山東
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在公開場合發(fā)表觀點(diǎn)，明確表示頻繁使用超快充技術(shù)，對動(dòng)力電池的長遠(yuǎn)健康存在潛在損害。
這一表述來自李斌做客央視《對話》欄目時(shí)的分享，期間他詳細(xì)回應(yīng)了當(dāng)下行業(yè)內(nèi)關(guān)注的超快充與換電模式之間的關(guān)系，全程保持客觀中立，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和用戶需求給出了具體解讀。
李斌在節(jié)目中強(qiáng)調(diào)，超快充與換電模式并不存在根本矛盾，二者本質(zhì)上是為了解決不同使用場景下的車輛補(bǔ)能需求，如同不同的補(bǔ)能方案適配不同用戶的出行習(xí)慣。他坦言，當(dāng)前超快充技術(shù)確實(shí)在不斷進(jìn)步，補(bǔ)能效率也在持續(xù)提升，能夠滿足部分用戶的應(yīng)急補(bǔ)能需求，但從電池長遠(yuǎn)使用來看，過高的使用頻率會(huì)對電池的壽命、健康度以及長期安全性造成一定程度的影響，這也是很多用戶在日常使用中容易忽略的問題。
相較于超快充技術(shù)的潛在短板，李斌指出換電模式在解決電池長壽命問題上具有明顯的體系性優(yōu)勢。據(jù)悉，蔚來在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已持續(xù)投入超180億元，換電模式已獲得用戶和市場的規(guī)?；?yàn)證，目前全國已有一千多座高速補(bǔ)能站點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)二三百公里就能換一次電池，且換電過程全自動(dòng)，用戶無需下車，3分鐘即可完成補(bǔ)能，效率堪比加油。
同時(shí)，換電站會(huì)對每一塊電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和統(tǒng)一維護(hù)，通過智能化管控讓電池使用壽命可達(dá)12年以上，還能實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的靈活升級，讓老用戶也能享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。目前行業(yè)內(nèi)普遍存在汽車與電池壽命不同步的問題，換電模式通過車電分離的方式，有效解決了這一行業(yè)痛點(diǎn)，避免了電池老化帶來的后續(xù)成本和安全隱患。
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