從經(jīng)典到極致運(yùn)動(dòng) Carriero Corse改造本田CB750 F2 碳纖維車(chē)體、鈦合金排氣管、Brembo剎車(chē)與賽車(chē)級(jí)Ohlins懸掛全上身

在經(jīng)典摩托車(chē)改裝界，以本田CB750 F2為基礎(chǔ)改造的咖啡賽車(chē)項(xiàng)目已屢見(jiàn)不鮮，但來(lái)自意大利的Carriero Corse將這臺(tái)1991年的CB750 F2改造成一臺(tái)幾乎完全傾向跑車(chē)性能的定制摩托車(chē)，展現(xiàn)了前所未見(jiàn)的極致改裝實(shí)力。 Carriero Corse由Massimo Carriero領(lǐng)軍，團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期活躍于耐力賽與拉力賽領(lǐng)域，同時(shí)也承接各類(lèi)訂制項(xiàng)目，每次都力求打造令人驚艷的作品。

這次改裝的CB750 F2，在外觀上就足以吸引目光，但性能改造同樣狂野。 原車(chē)后懸掛、次車(chē)架與雙避震器全數(shù)舍棄，改采單避震設(shè)計(jì)，為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)從零打造了由鋁合金與碳纖維混合制作的全新?lián)u臂，并手工制作體積小的次車(chē)架，大幅改變車(chē)尾比例。懸掛部分選用了業(yè)界頂尖品牌Ohlins的可調(diào)式避震器，并搭配專(zhuān)用連桿組件安裝，提供高度可調(diào)功能，搖臂也使軸距縮短了136mm。 前懸掛同樣采用全可調(diào)倒叉，并由CNC鋁制三角臺(tái)固定，搭配頂級(jí)方向阻尼器確保穩(wěn)定性。

車(chē)輪方面，Carriero Corse為這么車(chē)換上Marchesini鍛造鋁圈，前后輪配Pirelli Diablo Rosso II輪胎，提供優(yōu)異抓地力。 剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)至Brembo頂級(jí)卡鉗與浮動(dòng)320mm前碟盤(pán)，后方也使用Brembo卡鉗搭配打孔碟盤(pán)，左側(cè)還有輕量化后齒盤(pán)。 動(dòng)力提升同樣驚人，排氣量由原本提升至866cc，搭配自制活塞與缸體加大改裝，提高壓縮比。 動(dòng)力通過(guò)CBX750六速變速箱傳遞至后輪，離合器改裝為CNC Racing液壓機(jī)構(gòu)。 進(jìn)氣采高級(jí)泡棉空氣濾芯，油溫通過(guò)PWR機(jī)油冷卻器與專(zhuān)用軟管控制。 Dynojet Stage One調(diào)校套件搭配四合一鈦合金排氣管與不銹鋼消音器，使排氣系統(tǒng)既輕量又美觀。

電子系統(tǒng)也全面重布線，整合于次車(chē)架內(nèi)，配備鋰電池與Dynatek點(diǎn)火線圈。 駕采用clip-on手把，搭配Domino握把、Brembo作桿與賽車(chē)級(jí)開(kāi)關(guān)，儀表則使用ECUMaster賽車(chē)專(zhuān)用儀表，清楚顯示這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

車(chē)體外觀由Carriero Corse與Colombi Design共同設(shè)計(jì)，采用碳纖維制作。 前半整流罩造型銳利，搭載雅馬哈R1雙LED車(chē)頭燈與整合方向燈，下方運(yùn)用運(yùn)動(dòng)擋泥板與腹板包覆車(chē)底。 后方設(shè)有搖臂緊貼式輪罩，新油箱造型圓潤(rùn)，車(chē)尾線條優(yōu)雅，多片次車(chē)架面板完整包覆，并整合LED照明與Alcantara座椅，最終涂裝更呈現(xiàn)驚艷視覺(jué)效果。

這臺(tái)CB750 F2經(jīng)過(guò)Carriero Corse的改造后，不僅外觀極具沖擊力，性能、操控與剎車(chē)系統(tǒng)都達(dá)到現(xiàn)代跑車(chē)水平，將經(jīng)典摩托車(chē)轉(zhuǎn)化為一臺(tái)極致運(yùn)動(dòng)定制作品，充分展現(xiàn)意大利頂尖改裝工藝與創(chuàng)意美學(xué)。