2026年1月29日，一則來自巴拿馬的官宣，打破了全球港口行業的平靜。

巴拿馬最高法院終審裁定，長和集團旗 下巴拿馬港口公司（PPC）的港口特許經營權續約合同，違憲無效。

消息一出，輿論嘩然。

網友直言，這不是簡單的合約糾紛，而是赤裸裸的“搶港口”。畢竟，長和在巴拿馬的布局，早已超過二十年，投入的心血與資本，絕非一紙裁定就能一筆勾銷。

而這場風波的伏筆，早在2025年3月就已埋下。

當時，長和集團拋出一項重磅計劃，要將旗下分布于全球23個國家的43個港口資產，打包出售給美國資產管理巨頭貝萊德牽頭的財團。

這本是一次正常的資產優化調整，卻因為涉及關鍵節點，迅速陷入僵局。

長和要出售的港口中，包含巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港——這兩個港口扼守全球貿易咽喉，承載著巴拿馬運河40%的集裝箱吞吐量，戰略意義非同小可。

巴拿馬運河本身，就是全球5%-6%貿易量的必經之路，連接著170多個國家的航線，這也讓這兩個港口的控制權，成為大國地緣博弈的焦點。

多國政府迅速啟動嚴格審查。

現在再看看巴拿馬最高法院的裁定，它給出了三重理由：認為合約中“未來擴展需經PPC同意”的條款讓渡國家主權，2021年續約未走議會審議和公開招標程序，還指控長和欠繳巨額稅費。

但這理由，難免站不住腳。

長和自1997年通過公開招標獲得這兩個港口的經營權，近三十年來累計投入超18億美元升級改造，為當地創造了數千個就業崗位，每年都接受政府審計，2021年續約時也無任何違規記錄。

更值得注意的是，其他持有類似合約的企業，并未受到同等對待。

更令人意外的是裁定后的動作。2026年2月23日，巴拿馬政府強行闖入兩個港口，接管了行政和運營控制權，這種閃電式接管，未組織聽證，未提供補償方案，更像是一場早有預謀的“掠奪”。

▲圖源：微博

面對這場突如其來的風波，李嘉誠沒有坐以待斃。

2026年2月3日，長和正式啟動國際仲裁程序，依據中巴雙邊投資保護協定，向國際商會（ICC）仲裁院提起仲裁，將巴拿馬政府告上法庭，索賠金額高達80至100億美元。

▲圖源：長和公告

這份索賠，底氣十足。根據《紐約公約》，ICC的仲裁裁決可在全球170多個國家強制執行，只要巴拿馬在這些國家有資產，長和就有機會追回損失。

而長和的訴求也很明確：巴拿馬政府單方面終止合法合同，屬于非法征收，理應賠償已投入資本、未來預期收益及商譽損失。

很多人以為，遭遇這樣的重大打擊，長和的業績會一落千丈，李嘉誠的財富也會大幅縮水。

但現實，卻恰恰相反。

美國財經雜志福布斯公布了2026年度香港50大富豪榜。98歲的李嘉誠，憑借451億美元（近3200億人民幣）的資產，成功登頂，蟬聯香港首富。

圖源：微博

更令人驚嘆的是，他的財富年度增幅高達78億美元，創下榜單最大增長紀錄。

過去一年，長和股價一路走高，漲幅超60%，直接拉動李嘉誠所持股權價值大幅增值，成為其財富增長的核心動力。

▲圖源：百度股市通

而股價上漲的背后，是長和扎實的業務基本面，尤其是港口業務的持續向好。

2025年上半年，長和港口業務營業額同比增長9.3%，息稅前利潤增長12.5%。這份增長并非偶然，而是其全球布局的韌性體現。

長和的港口網絡分布在24個國家的53個港口，除了巴拿馬的兩個港口，鹽田、上海等亞洲港口吞吐量穩步上升，墨西哥、歐洲的倉儲收入更是激增27%，單一市場的風波，根本無法撼動全局。

這也是市場依然看好李嘉誠的核心原因：在全球地緣政治博弈加劇的當下，他打造的龐大全球資產網絡，展現出了極強的抗風險能力。

長和的業務不僅涵蓋港口，還涉及零售、基建、電訊等多個領域，布局分散、互補性強，就像一張細密的安全網，總能在風波中穩住陣腳。

很多人詬病李嘉誠“長袖善舞”，但在筆者看來，這份“善舞”，本質上是對風險的精準預判，是對全球市場的深刻洞察。

在動蕩的時代，能夠守住自身權益，穩住企業發展，甚至實現逆勢增長，這份能力，值得所有跨國企業學習。

這場巴拿馬港口的博弈，還遠未結束。

國際仲裁可能需要2至5年時間，最終的裁決結果，不僅關系到長和的80至100億美元索賠，更會影響未來跨國企業海外投資的規則，影響巴拿馬的國際信譽。

但無論結果如何，長和已經用業績證明了自身的韌性，李嘉誠也用財富榜單上的位置，再次印證了自己的商業智慧。

地緣博弈或許會帶來短期的波折，但真正有實力、有布局、有韌性的企業，總能穿越風浪，行穩致遠。

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