編譯|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計|甄尤美

來源| AFP、Detroitnews、Autonews、Carscoops等

Stellantis工人將拿不到任何獎金的消息，引發(fā)美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）領(lǐng)導(dǎo)層及成員強烈憤怒。

相比之下，底特律另外兩大巨頭福特、通用的工人仍能拿到數(shù)千美元分紅。

“汽車工人繼續(xù)為Stellantis公司糟糕的管理付出代價，這真是太可恥了?！泵绹嚬と寺?lián)合會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）對媒體表示，“我們早就對聲名狼藉的前首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）敲響警鐘，并一直敦促公司別再把錢砸向華爾街，而是投資工廠、產(chǎn)品和真正讓公司運轉(zhuǎn)的員工。”

負責Stellantis事務(wù)的UAW副主席里奇·博耶（Rich Boyer）也表達了同樣的態(tài)度。“公司選擇短期利潤而非可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)先給股東分紅，卻不投資未來。為了掩蓋業(yè)績，他們把工廠的核心骨干都掏空了。”

“這明顯是企業(yè)貪婪的體現(xiàn)，對于前克萊斯勒公司的員工來說，這種現(xiàn)象再熟悉不過了，全美各地汽車工人聯(lián)合會成員的辛勤工作不應(yīng)成為替罪羊?！彼a充道。

在接受底特律媒體采訪時，布萊恩·凱勒（Brian Keller）也表達了對前Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實的不滿。

凱勒在奧本山的一家Mopar工廠工作，并計劃今年競選美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席。唐唯實于2024年底辭職。凱勒說：“他把整個公司都搞砸了，所有人都眼睜睜看著、放任這一切發(fā)生?，F(xiàn)在，遭殃的是我們?！?/p>

Stellantis最為慘烈

受去年業(yè)績重創(chuàng)影響，底特律三巨頭面向UAW時薪員工的利潤分紅大幅縮水。其中，Stellantis情況最為慘烈，一分錢分紅都沒有。

去年，Stellantis在北美虧損22億美元，主要原因是特朗普政府的關(guān)稅政策。

根據(jù)車企與UAW的合同，時薪員工每1%北美利潤率可獲900美元分紅。由于Stellantis錄得虧損，無利潤可計算，因此無獎金可發(fā)。Stellantis估算，僅關(guān)稅一項去年就造成14億美元損失。

對比此前反差巨大。2024年，特朗普重返白宮前，Stellantis業(yè)績向好，時薪員工曾拿到3780美元獎金。據(jù)《汽車新聞》數(shù)據(jù)，自2021年FCA與PSA合并以來，Stellantis已向UAW員工累計發(fā)放超4.7萬美元利潤分紅。

Stellantis回應(yīng)稱：“2025年對公司而言極具挑戰(zhàn)，為糾正過往決策，我們進行了深刻且必要的業(yè)務(wù)調(diào)整。由于北美業(yè)績未達到2023年UAW勞資協(xié)議約定的最低門檻，2025年將不向UAW員工發(fā)放利潤分紅?！?/p>

受影響的不只是北美時薪工人，Stellantis意大利的白領(lǐng)員工今年也拿不到績效獎金。意大利金屬工人工會FIOM向《汽車新聞》證實：“2025年績效獎金為零?！?/p>

同為底特律“三巨頭”，福特和通用汽車的情況如何？

福特和通用汽車去年的利潤也出現(xiàn)下滑，但與Stellantis的員工不同，他們的員工仍將獲得獎金。福特員工每人將獲得6780美元的獎金，遠低于2024年后發(fā)放的10200美元。通用汽車將向每位員工發(fā)放10500美元的利潤分成支票，比上一年下降了28%。

Stellantis能否重振旗鼓？Stellantis新任掌門人安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）將2026年定義為“執(zhí)行之年”。該集團計劃在全系車型中增加Hemi V8發(fā)動機版本，年產(chǎn)量目標最高10萬臺，以此提振盈利。

2025年下半年業(yè)績開始好轉(zhuǎn)。受Ram、Jeep和Dodge多款車型強勁需求的推動，北美汽車出貨量增長了39%。Stellantis今年的目標是美國零售銷量增長25%。

員工們將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。如果Stellantis公司達到目標，利潤分成支票可能會恢復(fù)發(fā)放。否則，連續(xù)第二年沒有分紅的可能性依然存在。

