每年的一月份，往往是汽車消費(fèi)的低谷期，消費(fèi)者受春節(jié)假期臨近、購(gòu)車決策推遲以及年終沖量透支等多重因素影響，進(jìn)店率和成交率均有所下滑。2026年1月的數(shù)據(jù)印證了這一規(guī)律，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為154.4萬(wàn)輛，同比下降了13.9%。

國(guó)內(nèi)月零售量雖然有所下滑，但出口卻創(chuàng)下好成績(jī)。2026年1月中國(guó)乘用車出口市場(chǎng)表現(xiàn)極為亮眼，成為車市寒冬中的一抹亮色，其中新能源乘用車與常規(guī)燃油乘用車出口均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，展現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。具體數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車廠商出口量達(dá)到28.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.6%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；常規(guī)燃油乘用車出口量為29.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，同樣保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在春節(jié)前夕，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車心理往往更偏向于“求穩(wěn)”和“實(shí)用”，這使得傳統(tǒng)燃油車在特定時(shí)間段內(nèi)依然保持著強(qiáng)大的生命力，尤其是在返鄉(xiāng)潮和長(zhǎng)途出行需求的驅(qū)動(dòng)下，燃油車的續(xù)航無(wú)憂和保值率優(yōu)勢(shì)被重新放大。

2026年首月，國(guó)內(nèi)銷量較好的燃油車品牌依然集中在大眾、豐田、日產(chǎn)以及吉利汽車等傳統(tǒng)豪強(qiáng)手中。大眾品牌作為德系車的代表，其核心優(yōu)勢(shì)在于成熟的技術(shù)、扎實(shí)的底盤調(diào)校以及較高的品牌認(rèn)可度，熱銷的車型像是有速騰、朗逸、途觀L、帕薩特和邁騰等；豐田和日產(chǎn)的維修保養(yǎng)費(fèi)用低廉，保值率在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，深受注重經(jīng)濟(jì)性的用戶青睞，日系燃油車的受眾群體主要以25-50歲的務(wù)實(shí)型用戶為主。

吉利汽車的核心優(yōu)勢(shì)在于貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、豐富的配置以及“越級(jí)”的體驗(yàn)感，同時(shí)在技術(shù)研發(fā)方面持續(xù)投入，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升。

2026年1月，國(guó)內(nèi)燃油車型銷量前五名分別為吉利博越L、一汽-大眾速騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、吉利星越L以及上汽大眾朗逸。其中吉利博越L以34176輛的月零售量成績(jī)成功登頂，成為了2026年首月的燃油車冠軍。排在第2位的速騰，月零售量25316輛。軒逸排第3，月零售量24209輛。

可以看到面對(duì)新能源汽車的持續(xù)沖擊，傳統(tǒng)燃油車并未停滯不前，而是積極通過(guò)改款升級(jí)、提升智能化水平，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的需求。在智能座艙方面，越來(lái)越多的燃油車開始搭載大尺寸中控屏、配備智能車機(jī)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能，提升用戶的操作體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚、年輕化，貼合年輕消費(fèi)者的審美。分析師指出，只要產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，能夠精準(zhǔn)擊中用戶痛點(diǎn)，即便是在新能源高歌猛進(jìn)的時(shí)代，優(yōu)秀的燃油車依然能夠贏得市場(chǎng)的尊重與青睞。