本周日（3月8日），大眾商用車迎來了一個(gè)重要的里程碑——漢諾威工廠建廠70周年。1956年的這一天，第一輛傳奇面包車T1在這座如今的大眾商用車總部工廠下線。而到2026年的今天，這里已成為歐洲最先進(jìn)的汽車制造工廠之一。

傳承與創(chuàng)新：一座工廠，半部Bulli進(jìn)化史

3月8日，大眾商用車慶祝漢諾威總廠建成70周年。自1956年起，這里便開始生產(chǎn)Bulli車系，從經(jīng)典的T1到純電動(dòng)的ID. Buzz，一脈相承。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆表示：”漢諾威工廠既承載著悠久的歷史，也代表著技術(shù)的進(jìn)步。它已成功轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車中心，同時(shí)又能靈活兼容所有驅(qū)動(dòng)形式。這座1956年成立的工廠，今年將生產(chǎn)出它的第1100萬輛汽車。到2027年，漢諾威團(tuán)隊(duì)將啟動(dòng)ID. Buzz AD——?dú)W洲首款全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車的批量生產(chǎn)。”

目前，全自動(dòng)駕駛的ID. Buzz預(yù)系列生產(chǎn)已經(jīng)在該工廠啟動(dòng)，標(biāo)志著歐洲自動(dòng)駕駛工業(yè)化進(jìn)程邁出了下一步。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心陣地

大眾商用車首席執(zhí)行官Stefan Mecha強(qiáng)調(diào)：”漢諾威工廠是我們轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基地。在這里，我們同時(shí)生產(chǎn)高效的柴油版和插電混動(dòng)版Multivan，以及純電動(dòng)的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。漢諾威出產(chǎn)的汽車始終在同級(jí)別中樹立標(biāo)桿，塑造著大眾商用車的品牌形象。今天，我們正以此為基石，打造未來氣候友好型出行方式。”

工廠廠長Richard Slovak則把功勞歸于員工：”這一切都離不開我們這里的’Bulli建造者’。他們憑借高度的敬業(yè)精神和出色的專業(yè)技能，確保了ID. Buzz和新款Multivan eHybrid 4MOTION等高科技模型能在漢諾威誕生。”

漢諾威工廠工會(huì)主席Stavros Christidis深情地說：”70年來，這里生產(chǎn)了1100萬輛汽車。是那些日復(fù)一日為工廠注入活力的偉大的人們創(chuàng)造了這一切。汽車行業(yè)的壓力巨大，但漢諾威工廠不僅僅是一座工廠——它是一個(gè)大家庭。對(duì)數(shù)萬名員工（有的甚至已是第三代）來說，它是漢諾威家族歷史的一部分。這里的每一個(gè)車間、每一條生產(chǎn)線，都講述著人們的故事：他們成就非凡，他們團(tuán)結(jié)一心，無論順境還是逆境。這種精神定義了大眾商用車。我們?yōu)檫@段成功史感到自豪，它也是我們面向未來的使命。”

可持續(xù)生產(chǎn)：向2040年碳中和目標(biāo)邁進(jìn)

大眾商用車也在持續(xù)推進(jìn)漢諾威工廠的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)到2040年生產(chǎn)環(huán)節(jié)全面實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)鋪平道路。

大眾商用車生產(chǎn)與物流董事會(huì)成員Steffen Reiche表示：”我們?cè)跐h諾威100%使用綠色電力，并整合了生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)廠。我們的目標(biāo)是到2040年，在所有工廠（包括漢諾威）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳中和。同時(shí)，我們也在加強(qiáng)區(qū)域價(jià)值創(chuàng)造，保障就業(yè)，并為氣候保護(hù)做出積極貢獻(xiàn)。”

自動(dòng)駕駛先鋒：ID. Buzz AD預(yù)生產(chǎn)啟動(dòng)

在漢諾威，全自動(dòng)駕駛ID. Buzz的預(yù)系列生產(chǎn)已開始爬坡，標(biāo)志著工業(yè)化階段的開啟。這將是歐洲首次大規(guī)模量產(chǎn)搭載Mobileye技術(shù)的無人駕駛穿梭巴士。這些車輛是MOIA交鑰匙解決方案的一部分，該方案整合了車輛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、基于軟件的車隊(duì)管理和運(yùn)營商服務(wù)，為城市提供一站式自動(dòng)駕駛出行方案。今年內(nèi)，漢諾威工廠的預(yù)系列產(chǎn)量將提升至約500輛，供應(yīng)歐洲和美國的多個(gè)項(xiàng)目。

