編輯導(dǎo)語：吉利銀河、廣汽傳祺、一汽紅旗等新玩家的先后官宣下場，將對硬派越野市場的競爭格局，進(jìn)行新一輪的沖擊。

新玩家不斷下場

3月10日，吉利銀河品牌宣布，旗下首款科技硬核SUV，也是2026年將要推出的全新重磅越野車型，全球征名即刻開啟；該車即是此前備受關(guān)注的吉利銀河戰(zhàn)艦，這一公告也預(yù)示吉利汽車將在不久后正式加入國內(nèi)硬派越野市場的競爭，此前，關(guān)于吉利銀河的這款硬派越野車，官方及業(yè)界已有不少信息披露。

今年 3 月初，吉利銀河公布“吉利銀河戰(zhàn)艦”已在瑞典 Colmis 極寒測試場完成冬測，在近 - 30℃環(huán)境下通過麋鹿測試、冰雪調(diào)頭、圓環(huán)漂移等極限項目。技術(shù)參數(shù)顯示，該車搭載自研 GVMC 動態(tài)控制系統(tǒng)，可實現(xiàn) 80km/h 麋鹿測試，涉水深度 800mm，支持衛(wèi)星通信功能。

新車基于專為新能源越野開發(fā)的SEA-R浩瀚架構(gòu)打造，此前，該車的概念車在2025上海車展期間已經(jīng)亮相，動力系統(tǒng)預(yù)計將提供純電、增程和插電混動三種方案。有消息指出，量產(chǎn)版車型或于今年的上海車展期間亮相，而上市時間，有吉利銀河高管則曾透露，將于今年下半年上市。

值得一提的是，吉利汽車不是今年第一家錨定這個細(xì)分市場的車企。2月12日，廣汽傳祺也發(fā)布了一條開啟傳祺硬派越野全球征名的公告，而這也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)開始加入國內(nèi)硬派越野市場的競爭中。對于廣汽傳祺的這款硬派 SUV，官方尚未釋放更多信息，不過中車網(wǎng)已從官方確認(rèn)，這款硬派越野車將在 2026 年推出。

從官方發(fā)布的預(yù)告海報可見，新車能夠滿足沙漠戈壁、冰雪極地、城市街區(qū)等場景，展現(xiàn)出較強(qiáng)的全場景適應(yīng)能力。

不僅僅是吉利、廣汽，一汽紅旗在2025年上海車展期間亮相的紅旗越野概念車，在當(dāng)年10月已經(jīng)最終命名“1927”。按照彼時紅旗官方的表態(tài)，根據(jù)項目整體進(jìn)度，紅旗越野將于今年（2026年）適時投放市場，這也意味著一汽集團(tuán)的下場，開始角逐國內(nèi)的硬派越野車市場。

主流車企集團(tuán)齊聚

廣汽、吉利、一汽此前均未推出過專業(yè)定位的硬派越野SUV，而此番入局的背景在于，近幾年來，國內(nèi)硬派越野市場已經(jīng)成為行業(yè)熱土，在長城汽車以坦克系列帶火國內(nèi)越野車市場之后，比亞迪、奇瑞、長安等國內(nèi)頭部自主品牌的快速涌入，進(jìn)一步推動越野車市場的持續(xù)發(fā)展。

乘聯(lián)會此前曾預(yù)計，到2025年，硬派越野車市占率將突破3%，2030年市占率有望突破13%。而數(shù)據(jù)顯示，2025年中國廣義越野車市場總規(guī)模約83-85萬輛，實現(xiàn)同比增長約27%，在國內(nèi)市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭時代的情況下，這意味著越野車市場已經(jīng)成為行業(yè)的重要增量來源，成為兵家必爭之地。

“這一市場蓬勃發(fā)展主要原因在于國內(nèi)消費者越野情懷相對比較重，尤其現(xiàn)在中年消費者都有這種越野情懷，休閑時間相對增多，和旅游熱情相對較高。”對此，有業(yè)內(nèi)人士表示。而消費者對戶外出行、個性化車型的需求持續(xù)釋放的情況下，又進(jìn)一步為頭部車企入局提供了堅實的市場基礎(chǔ)。

