廣東
安全，是比亞迪不可動(dòng)搖的核心底線。第二代刀片電池不僅實(shí)現(xiàn)了充電速度的顛覆性突破，更以一系列遠(yuǎn)超國標(biāo)的極端安全測試，重新定義了電池安全的標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)最新的電池安全新國標(biāo)，要求電池在300次快充循環(huán)后進(jìn)行短路測試，且不起火。而比亞迪挑戰(zhàn)了難度更高的“500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺”試驗(yàn)。500次閃充循環(huán)，相當(dāng)于車輛行駛超過30萬公里，按私家車年均行駛2萬公里計(jì)算，這已是超過15年的用車周期。就在這樣的“高齡”狀態(tài)下，試驗(yàn)人員在對電池進(jìn)行閃充的同時(shí)，用鋼針穿透電池核心。
結(jié)果證明，電池既沒有發(fā)生熱失控，也沒有出現(xiàn)冒煙或起火。這一試驗(yàn)有力地證明了：即使長期使用閃充，電池安全性能依然堅(jiān)如磐石。
在熱擴(kuò)散安全方面，新國標(biāo)要求電池包在觸發(fā)單節(jié)電池?zé)崾Э睾蟛黄鸹稹⒉槐ā６诙镀姵刂苯犹魬?zhàn)“同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路”。在4倍于國標(biāo)難度的極端情況下，周圍的電芯依然保持正常溫度，熱失控被徹底隔絕，未引發(fā)任何熱擴(kuò)散，更無起火爆炸。
針對新能源汽車行駛中可能遇到的托底風(fēng)險(xiǎn)，新國標(biāo)新增了底部撞擊試驗(yàn)。比亞迪在此基礎(chǔ)之上，以10倍于新國標(biāo)的撞擊能量進(jìn)行嚴(yán)苛測試。在模擬極端托底場景下，電池包即便受到重創(chuàng)，依然做到不起火、不爆炸。
第二代刀片電池真正重新定義電池安全標(biāo)桿！
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