值得一提的是，這些自動(dòng)駕駛車輛與所有非自動(dòng)駕駛的ID. Buzz車型通過相同的生產(chǎn)線。只是額外增加了一個(gè)專用裝配環(huán)節(jié)，用于安裝集成了攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)單元的車頂模塊，以及副駕一側(cè)的高性能計(jì)算機(jī)。最終進(jìn)行傳感器校準(zhǔn)和車輛啟動(dòng)。通過嵌入計(jì)劃于2027年開始的批量生產(chǎn)，大眾商用車能夠隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求，為全球市場(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車。

回望起點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)奇跡的產(chǎn)物

70年前建造漢諾威工廠的契機(jī)，源于T1的巨大成功。這款大眾首款廂式貨車自1950年起與甲殼蟲（參數(shù)丨圖片）一同在沃爾夫斯堡生產(chǎn)，但需求很快超越了產(chǎn)能。于是，時(shí)任大眾汽車股份公司總經(jīng)理的海因里希·諾德霍夫在1955年決定，在漢諾威建造一座專屬的廂式貨車工廠。于是，這座工廠以德國經(jīng)濟(jì)奇跡般的速度在一年內(nèi)建成——1956年3月8日，第一輛T1駛下生產(chǎn)線。

得天獨(dú)厚的物流優(yōu)勢(shì)

工廠選址漢諾威絕非偶然。距離沃爾夫斯堡集團(tuán)總部僅一小時(shí)車程，且物流連接四通八達(dá)：緊鄰高速公路網(wǎng)，擁有連接鐵路網(wǎng)的廠用專線，更重要的是，通過廠區(qū)旁的中部運(yùn)河直接接入歐洲水路網(wǎng)絡(luò)。正是這種前瞻性的物流布局，使工廠70年來始終能夠供應(yīng)歐洲乃至全球所有潛在市場(chǎng)。

70年，七代Bulli

漢諾威工廠的歷史至今仍與Bulli車型的歷史緊密相連。繼第一代T1之后，其繼任者T2至T6.1均在漢諾威生產(chǎn)。如今，這個(gè)傳奇系列的第七代由三大支柱組成：ID. Buzz、Multivan和Transporter/Caravelle。其中兩大支柱——先進(jìn)的純電動(dòng)ID. Buzz及其貨運(yùn)版ID. Buzz Cargo，以及Multivan——都在漢諾威生產(chǎn)。這兩款車型的重要性日益凸顯。以ID. Buzz為例，僅2025年一年，其銷量就同比增長了102%。它還引領(lǐng)了Bulli在北美市場(chǎng)的回歸——供應(yīng)美國和加拿大的車型同樣產(chǎn)自漢諾威。為此，漢諾威工廠在過去幾年中投入巨資，完成了向電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地的復(fù)雜轉(zhuǎn)型。這也是它如今躋身歐洲最先進(jìn)汽車工廠行列的原因。Multivan在2025年也實(shí)現(xiàn)了31%的顯著增長。基于Multivan打造的最新一代California露營車（2024年發(fā)布），其生產(chǎn)也將從今年夏天起，從利默區(qū)的外部廠區(qū)完全整合進(jìn)漢諾威主廠。

集團(tuán)組件：電池系統(tǒng)與車軸的心臟

大眾集團(tuán)組件作為集團(tuán)技術(shù)部門的一部分，在集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略中扮演關(guān)鍵角色。在漢諾威，這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為現(xiàn)場(chǎng)緊密的協(xié)同合作。本地的電池系統(tǒng)生產(chǎn)（NMC）直接供應(yīng)給整車裝配線，實(shí)現(xiàn)了極短的物流路徑。

即將到來的基于”電芯到電池包”結(jié)構(gòu)和統(tǒng)一電芯的電池系統(tǒng)升級(jí)，將加速技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)集團(tuán)韌性。今年，漢諾威的電池系統(tǒng)生產(chǎn)將開始擴(kuò)建，未來將兼容更多電芯化學(xué)體系（LFP和NMC），最大產(chǎn)能將提升50%，未來可向七個(gè)工廠的四個(gè)集團(tuán)品牌供貨。新MEB+電池系統(tǒng)已在西班牙和捷克工廠投產(chǎn)，統(tǒng)一電芯來自PowerCo和外部合作伙伴。此外，集團(tuán)組件目前完全負(fù)責(zé)為ID. Buzz和ID. Buzz Cargo供應(yīng)來自巴爾辛豪森的后橋和前橋。高性能前橋（四驅(qū)）以及ID. Buzz AD的專用車橋也屬于其產(chǎn)品組合。

如今，約13000名員工在漢諾威這片約110萬平方米的園區(qū)內(nèi)，為大眾商用車品牌和大眾集團(tuán)組件工作。

編輯整理：提加編輯部