因此，這一賽道還不斷吸引各大車企下場。此前，某自主品牌負(fù)責(zé)人也對中車網(wǎng)表示，“隨著城市發(fā)展節(jié)奏加快，越來越多用戶渴望走出城市、體驗多元生活，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品無法全方位滿足其對路況適應(yīng)性、動力冗余性等核心功能需求，也難以兼顧綠色智能體驗、越野自由與品牌調(diào)性，而越野車正是滿足這一新增剛性需求的最優(yōu)解決方案。”

同時，北京越野方面此前也對中車網(wǎng)表示，越野車正從此前“硬核工具”到“生活方式的多元載體”，市場正在泛化，從而催動國內(nèi)越野車市場持續(xù)擴(kuò)容。

在廣汽、吉利、一汽等入局之后，國內(nèi)前十大主流車企集團(tuán)在自主板塊已基本完成越野車的布局。除了長城的坦克系列外，其余代表還有比亞迪方程豹系列、上汽集團(tuán)旗下上汽大通 MAXUS 領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）、長安深藍(lán) G318、奇瑞捷途縱橫系列、東風(fēng)猛士科技、北汽旗下的北京越野。

市場格局或待重塑

在過去幾年的行業(yè)發(fā)展中，國內(nèi)硬派越野市場已形成長城、比亞迪、奇瑞、北汽等頭部玩家領(lǐng)跑的多元化競爭新格局。而吉利、廣汽、一汽等新一批玩家的入局，無疑將對現(xiàn)有格局形成沖擊。隨著多家車企落子完成，硬派越野市場的產(chǎn)品豐富度與競爭強(qiáng)度在 2026 年將進(jìn)一步提升，細(xì)分市場的格局也或?qū)⒅厮堋?/p>

需要關(guān)注的是，雖然吉利、廣汽、一汽等此前未曾過多涉及硬派越野領(lǐng)域，但這并不意味著其旗下自主品牌缺乏競爭力。

如對于進(jìn)軍越野車市場，紅旗方面就曾對中車網(wǎng)表示，“紅旗有過開發(fā)國產(chǎn)軍用越野車的歷史，民用車領(lǐng)域，一汽也擁有國內(nèi)最強(qiáng)越野底盤M41，在非承載車型開發(fā)方面，一汽紅旗經(jīng)驗豐富。因此，可以說我們有能力、有技術(shù)，同樣也有責(zé)任造好一臺滿足國民需求的越野產(chǎn)品。”

而吉利銀河是吉利汽車當(dāng)前旗下最具活力的板塊，已經(jīng)構(gòu)建出一套爆款產(chǎn)品的方法論；吉利銀河在2023年正式問世，短短兩三年的時間，已經(jīng)達(dá)成年銷百萬的里程碑，并打造出一系列如吉利星愿、銀河E5、星艦7、M9等爆款產(chǎn)品。全新的硬派越野車將是對吉利銀河打造爆款產(chǎn)品能力的一次集中檢驗，

此外，廣汽傳祺是國內(nèi)自主品牌高端化的先行者，在SUV與動力技術(shù)領(lǐng)域積累深厚，具備切入硬派越野賽道的基礎(chǔ)。

同時，作為廣汽集團(tuán)的核心自主品牌，廣汽傳祺還在今年完成體制變革，成立傳祺BU，謀求競爭力的提升，其內(nèi)部人士也表示，在傳祺BU的帶領(lǐng)下，廣汽傳祺今年必將展現(xiàn)出不一樣的面貌。廣汽集團(tuán)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺已經(jīng)取得“開門紅”，1-2月累計銷量達(dá)5.1萬輛，同比增長39%。

無論是吉利銀河還是廣汽傳祺，還是一汽紅旗，都是自主品牌的佼佼者，或具備深厚的技術(shù)儲備、或具備強(qiáng)勢的體系競爭力，在這批新玩家的入局下，未來硬派越野車的市場格局將如何發(fā)展，也值得持續(xù)關(guān)注。