受到中東地區(qū)局勢升級的影響，國際汽聯(lián)（FIA）和國際摩聯(lián)（FIM）旗下多項賽車活動已進入預(yù)警狀態(tài)。由于領(lǐng)空關(guān)閉、人員滯留、物流中斷及潛在安全威脅等因素，多項賽事或?qū)⒚媾R取消、延期或易地舉辦。

事實上局勢對賽事的負面影響已經(jīng)等不及下一場比賽揭幕，在上周末突然降臨。MotoGP在泰國舉辦的賽季揭幕站結(jié)束后，大量車隊和賽事工作人員以及他們的賽車、裝備因航班取消、航路受限而滯留泰國。由此看來受到波及的并不只是在中東地區(qū)舉辦的賽事，所有需要在歐亞大陸間穿插往返的賽員和物流，都將受到潛在影響。

國際汽聯(lián)-四輪賽事

國際汽聯(lián)FIA一如既往地反應(yīng)迅速，已于3月2日正式發(fā)聲，表示“安全與福祉” (Safety and Wellbeing) 將是決定未來中東賽事是否照常舉行的最高準(zhǔn)則。國際汽聯(lián)旗下受到波及的賽事包括：

1. 一級方程式錦標(biāo)賽 (Formula 1)

F1是受影響最直接的頂級賽事。2026賽季原計劃在春季和末季多次到訪中東，目前的風(fēng)險點包括：

巴林大獎賽 (4月10日-12日)：由于地理位置最接近沖突區(qū)，目前處于極高風(fēng)險。倍耐力輪胎原定于3月初在巴林舉行的輪胎測試已正式取消。有報道稱，巴林賽道周邊曾出現(xiàn)防空活動，F(xiàn)IA正在評估是否將該分站移至歐洲（如伊莫拉賽道）。

沙特阿拉伯大獎賽 (4月17日-19日)：緊隨巴林站之后，物流鏈路高度重合。沙特的能源設(shè)施曾是地區(qū)沖突的目標(biāo)，安全性備受關(guān)注。

卡塔爾大獎賽 (11月27日-29日) & 阿布扎比大獎賽 (12月4日-6日)：賽期雖在賽季末，但若局勢長期化，這兩場收官戰(zhàn)的轉(zhuǎn)播和贊助安排可能面臨巨大變數(shù)。

2. 世界耐力錦標(biāo)賽 (WEC)

卡塔爾1812公里賽 (原定3月28日)：已于今晨宣布推遲。作為2026賽季的揭幕戰(zhàn)，由于紅海航運受阻及空運物流風(fēng)險，賽事方已決定延期至下半年（日期待定），揭幕戰(zhàn)改為4月的意大利伊莫拉6小時賽。

巴林8小時耐力賽 (11月7日)：同樣面臨物流和地緣政治風(fēng)險。

國際摩聯(lián)-兩輪賽事

相對于國際汽聯(lián)的快速發(fā)聲，國際摩聯(lián)的做法更為審慎和低調(diào)，尚未公開發(fā)表聲明，但有消息顯示其內(nèi)部已啟動緊急預(yù)案。國際摩聯(lián)旗下受到局勢顯著波及的賽事包括：

1. 世界摩托車錦標(biāo)賽 (MotoGP)

卡塔爾大獎賽 (原定4月10日-12日)：全年唯一的夜戰(zhàn)恐怕要泡湯。羅塞爾國際賽車場（Lusail）與沖突區(qū)域地理位置極近。盡管卡塔爾分站尚未宣布取消，但據(jù)說多納已私下通知各車隊**“暫緩物流安排”**，并正在評估將葡萄牙波爾蒂芒（Portim?o）作為4月候補分站的可行性。

其他潛在影響：

1、針對近期迪拜和多哈機場的航班混亂，F(xiàn)IM已聯(lián)絡(luò)包機公司，試圖為（因泰國站）滯留東南亞的人員開辟專門的繞行航線。2026賽季原本計劃的22站比賽中，約有15%的物流鏈路依賴多哈或迪拜作為中轉(zhuǎn)站。如果沖突持續(xù)，后續(xù)的跨大洲設(shè)備轉(zhuǎn)運成本將飆升，物流時效也難以保障。

2、原計劃2026/27年竣工交付的沙特阿拉伯的Qiddiya（基迪亞）賽道正處于賽道認證的關(guān)鍵期。由于戰(zhàn)時狀態(tài)導(dǎo)致的建筑材料禁運、外國工程師撤離以及GPS信號干擾，該賽道的最終認證審查流程已被無限期推遲，其在2027年加入F1和MotoGP雙料賽歷的期望很可能成為泡影。

2. 世界越野拉力錦標(biāo)賽 (W2RC)

達喀爾拉力賽：2026年達喀爾拉力賽雖已于1月在沙特完賽，但賽事結(jié)束后的設(shè)備撤離受到封鎖霍爾木茲海峽等軍事行動的影響，部分私人車隊的賽車至今仍困于沙特港口。2027屆賽事繼續(xù)在沙特舉辦的可行性也存在很大變數(shù)。雖然我很希望賽事能來到中國舉辦，但AI表示南非是目前公認的首選備用場地，西北非的達喀爾傳統(tǒng)路線、南美和澳大利亞的可行性則緊隨其后。

阿布扎比沙漠挑戰(zhàn)賽 (11月22日-27日)：作為2026賽季收官階段的重要賽事，阿聯(lián)酋目前的防空預(yù)警等級已提升，該賽事尚未啟動報名，目前處于“待定”狀態(tài)。

3. FIM巴哈世界杯 (Bajas World Cup)

該賽事的2026賽程因重倉中東地區(qū)而嚴(yán)重受創(chuàng)，全年8站有4站受到影響：

沙特站 (1月29日-31日)：已在緊張局勢中勉強完成，但參賽規(guī)模因多國旅行警告縮減了30%。

約旦站 (2月中旬)：賽事已結(jié)束，但邊境安全局勢導(dǎo)致部分賽段縮減。

卡塔爾站 (10月28日-31日) & 迪拜站 (11月5日-8日)：這兩站位于沖突區(qū)邊緣，F(xiàn)IM已發(fā)布聲明稱“將根據(jù)當(dāng)?shù)匕踩u估決定是否開啟報名”。

4. 世界摩托越野錦標(biāo)賽 (MXGP)

中東潛在分站：MXGP的2026賽歷中雖未明確設(shè)有中東分站，但原本在賽歷中預(yù)留了4月和5月兩個待定場次，是用于其中東擴張計劃，交給沙特和阿布扎比。受局勢影響，推廣商Infront Moto Racing已暫緩了在海灣地區(qū)增設(shè)夜間賽的談判，轉(zhuǎn)而向更安全的賽區(qū)傾斜。組織方的反應(yīng)相對迅速，在2月下旬局勢升級前已經(jīng)明確從賽歷中移除了4月和5月的待定場次，轉(zhuǎn)而在7月增加了南非分站。

以上是截至2026年3月4日早晨基于公開信息的分析研判，我們將會對此保持持續(xù)關(guān)注。