于駕駛行為，構成危險駕駛罪。

這個案例的基本案情是，2025年9月13日零時30分左右，被告人王某群飲酒后駕駛汽車，從杭州市臨平區塘棲鎮某飯店回到其居住小區。這一段路明確是醉酒駕駛，但是沒有被抓到。凌晨1時15分左右，王某群又駕駛該車離開小區，隨后激活該車輔助駕駛功能，設置導航目的地，利用其購買的、可以逃避輔助駕駛系統監測的“智駕神器”，使車輛在實際無人監管狀態下繼續行駛，而王某群自己則坐到副駕駛座位睡覺。機動車在無人駕駛狀態行駛了約22分鐘，然后停在了路上。因車輛擋道，過路的群眾看到車內主駕駛位沒人，但有一個人在副駕駛位睡覺，于是報警。交警到達現場后，發現王某群的血液酒精含量達到醉駕標準。

但是，怎么處理王某群的這種行為？王某群的行為是否屬于駕駛行為？這讓辦案人員犯了難。

法官首先從車載智駕系統的級別來分析。被告人王某群駕駛的汽車安裝有2級駕駛自動化系統。根據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）國家標準，駕駛自動化等級分為0-5級。其中，0-2級為駕駛輔助，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。因此，王某群的車載智駕系統只是起到輔助駕駛作用，不能代替駕駛人成為駕駛主體。駕駛人激活輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。

其次，從車載智駕系統的實際操作來分析。該輔助駕駛系統設定，若駕駛人雙手脫離方向盤超過2分鐘，系統會提示駕駛人手握方向盤、接管車輛，若未及時接管，車輛會主動減速并退出系統。但是被告人王某群使用其購買的、可以模擬手握方向盤狀態的“智駕神器”非法配件，用來逃避輔助駕駛系統安全監測。

第三，從激活車載智駕系統前必經的學習過程來分析。王某群學習了該車配套軟件中的輔助駕駛系統安全知識，并通過相關考試，知道飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車，也知道激活輔助駕駛功能后，要手握方向盤并做好隨時接管車輛的準備。

最終，法院認定王某群使用車載智駕系統的行為屬于駕駛行為，其醉酒后使用車載智駕系統，也構成危險駕駛罪。

本來王某群是有機會被判決無罪的，因為他的血液酒精含量為114.5毫克/100毫升，不滿150毫克/100毫升的，是可以被認定為情節顯著輕微、危害不大，不認為是犯罪的。但是法院發現他在兩年內曾因酒駕被行政處罰過，最終被判處拘役一個月十五日，并處罰金四千元。

所以，再次提醒各位，喝酒不開車，開車不喝酒。