文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：面對(duì)理想硬哥的如此公開打臉，換做是以前，縱使西裝筆挺斯文儒雅的傅強(qiáng)總?cè)痰米。掀蟊娔苋虤馔搪暋盎⒙菲疥柋蝗邸保浚?/p>

要我說，在烏泱泱的輿論場(chǎng)，凡事不要太較真。高管嘴再硬，抵不過自家的產(chǎn)品力硬，市場(chǎng)銷量硬，消費(fèi)者口碑硬。

6年舊怨，今日得報(bào)。

3月2日，上汽大眾官宣：首臺(tái)EA211黃金增程器下線，將率先搭載于大型6座增程SUV——ID. ERA 9X，新車定于3月底開啟預(yù)售，4月正式上市。

3月3日晚，理想汽車高管"硬哥"發(fā)布微博，并配圖如此內(nèi)涵調(diào)侃上汽大眾：“6年，恭喜大眾把‘過時(shí)的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆募夹g(shù)成功量產(chǎn)！”

理想硬哥公開發(fā)文內(nèi)涵打臉上汽大眾

一石激起千層浪，有關(guān)理想高管公開內(nèi)涵/陰陽上汽大眾9X增程技術(shù)的話題，快速被推向輿論的風(fēng)口浪尖，引來業(yè)界內(nèi)外及網(wǎng)友們集中圍觀吃瓜。

很顯然，理想硬哥這是在報(bào)6年前的“一箭之仇”，把上汽大眾領(lǐng)導(dǎo)們的臉面按在地上摩擦。

不過樂逗同學(xué)注意到，面對(duì)理想硬哥的公開如此打臉，上汽大眾上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)并沒有強(qiáng)勢(shì)回懟，而是以一種更加謙和低調(diào)的姿態(tài)予以回應(yīng)：

"感謝各位中國(guó)汽車人的努力，我們一起為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。"傅強(qiáng)轉(zhuǎn)發(fā)了理想硬哥的相關(guān)言論截圖，并如此配文。

隨即，一大波汽車博主和自媒體達(dá)人，相繼在傅強(qiáng)的微博下評(píng)論留言，彩虹屁拍的那叫強(qiáng)哥一個(gè)舒服了得。

至此輿論場(chǎng)快速分成了兩波觀點(diǎn)：

一方是盛贊大眾汽車的EA211黃金增程器如何牛逼、大眾9X勢(shì)必要后來居上大殺四方；

一方則在理解理想硬哥相關(guān)言論的同時(shí)，直呼大眾汽車在中國(guó)新能源市場(chǎng)“打不過就加入”，9X究竟能不能打一切請(qǐng)讓市場(chǎng)說話。

上汽大眾傅強(qiáng)微博下方評(píng)論留言彩虹屁

在亮明觀點(diǎn)前，我們不妨先簡(jiǎn)單來回顧一下，6年前理想汽車與大眾汽車之間的“恩怨情仇”。

2020年，造車新勢(shì)力理想汽車憑借理想ONE（參數(shù)丨圖片）初露崢嶸、嶄露頭角，當(dāng)時(shí)理想可謂是市場(chǎng)上唯一押寶“增程”技術(shù)路線、并且引發(fā)不小關(guān)注與非議的車企品牌代表。

或許是見不得新勢(shì)力后起之秀開始“冒頭”，也或許是大眾汽車內(nèi)部彼時(shí)的認(rèn)知與共識(shí)，確實(shí)打心底里看不上、更不看好增程路線……

不管出于啥原因和目的，彼時(shí)大眾中國(guó)的CEO馮思翰公開給理想ONE的增程路線“潑冷水”。

“從國(guó)家和地球角度，增程式是胡說八道、最糟糕的方案，燃油發(fā)電非常不環(huán)保。” 馮思翰言辭犀利如此公開炮轟理想推出的增程式電動(dòng)車。

與此同時(shí)，大眾中國(guó)研發(fā)負(fù)責(zé)人威德曼更是直言：“增程式是過時(shí)技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮螅　?/strong>

