江西
3月2日，福特中國官宣，傳播及企業社會責任副總裁崗位人事更替：楊美虹將于2026年3月底正式退休，李方方自4月1日起接任該職位（瞧這日子）。
對熟悉汽車圈的人來說，楊美虹的退休并不令人意外。
2021年加入福特中國時，楊美虹就已經是業內公認的資深人士。這一次退休，她將結束在汽車行業長達三十余年的職業生涯。
福特汽車公司副總裁吳勝波對楊美虹給予了高度評價：“楊美虹女士被媒體和業界公認為汽車行業最具影響力的女性領導者之一，備受認可和尊重。”
說起楊美虹，就不得不提早期汽車圈那個響當當的稱號——“五朵金花”。她和王燕、毛京波、梅曉群、孫瑋并稱為業內“五朵金花”。
“五朵金花”中，楊美虹的經歷最為特殊——她先后服務于韓系、美系、德系三大跨國車企，這在業內極為罕見。
楊美虹的職業生涯始于1993年的現代汽車北京代表處。之后，她曾在福特中國擔任新聞媒體及社區關系經理，這是她與福特的第一次結緣。
此后，她的履歷橫跨百事國際、大眾汽車集團（中國）、華晨寶馬等知名企業。2021年，她選擇重返福特中國，完成了一次職業生涯的“回歸”。
與她相比，接任者李方方的職業路徑同樣精彩。
李方方的職業生涯起步于《中國日報》。從媒體人到汽車人，這條路被無數汽車公關人走過，但能走到跨國車企副總裁級別的，屈指可數。
2015年，李方方加入捷豹路虎中國公關部，從企業傳播做起，一路升至捷豹路虎及IMSS公關傳播高管。
2023年，李方方加入林肯中國，擔任傳播與公共事務副總裁，在三年任期內，她推動林肯“豪華自有其道”的品牌理念從口號落地為用戶可感知的體驗。
當前，福特中國正處于轉型與調整的關鍵階段，其產品與中國市場需求嚴重脫節，無論是燃油車還是新能源車型，都缺乏足夠的競爭力。
銷量跌破10萬輛“生死線”，更是福特中國必須面對的殘酷現實。從2016年的巔峰95.7萬輛到如今的9.94萬輛，這家百年車企在華的銷量驟降90%。
更讓人悲觀的是，福特中國的電動化轉型幾乎全軍覆沒，寄予厚望的電馬全年僅售35輛，不及新勢力單日成績。經銷商庫存系數飆至2.2，遠高于警戒線。
2026年，福特中國明確將在新能源車型、線下體驗店、品牌營銷三大維度全面加碼，規劃推出全新福特智趣烈馬及多款新能源SUV車型。
這就意味著，李方方履新后的核心課題非常明確：如何通過品牌傳播強化“放天性去野行”的核心主張，讓全新產品矩陣和渠道體系被市場認可。
再說幾句
4月1日，李方方將正式履新。選擇這一天作為上任日，或許只是巧合。但對于即將面對中國車市激烈競爭的她來說，這份新工作絕不是玩笑。
當前，正值福特中國應對電動化、智能化轉型及自主品牌激烈競爭的關鍵階段，李方方需在存量市場中強化品牌敘事與公眾信任。
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