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昨天，寧波發布了第三批次以舊換新公告，在去年兩批次成功實施的基礎上，今年擴展到了全大市范圍，余慈寧象也都加入了進來。

在市六區部分，前兩批次都是每次500套，這次擴大到了620套，只是這次由各個區分別實施，每個區100套指標，高新區20套，從分配比例來看，名額最緊張的是鄞州和高新區。

這次收購舊房最大的不同，就是改變了舊房的標準，把房齡由2005年之前，放寬到2010年之前，面積由120平以內放寬到140平以內，可參與的房源一下子多了不少。

如果有意參與的房東要抓緊了，據說今天有些區已經滿額了。

收購存量房用作保障房，是去年底以來樓市政策的方向，寧波可能是全國第一個跑通以舊換新的城市，雖然此前鄭州、杭州、衢州等地也都搞過，但大多雷聲大雨點小，最后草草收場。

寧波第一個實打實完成了上千套舊房收購，帶動近千套新房去庫存，并且在房東、收購方、開發商之間實現流程閉環的大城市，為全國提供了一個樣板，值得肯定。

收購存量房，是解決二手房市場跌跌不休的有效法寶，去年下半年以來，寧波成交量之所以能夠穩中有升，很大程度上得益于以舊換新。

國資背景的公司下場收購，直接給了房東和客戶以信心。在此之前，對于房價的悲觀論調不絕于耳，一些房東信心動搖，彼此之間惡性殺價，市場一片悲觀。以舊換新實施以后，收購價成了買賣雙方重要的參考指標，房東和客戶的信心得以托底，扭轉了價格快速下滑的走勢。

國資拿出數十億元來買房，他們是非常謹慎的，他們購買的，絕不可能是還會大幅下跌的資產。

對于國資收購方來說，買入的舊房既可以用作保障房，解決中低收入群體的住房需求；也可以平抑供求，維護樓市穩定；還可在未來房價上漲的過程中，通過出售來獲得回報，平抑市場熱度。

本質上，收儲二手房，就如同收儲糧食和豬肉，既可以維護市場穩定，又可以獲得資產回報。

如果去年還對以舊換新保持懷疑態度的話，今年廣大房東應該是看清形勢了，收購的價格不僅不會低于市場價，加上補貼的5%還能顯著高于市場價，對于既不好賣、價格又低的老房子來說，這是一個難得的置換機會。

本次的以舊換新，還允許同區內多套換一套（鄞州、北侖最多2套換1套），這樣就可以把多套老房歸攏起來，換一套不錯的新房，且不用貸款太多。

去年的以舊換新，要求是一套舊房換一套新房，由于舊房和新房總價差得太多，當時很多業主有心無力。今年這種情況不存在了，去年沒有成功置換的業主，今年還可以接著換。

投資都講求個調倉換倉，房地產同樣如此，死捏一套房子幾十年，肯定不如適時換倉到更新的房子更加保值。何況，目前正是住宅產品的飛躍階段，無論是得房率、戶型，還是小區配套和裝修，都與過去的產品不可同日而語。

顯然，更新的產品，更能夠跟上市場的步伐。

在老司機看來，傳統的老破小、老破大的前景越來越暗淡，產品的缺陷是無法克服的，沒有電梯、沒有車庫、沒有配套，20年前那個短缺時代匆忙上馬的產品，必然走向價值鏈的末端。

二手房市場已經體現的很明顯，很多剛需群體寧愿買郊區的新一點的安置房，也不愿買市中心的老破小，哪怕總價差不多。

所以在老司機看來，以舊換新就像一把梯子，讓老破小、老破大的業主有機會從這個歷史性的深坑里爬出來，至于爬不爬，就看業主自己了。

從昨天開始，老司機就不斷接到許多房東的咨詢，核心就兩個話題：

要不要參與以舊換新？哪個樓盤合適？

要不要參與老司機前面說得很清楚了。至于哪個樓盤合適，這完全是因人而異的，其中最大的限制性條件是準備了多少錢？特別要強調的是如果要貸款，首付15%需要自己準備，收購舊房的房票是不能做首付的。

我們的業務員這兩天非常忙，白天晚上都基本上約滿了，100的名額限制，先到先得，對大家來說還是很有緊迫性。如果不出意外的話，這兩天各區基本就會滿額。

當然就算滿額也不是沒機會了，畢竟有些人最終可能也不會換，會空出名額來，這樣的機會能抓就抓，實在來不及那就等下批次吧，大概還會有的。

最后說一個關鍵問題，以舊換新，可以通過老司機渠道去買新房，好處有兩個：其一是我們和新樓盤長期合作，能夠拿到最大優惠；

其二是新盤多少會給一點傭金，部分可以返還，當然傭金特低的也有，甚至沒有傭金的也有，每個樓盤不一樣。關于這方面可以掃文末二維碼和老司機私聊。

不管怎么說，通過我們去買新房，無論是選房還是批優惠，都比自己去售樓處更實惠。

房產老司機2001年開始從事房地產，是寧波目前收費最高、咨詢量最大的獨立咨詢師。了解老司機的咨詢服務內容，請點擊下面小標簽。

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