這顯然是一項有利民生的重大提議，只可惜發(fā)生在美國。

本周五（3月6日），美國參議員馬克·凱利提出一項法案，針對國際油價上漲的情況，建議美國政府暫停征收每加侖18.4美分的汽油稅，換算成人民幣，相當于每升汽油少征收0.33元人民幣的汽油稅。

美國各地油價不一，在最近一輪漲價后，平均為1加侖3.32美元，按當前匯率，相當于每升汽油6.04元人民幣，這個價格已經(jīng)比國內(nèi)油價低了將近20%，但美國人民還是不滿意，于是就有參議員替老百姓向政府提出了降低油價的建議。如果該建議通過，美國油價將從每升6.04元人民幣，降為每升5.71元人民幣，跌破6元大關。

筆者認為，這樣的好事怎么能發(fā)生在美國這么一個萬惡的、吃人的、隨意斬殺窮人的國家中？不行，中國也應當有人為老百姓提出類似的建議。

筆者雖然是一介草民，并不能代表廣大百姓的想法，所以僅就個人想法，提出幾個建議——

1、適當降低汽油稅。

按7.5元/升來算，我國汽油稅占油價比例超過40%，包括——

消費稅1.52元/升，占比20.3%；

增值稅13%。

城市維護建設稅約3%；

教育附加費約2%；

企業(yè)所得稅，這個部分變動較大，占比在2%到7%不等。

總體上，稅費占油價的比例在40%到45%左右。

但美國平均的汽油稅比例約為汽油價格的10%，大幅低于我國。

筆者建議，將汽油稅中的消費稅降低10%。

消費稅，也就是俗稱的養(yǎng)路錢，現(xiàn)在使用公路的不單是油車，也有電車，目前在總體保有量上，電車占比已接近10%，因此可以適當降低油車車主的養(yǎng)路費用。

另外，在油價高企時，可適當暫緩征收汽油增值稅，避免高油價沖擊物流、消費、旅游等市場。

2、在高油價期間，適當降低高速通行費，或增加免費通行時間。

油價一高，愿意走高速的人更少，適當降低高速費，能有效提高高速公路的使用率。

如果因為高油價導致更多的物流車輛避免使用高速，反而會進一步降低物流效率，對企業(yè)的生產(chǎn)和民眾的消費帶來負面影響。

從總體上看，在高油價期間降低高速費，反而會提高對高速的使用率，對國家的稅收并不會造成明顯的負面影響，同時還能維持一定的物流效率，不失為一項雙贏措施。

3、降低道路兩側的停車費，或像建設免費公廁一樣，建設免費停車場。

這兩年有個明顯現(xiàn)象，原本許多城市道路兩側能免費停車的地方，都劃上了停車線并開始收費。

此事引起諸多討論，公共資源具有公共屬性，對公共資源予以收費，要經(jīng)過怎樣的程序？收來的錢又要如何用之于民？

這些問題的答案尚在探討之中，不乏爭議和尖銳的批評，如今一旦疊加高油價，輿論對于停車費的意見顯然會更大。

因此，在高油價期間，降低或減免道路兩側的停車費，顯然是一項惠民的舉措，而且此舉能讓老百姓把節(jié)約出來的錢，更多地花在以實物為主的消費上，以拉動實體經(jīng)濟的發(fā)展，這么做，顯然也能對道路兩側的店鋪，包括經(jīng)營餐飲、休閑、百貨的個體商戶有更多的提振。

好了，現(xiàn)在至少有人提了這三個提議，應該不會被美國人比下去了，順便問一下，您支持這三個提議嗎？