要知道，當(dāng)時(shí)理想汽車剛經(jīng)歷SEV小車項(xiàng)目“夭折”，全力轉(zhuǎn)向并押寶增程路線的中大型電動(dòng)SUV產(chǎn)品——理想ONE。

憑借獨(dú)特的產(chǎn)品定位與定配等策略，理想ONE未上市就先熱，一經(jīng)上市就在市場(chǎng)上掀起了不小的風(fēng)浪。

新勢(shì)力理想汽車憑借理想ONE一炮打響

那個(gè)時(shí)候理想可以說剛剛起勢(shì)和冒頭，整體實(shí)力還相當(dāng)羸弱！

作為全球數(shù)一數(shù)二的跨國(guó)車企巨頭，大眾汽車中國(guó)管高層的如此公開炮轟與表態(tài)，無疑向市場(chǎng)傳遞了極其悲觀的信號(hào)，堪稱對(duì)理想押寶的增程技術(shù)路線“判死刑”。

事實(shí)上，那個(gè)時(shí)候理想汽車面臨的輿論環(huán)境，非常嚴(yán)峻，大眾汽車都如此公開炮轟，理想宣揚(yáng)的增程技術(shù)路線被不少車企和網(wǎng)友調(diào)侃為，“脫褲子放屁”，也就不足為怪了。

不過實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)勝于雄辯。

理想ONE一炮打響之后，理想汽車在其后幾年又快速推出了，理想L9876等一系列“套娃”產(chǎn)品，并且更加的大紅大紫，一度風(fēng)光無量。

無須諱言，大眾汽車預(yù)判錯(cuò)了，大眾中國(guó)前CEO馮思翰等高管也早已因?yàn)榈恍莸脑愀鈽I(yè)績(jī)、相繼卷鋪蓋走人！

曾經(jīng)普遍不被業(yè)界內(nèi)外看好的增程技術(shù)路線，硬生生被理想汽車玩活了。

眼看市場(chǎng)需求旺盛，理想汽車憑借ONE尤其L系列增程產(chǎn)品，賺的那叫一個(gè)盆滿缽滿、成為首個(gè)大幅盈利的本土新勢(shì)力車企......

越來越多的自主品牌、新勢(shì)力、跨國(guó)合資車企，相繼跟隨理想，加入到了增程路線的大家庭。

6年前還對(duì)增程路線不屑一顧的上汽大眾，也終于在6年之后姍姍來遲，由中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)了大眾汽車首款增程技術(shù)旗艦SUV產(chǎn)品——ID. ERA 9X，尺寸比大眾高端品牌奧迪SUV旗艦Q7還大！

沒辦法，市場(chǎng)和消費(fèi)者喜歡的技術(shù)和產(chǎn)品才是真王道，大眾汽車想要繼續(xù)在中國(guó)車市“賺錢”，越早識(shí)時(shí)務(wù)越早成俊杰，不然等到燃油車的紅利和品牌光環(huán)消失殆盡，神車也將徹底不神了。

面對(duì)理想硬哥的如此公開打臉，換做是以前，縱使西裝筆挺斯文儒雅人模人樣的傅強(qiáng)總?cè)痰米。掀蟊娔苋虤馔搪暋盎⒙菲疥柋蝗邸保浚?/p>

要我說，在烏泱泱的輿論場(chǎng)，凡事不要太較真。

理想硬哥如此公開內(nèi)涵調(diào)侃上汽大眾，某種意義上也給大眾9X帶來了一波新的流量與關(guān)注，傅強(qiáng)大度的轉(zhuǎn)發(fā)并升華拔高，無形中又為品牌贏得了路人緣與消費(fèi)者好感。

上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)

所以傅強(qiáng)嘴硬不嘴硬不重要，接下來被上汽大眾寄予厚望大眾9X，能不能憑借過硬的產(chǎn)品力+營(yíng)銷力+定價(jià)策略，一炮打響后來居上贏得市場(chǎng)和口碑，才是硬道理！