提到二戰時期日本海軍的“扶?！奔墤鹆信?，最讓人記憶深刻的莫過是如同違章建筑一般的寶塔式艦橋。為了在盡可能遠的距離上打出有效炮擊，日本海軍煞費苦心加高艦橋，原理很簡單——站的越高，望的越遠。不過有了飛機和雷達后，這種加高艦橋的做法意義就不大了。今天給大家說說“扶?！奔壴O計上的問題，如果去掉一座主炮塔可以更好地平衡好火力、防護、航速等要素，從而提升實際戰力。

“扶?！奔墤鹆信?br/>

先說一下日本海軍建造“扶桑”級戰列艦的背景。20世紀初，英國海軍為了保持技術領先，設計出比無畏艦更強大的超無畏艦，并于1909年11月開工了世上首款超無畏艦——“獵戶座”級，且一造就是四艘。英國建造超無畏艦的消息刺激到其他列強，各列強紛紛跟進，其中就包括新崛起的日本。日本自從在日俄戰爭中擊敗沙俄后，其海軍實力得到進一步增長，不過跟英、德、美等列強比還是大大不如，為了實現稱霸世界的野心，于1907年通過了“八八艦隊”擴軍方案。

在擴充海軍實力時，日本海軍也在觀察當時世界戰列艦的發展潮流，超無畏艦的出現使得日本海軍覺得這是一個可以彎道超車的賽道，于是立即加入。由于當時日本技術有限、無力獨自完成超無畏艦的設計建造，便向其盟友——英國求助。日本于1911年向英國訂購了“金剛”級戰列巡洋艦，首艦在英國建造，另三艘根據維克斯公司提供的圖紙在日本本土自行建造?！敖饎偂奔墭藴逝潘砍^26000噸，配備8門356毫米/45倍徑主炮，最大航速27.5節，在當時是非常強大的一款戰艦。得到“金剛”級的相關技術后，日本海軍開始建造新型戰列艦——“扶?！奔?，其實就是將“金剛”級進行戰列艦化改進。

主炮塔數量太多了

為了在火力上能夠超越美國海軍的“紐約”級超無畏艦，“扶桑”級配備了6座雙聯裝356毫米/45倍徑主炮（全部沿中線布局），“紐約”級只有5座雙聯裝356毫米/45倍徑主炮?！胺錾！奔壍闹髋谒季址绞綖椋阂惶枴⒍柵谒时池撌皆谂灅蚯胺剑柵谒谇爸魑εc一號煙囪之后，四號炮塔在二號煙囪與后主桅之間，五號、六號炮塔呈背負式在后主桅后方。

多了兩門356毫米/45倍徑主炮，“扶桑”級火力確實更強，但是艦身也增長了不少（“扶?！奔壟為L205.13米，“紐約”級艦長只有174.65米），這給防護帶來麻煩——裝甲帶防御部分延伸過長。過長的裝甲帶在攤平噸位后，使得“扶?！奔壍囊Σ课环烙υ诟鲊鴳鹆信炛斜容^弱。全艦有60%的長度設有主炮、有50%的長度內設有彈藥庫，六炮塔設計結果就是導致艦體中段設計成彈藥庫-鍋爐-彈藥庫-鍋爐的高風險布局方式，甚至還得擔心鍋爐帶的高溫可能誘爆彈藥的風險。此外，艦體過長也增加了噸位，造價也上去了。

實際戰力其實一般

還有“扶?！奔墰]有設計第三個射擊指揮平臺，實際射擊采取2-1、1-2的火力配置模式，多一座主炮塔的優點其實并沒有發揮出來。主炮塔數量并非越多越好，根據火控原理，每次射擊后需觀察彈著點水花以修正參數。若六炮塔全部齊射，彈著點過于密集，反而難以分辨各炮塔命中偏差，影響校正精度。其實4座三聯裝主炮塔布局更優，只不過一戰時期三聯裝技術還不成熟。

“扶?！奔墤鹆信炛饕阅埽号為L205.13米，寬28.65米，吃水8.69米，主炮塔正面裝甲厚279毫米，指揮塔裝甲厚305毫米，舷側裝甲帶厚305毫米，甲板裝甲厚64毫米，標準排水量29300噸，滿載排水量30600噸，艦員編制1193人。動力為2臺蒸汽輪機，46500馬力，4軸，航速22.5節，續航力8000海里/14節。配備12門356毫米/45倍徑主炮，6座雙聯裝，各有兩座主炮塔在艦艏艉背負布置，另兩座主炮塔在艦體舯部。16門152毫米/50倍徑副炮，單裝，部署在兩舷的炮廊內。另有4門76毫米高射炮，6具533毫米水下魚雷發射管。

“鐵公爵”級戰列艦

客觀評價“扶桑”級的話，其實去掉艦體舯部的一座主炮塔更合適，直接照搬英國“鐵公爵”級戰列艦的5座主炮塔布局。當時英日處于同盟關系，英國提供“鐵公爵”級的設計圖紙根本不是問題。節省出來的噸位用來加強裝甲防護，例如把主炮塔正面裝甲厚度提升到356毫米、舷側裝甲帶厚度提升到330毫米、甲板裝甲厚度提升到102毫米，這樣一來防護水平將大幅提升。艦體長度減少的話，估計152毫米副炮會減少，大概由16門減少到12門，側舷火力減少換取防護能力提升還是值得的。

改進后，“扶?！奔壴谕墑e的超無畏艦中將是最強的。英國“鐵公爵”級在火力、防護、航速方面均不如“扶桑”級，美國“紐約”級在防護、航速不如“扶桑”級，至于法國的“布列塔尼”級更弱、屬于墊底的存在。