CEO薪酬是普通員工的82倍

在普通員工連獎金都未能兌現(xiàn)的情況下，Stellantis高層卻獲得了千萬級歐元的分紅。

最近，Stellantis公布了現(xiàn)任CEO菲洛薩和前任CEO唐唯實2025年的薪酬方案。

菲洛薩去年薪酬總額約640萬美元（540萬歐元）。他在2025年先是負責北美區(qū)業(yè)務(wù)，后于當年6月升任集團首席執(zhí)行官。

公司年報顯示，菲洛薩的前任唐唯實盡管已于2024年底離職，去年薪酬仍高于菲洛薩，約1400萬美元（1200萬歐元）。這背后的原因是唐唯實離職后獲得了遣散費及1000萬歐元的績效獎勵。

這份高管薪酬詳情公布前不久，Stellantis剛宣布2025年凈虧損263億美元，并表示其美國聯(lián)合汽車工人工會覆蓋的員工今年將無法獲得利潤分紅。報告顯示，菲洛薩去年總薪酬是公司普通員工平均年薪（7.8萬美元）的82倍。

此次巨虧很大程度上源于公司縮減電動車投入、重回燃油車業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一次性費用。菲洛薩承諾，公司調(diào)整后的新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略將在2026年實現(xiàn)盈利增長。

菲洛薩去年的薪酬方案包括約140萬歐元的基本工資和37.4萬歐元的福利，其中包括公司提供的交通、車輛、保險費和其他津貼。

此外，還包括他擔任北美首席運營官期間的部分獎金和其他津貼、退休后福利支出以及150萬歐元的長期激勵獎金（盡管這筆獎金尚未最終支付）。

報告指出，由于公司未能實現(xiàn)正現(xiàn)金流，菲洛薩也未能獲得年度激勵計劃的獎金，而這筆獎金可能高達數(shù)百萬美元。總而言之，他2025年的實際收入約為470萬美元。

到目前為止，他的收入遠低于唐唯實過去幾年的收入。例如，唐唯實在2023年獲得的薪酬超過3600萬歐元，是普通員工平均薪酬的518倍。

報道稱，董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）去年獲得了近250萬歐元的薪酬。福特汽車公司和通用汽車公司將在未來幾周內(nèi)公布高管薪酬數(shù)據(jù)。

誓言恢復(fù)盈利

2月26日，Stellantis公布，去年凈虧損達223億歐元（約合263億美元），其將虧損主因歸咎于電動汽車需求不足。

該集團本月早些時候已宣布，因電動車銷量遠低于預(yù)期，將計提巨額費用，為回歸燃油車、縮減電動車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供資金。

盡管首次出現(xiàn)年度虧損，但Stellantis股價在2月26日早盤交易中仍大漲4%，因為投資者關(guān)注其下半年業(yè)績的改善，這表明首席執(zhí)行官菲洛薩的扭虧為盈計劃可能正在奏效。

這位菲亞特資深意大利高管上任后立即啟動管理層重組，誓言恢復(fù)盈利。Stellantis去年營收僅下滑2%，至1535億歐元；銷量反而從2024年的541萬輛增至548萬輛。

菲洛薩表示：“2025年全年業(yè)績，反映出我們高估能源轉(zhuǎn)型速度所付出的代價。”他稱，現(xiàn)在需要“圍繞客戶的選擇自由重置業(yè)務(wù)——讓他們可在純電、混動、內(nèi)燃機全品類技術(shù)中自由選擇”。

集團去年當期運營虧損8.42億歐元，將不派發(fā)任何股息。2025年下半年，Stellantis銷量增長10%至280萬輛，按銷量計增幅11%，美國市場銷售反彈是主要動力。

菲洛薩預(yù)計，今年將迎來“盈利增長回歸的進一步動能”。公司稱這將由新車型驅(qū)動，尤其是美國市場的燃油皮卡。

盡管美國最高法院裁定特朗普關(guān)稅政策無效，Stellantis估算，2025年美國加征關(guān)稅給企業(yè)帶來12億歐元成本，2026年相關(guān)成本預(yù)計將升至16億歐元。

Stellantis出售了加拿大首座電池超級工廠NextStar Energy的49%股權(quán)，并計劃退出與三星在美國合建兩座超級工廠的合資項目。集團還宣布，將在美國與歐洲重啟燃油車型（含柴油車型）生產(chǎn)。Stellantis強調(diào)，上述選擇不會影響其對電動化的整體承諾。