3月2日，埃安i60新增一款“馬到成功版”，名字有點喜慶，價格更是狠活——10.28萬元。

什么概念？這個價位，以前只能買到純電續(xù)航50公里左右的“綠牌油車”，現(xiàn)在直接給你210公里純電續(xù)航、1240公里綜合續(xù)航。

埃安用實際行動告訴市場：增程車，不一定是貴的代名詞了。

210km純電續(xù)航，日常通勤真不用加油

先說最核心的：29度電池，210公里純電續(xù)航。

這是什么水平？市面上10萬級的增程車，純電續(xù)航普遍在100公里上下，日常通勤勉強夠用，但稍微跑遠一點就得燒油。埃安直接翻倍，把純電續(xù)航拉到200公里以上——這意味著什么？一周通勤，充一次電就夠了。

按每天30公里算，210公里能跑7天。就算周末出去溜達一圈，只要不跑長途，這車完全可以當純電車開。加油？那是長途才需要考慮的事。

真要跑長途也不怕，1240公里綜合續(xù)航擺在那，從北京開到上海不用充電加油，中間還能繞道去趟泰山。

埃安這套廣汽星源增程系統(tǒng)也值得一提。虧電狀態(tài)下，增程器發(fā)電功率還能維持在85kW，百公里虧電油耗5.5L——比很多同級車省一個油。更重要的是NVH做得不錯，增程器啟動時車內基本感覺不到，不會像某些增程車那樣“拖拉機感”十足。

一句話總結：城市用電夠用，長途用油省心，開起來還不吵。

彈匣電池2.0+180kW電機，安全動力兩不誤

增程車用戶最擔心什么？一是電池安全，二是虧電動力。

先說安全。埃安這套彈匣電池2.0，已經(jīng)裝車超過130萬臺，累計行駛超500億公里，至今保持零自燃紀錄。這個數(shù)據(jù)放在新能源圈里，確實能打。再加上高強度車身和6氣囊，家用車的安全底線守得挺穩(wěn)。

再說動力。很多人擔心增程車虧電時變“肉雞”，i60馬到成功版配的是180kW高功率電機，比同級很多車高出20-30kW。實測體感是：起步輕快，超車不虛，虧電狀態(tài)下動力衰減也不明顯。

電池大、電機強、還不自燃——這三點湊一塊，10萬塊的價位確實少見。

B級軸距+五連桿后懸，空間和底盤都有料

10萬級家用車，空間是剛需。

i60馬到成功版軸距2775mm，這是標準的B級SUV水平。實際體驗是：后排坐三個成年人不擠，后備箱能塞下8個20寸行李箱，手套箱大到能放14瓶水。家庭用戶最在意的“裝人裝物”需求，基本都覆蓋了。

底盤是另一個驚喜。這個價位配五連桿后懸架的車型不多，埃安給了。配合廣汽的底盤調校功底，過減速帶不顛，過彎側傾控制得不錯。開起來不像10萬塊的車，更像15萬級的質感。

座椅是8層環(huán)保皮質包覆，坐墊軟硬度適中，長途不累。整體內飾用料在這個價位算良心，沒有那種廉價感。

10.28萬的價格，到底在卷誰？

埃安這次定價10.28萬元，直接把增程車的門檻又往下拉了一截。

橫向對比一下——

同價位燃油車：配置差不多，但每公里油錢多一倍

同價位純電車：續(xù)航焦慮，冬天更焦慮

同價位增程車：純電續(xù)航普遍100公里出頭，埃安翻倍

這么一算，i60馬到成功版確實把“增程”從高端配置打成了大眾標配。

埃安還給老車主留了福利：3月置換其他版本享8000元補貼，廣汽老車主最高補9000元。到店試駕還能抽獎，下定有6666元禮包——雖然是營銷套路，但至少比某些品牌“愛買不買”的態(tài)度強。

最后

10萬塊買210公里純電續(xù)航的增程車，放在兩年前想都不敢想。

埃安這次的動作，本質上是把“大電池長續(xù)航”這個曾經(jīng)屬于20萬級以上車型的配置，下放到了主流家用市場。對消費者來說，選擇更多了，門檻更低了；對友商來說，壓力更大了，桌子被掀了。

至于這匹“馬到成功”能不能跑出銷量，就看消費者用錢包投票的結果了。但至少從產(chǎn)品力來看，埃安這次確實是帶著誠意來的。