雖說大家對“冰箱彩電大沙發(fā)”這套配置已經(jīng)審美疲勞，可真要哪款新車沒給配上，消費者立馬不買賬，覺得你不夠誠意。這不，連一向在配置上比較保守的奔馳也坐不住了。全新MPV車型奔馳VLE直接安排上了全套新三件，甚至還掏出了800V架構(gòu)、后輪轉(zhuǎn)向、長軸/標軸等硬貨。最關(guān)鍵的是，這款車已經(jīng)明確將以國產(chǎn)形式引進，由福建奔馳負責(zé)生產(chǎn)。

先來看看這套注定褒貶不一的外觀。相比此前發(fā)布的Vision V概念車，量產(chǎn)版VLE收斂了不少。前臉依舊保留了奔馳家族最愛的大嘴式格柵，搭配發(fā)光燈帶、鍍鉻飾條，以及三叉星徽元素的大燈，談不上多好看，但確實夠顯眼。此外，奔馳VLE提供兩種前臉套件，主要區(qū)別在于車標位置和前包圍造型。

車身側(cè)面，奔馳VLE用上了邁巴赫（參數(shù)丨圖片）同款“大餅”輪輞，唯一槽點就是側(cè)滑門的滑軌依舊設(shè)計在后翼子板上，一眼看去，瞬間把小編的記憶拉回奔馳V級那個“高級大面包”的稱號。

車尾設(shè)計相對簡潔，半環(huán)形燈帶點亮后辨識度不低，大尺寸后風(fēng)擋玻璃支持單獨開啟，日常拿取物品倒是挺實用。顏值或許沒能一眼入魂，但0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，證明奔馳VLE在空氣動力學(xué)上下真功夫。

作為一臺MPV，奔馳VLE自然明白“大空間”才是硬道理，直接推出標軸和長軸兩個版本。標軸版長寬高分別為5309/1999/1943mm，軸距3342mm；長軸版更進一步，車長拉至5484mm，軸距達到3517mm。光標軸版，尺寸就已經(jīng)超過理想MEGA、極氪009、別克至境世家等主流純電MPV。有了這樣的底子，車內(nèi)空間自然有了更多想象，最多可布局8座，儲物能力也相當驚人，家用商務(wù)兩不誤。

有了大空間打底，奔馳VLE開始在配置上發(fā)力。前排用上一體屏+HUD抬頭顯示，搭配奔馳自研的MB.OS架構(gòu)，支持OTA升級。三排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，二排是獨立座椅，通風(fēng)/加熱/按摩統(tǒng)統(tǒng)安排。雙溫控冷暖箱、31.3英寸8K吸頂屏、22揚聲器的Burmester? 3D環(huán)繞音響系統(tǒng)和帶遮陽簾的Sky View全景天幕也沒缺席。更值得一提的是，在氛圍營造這件事上，奔馳確實沒讓人失望過。

智能化層面，奔馳VLE將搭載全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，“車位到車位”的智能領(lǐng)航與輔助泊車全都有。

動力層面，奔馳VLE在原生VAN.EA純電平臺和800伏架構(gòu)的加持下，提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版。前者搭載200kW前置單電機，后者搭載綜合最大功率305kW的雙電機。續(xù)航上，WLTP標準下最高可達700km，這要是換算成CLTC標準，大概率能追上極氪009的850km純電續(xù)航了。補能也沒有落下，在300kW快充功率下，15分鐘就能補能355km。

底盤層面，奔馳VLE同樣跟上了新勢力的節(jié)奏，配備了最大調(diào)節(jié)行程40mm的AIRMATIC空懸系統(tǒng)、最大7度的雙向后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺大塊頭的轉(zhuǎn)彎半徑控制在10.9米。對于一臺大型MPV來說，這靈活性已經(jīng)相當友好了。

愛點評

看完了奔馳VLE這一整套操作，最大的感受就兩個字——跟上。這回，舒適配置、智能化、續(xù)航、補能速度不掉隊，就連后輪轉(zhuǎn)向都沒落下，有點“中國特供車”的感覺。那么，當BBA也開始卷“冰箱彩電大沙發(fā)”，消費者還會為三叉星徽多掏錢嗎？