江蘇
2026年3月1日，全國高速正式進入“無卡無桿”時代，交通部在2月底批準了新的方案，從那天起，開車上高速不用再找ETC設備，不用掃碼支付，也不用停車取卡，只需要提前在微信、支付寶或交通部的小程序里綁定車牌號，車子一經過龍門架，系統自動完成記賬，全程你什么都不用做，我試了一次，從北京南站開到廊坊，車速一點沒降下來，連手機都沒拿出來用，十分鐘后賬單就發過來了，連經過哪個隧道都記錄得明明白白。
全國有七千多萬私家車沒裝ETC，占到總數兩成左右，過去這些車主只能排隊走人工通道，一堵就是十幾分鐘，現在新規定說明，手機無感通行和ETC都能用，不強迫更換，也沒設門檻，ETC用戶還是能享受九五折優惠，綁定車牌后，支付用免密方式，沒有年費、押金和服務費，我鄰居老張今年六十歲，一直覺得ETC麻煩，這次他拿兒子手機綁了車牌，第一次上高速就順利通過，回來直說比交話費還簡單。
政策規定了四個硬性要求，費率不會上漲，車型分類和橋隧加價保持不變，ETC設備可以繼續使用，系統會自動識別，無需重新購買，節假日免費政策照常執行，7座以下客車每年24天免費通行，判斷標準仍以駛離時間為準，綁定、查詢、申訴和退款全部免費，不允許第三方插手收費，這些條款寫得明明白白，不是空話，而是真正管用的規定。
這個項目落地分三步走，3月到6月在15個大城市先試點，ETC、人工和無感支付三個通道同時運行，7月開始在長三角和珠三角這些大區域鋪開，主線收費站覆蓋率要超過95%，到年底地級市出入口基本實現全覆蓋，只留個別山區保留人工窗口處理特殊情況，我跑過幾次京滬高速，杭州段已經基本看不到欄桿了，車輛通行快了很多。
技術上也有保障，系統里裝了兩個清算引擎，它們同時運行互相核對，能當場攔住重復扣費、路徑亂跳和費率突變的情況，全國統一的申訴電話二十四小時開通，錯扣的錢三天內就原路退回，系統還和高德、滴滴這些平臺打通了數據，比如你臨時下高速又折返，它能結合導航軌跡自動修正路線，不像以前那樣只靠車牌來猜路線。
但爭議沒完全消失，有人算過這筆賬，油車跑高速成本在六毛到七毛錢一公里，比市區油費還高，心理上總覺得被宰了，還有人提起老問題，堵車時候為啥不免費，早年說過堵車超過三十分鐘就免單，結果沒人執行，大家早就不信了，最近論壇里有人喊話，說私家車高速費應該降到一毛錢一公里，畢竟這是公共路網，不是收費站，這話聽著有點激進，仔細想想也有道理，只是目前還沒動靜。
路過一個服務區時，我見到幾位司機蹲在那里查看手機賬單，有人點頭認可，有人皺眉沉思，沒人出聲議論，也沒人隨手點贊，只是默默翻看每一條明細，仿佛在確認一件自己很久都不敢相信的事：這次真的沒有貓膩了。
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