河北
軌道交通22號線是北京首條跨省地鐵線路，計劃于2026年開通。
2月2日，市重大項目建設指揮部召開軌道交通建設工作動員部署會。會上，2026年北京市軌道交通建設計劃正式發布。今年，北京將全面推進9條（段）共150.6公里城市軌道交通線路，2條（段）共90.5公里市郊鐵路建設。其中，22號線（紅廟—平谷）將基本具備開通條件、市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西—良鄉）具備初期運營條件。
北三縣和平谷區將邁入首都“1小時交通圈”
22號線（紅廟—平谷）作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路，是高質量打造“軌道上的京津冀”標志性線路。該線路西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，橫跨北京朝陽、通州、平谷區及河北三河市，串聯CBD核心區、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區。
市重大項目辦軌道一處處長周光輝介紹，今年年底基本具備開通條件的紅廟站至平谷站，全長約79.1公里，其中北京段約47.5公里、河北段約31.6公里，共設車站20座，包括北京段15座、河北段5座。
建成后，22號線將首次實現河北省三河市與北京城市軌道交通網的無縫銜接，屆時北三縣、平谷區正式邁入首都“1小時交通圈”。這不僅極大便利跨省通勤，更將增強北京城市副中心對北三縣的輻射帶動作用，通過交通先行引導功能疏解與產業協同，為京津冀空間結構優化注入強勁動力。
軌道交通22號線平房停車場施工現場 潘之望 攝
地鐵22號線實車亮相
車輛內部曝光
另據新京報消息，近日，在位于河北保定市滿城區的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司內，記者見到了處于組裝和調試階段的軌道交通22號線列車車廂。
已經噴涂好顏色的軌道交通22號線列車車廂。新京報記者 王巍 攝
停在生產線上的北京地鐵22號線（平谷線）列車/記者拍攝
據河北京車總組裝部部長鞠志強介紹，用于軌道交通22號線的列車為市域D型車，車廂功能和設計介于高鐵與地鐵之間，可以更好滿足軌道交通22號線跨省運輸功能。與普通高鐵車廂相比，市域車廂不設洗手間，且車門較為寬大，方便乘客快速上下車。相比普通地鐵車廂，市域列車的乘客座椅為橫排設計，舒適性更好一些。
在車輛調試車間，河北京車副總工程師、工藝技術部部長張曉杰正在檢查剛下線的新車。這輛車即將在今年底通車的北京地鐵22號線上線運行。
工作人員正在裝配地鐵22號線列車/記者拍攝
目前，河北京車總共生產32列車。車輛采用8輛編組，車寬3.3米，總長度大約在190米左右。能夠在出站、進站，還有區間運行這些場景下，滿足全自動無人駕駛。
此外，軌道交通22號線所使用的市域列車時速比普通地鐵快很多，設計時速達到200公里，最大運行速度每小時160公里，最大載客量能夠達到3000多人。采用了變頻空調，車輛的噪音更低。照明采用了智能的感光系統，能夠自動調節車內的亮度。座椅采用了橫排設置，在城郊大區間的時候可以提高乘客乘坐的舒適度。
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