北京時間2026年2月11日11:00，在中國海南文昌航天發射場在建載人航天發射工位，“長征十號甲”運載火箭一級搭載“夢舟”載人飛船與逃逸塔組合體點火升空，執行“長征十號甲”一級低空垂直起降飛行試驗（低空演示驗證飛行試驗）和“夢舟”飛船最大動壓逃逸飛行試驗。

火箭點火起飛約1分鐘后，在高度約11千米處達最大動壓條件，逃逸組合體與火箭分離并繼續按照預定軌跡上升至約21千米的最大飛行高度，在完成姿態調整、塔返分離等一系列關鍵動作后，返回艙通過3個主降落傘減速下降，最終在預定海域精準濺落，整個飛行過程歷時約10分鐘。

在逃逸組合體與火箭分離后，“長征十號甲”一級繼續飛行至105千米的最大飛行高度，隨后開始返回，先后完成滑行調姿、動力減速、氣動減速，隨后火箭到達海平面上方約5米高度并實現“準懸停”，箭體濺落于距離發射點約360千米的網系回收船旁邊數百米處海域，完成模擬打靶。

本次最大動壓逃逸飛行試驗任務所用飛船為“夢舟”飛船試樣產品，逃逸塔和飛船由中國航天科技集團五院研制。“夢舟”載人飛船分為深空版和近地版，主要區別在于推進艙（服務艙），用于載人月球探測工程地面至繞月軌道載人往返和載人空間站工程地面至近地軌道載人空間站載人往返。

“夢舟”載人飛船示意圖

“夢舟”為可重復使用載人飛船，采用串聯雙艙構型，發射狀態由下至上依次為推進艙、返回艙，其中返回艙支持多次重復使用。“夢舟”返回艙高4.34米，最大直徑4.2米，深空版和近地版配備不同尺寸的推進艙，深空版整船發射質量26噸，支持搭載3人實現地面到環月軌道往返，近地版發射質量14噸，支持4～7人實現地面至近地載人空間站往返。

在此之前，2025年6月17日，本次任務所用的“夢舟”飛船返回艙執行了零高度逃逸飛行試驗。為開展此次試驗，飛船返回艙按照可重復使用要求和流程完成了適應性改造。

本次任務所用火箭為“長征十號甲”運載火箭芯一級試樣產品，由中國航天科技集團一院研制。本次任務塔船箭組合體高約55米，火箭級段直徑5米，配備5臺YF-100系列可重復使用液氧煤油發動機和2臺模擬發動機，5臺工作發動機包括3臺YF-100N和2臺YF-100P。YF-100N/P采用富氧分級燃燒循環，混合比2.6，海平面推力約128噸（1250千牛），海平面比沖約302秒（2958米/秒），推重比大于70，支持65%~105%快速推力調節，單次任務可重復啟動不小于2次。YF-100N支持泵后雙向搖擺8度，YF-100P不擺動。

此前，該火箭級段已經執行了2次系留點火試驗，每一次點火后進行發動機內部清洗與狀態評估，進行箭體結構產品與電氣系統的全面“體檢”與測試。為開展此次試驗，火箭級段按照可重復使用要求和流程完成了適應性改造，將其中2臺主發動機替換為模擬發動機，加裝了級間段、4個可展收柵格舵、4個網系回收可展收掛鎖裝置，在運載火箭控制、測量等分系統上實施了優化升級。

“長征十號甲”為大型可重復使用運載火箭，采用簡潔的二級串聯構型，一二級采用YF-100系列發動機，一級7機并聯，包括3臺YF-100N和4臺YF-100P，二級配備YF-100M真空型發動機。“長征十號甲”可分為載人和貨運兩個構型，其中載人構型高度約67.4米，貨運構型66.4米，起飛質量約750噸，起飛推力約892噸，一次性使用狀態近地軌道（LEO）運力20噸級，回收狀態近地軌道運力不小于14.2噸。該箭一級支持海上網系回收，可多次重復使用。

“長征十號甲”可重復使用載人運載火箭研制計劃包括“四步走”的過程，三機試車、系留點火、低空飛（低空垂直起降飛行試驗）、技術驗證飛行（入軌首飛），本次低空垂直起降飛行試驗后，“長征十號甲”將在本年度迎來入軌首飛。

本次“二合一”綜合試驗，是對載人月球探測工程大系統運載火箭系統、載人飛船系統、發射場系統、測控通信系統研制成果的一次實戰檢驗。此次試驗是繼“長征十號”運載火箭（“長征十號甲”一級）系留點火、“夢舟”載人飛船（返回艙）零高度逃逸飛行、“攬月”著陸器著陸起飛綜合驗證等試驗后的又一項研制性飛行試驗，標志著中國載人月球探測工程各系統研制工作取得重要階段性突破。

2026年下半年，“長征十號甲”運載火箭將發射“夢舟一號”載人飛船，后者將以無人狀態對接于中國空間站天和艙徑向端口，中國載人火箭和載人飛船將迎來更新換代。

作者：木蘭星舟