作為全球頂級的家電與消費電子盛會，AWE 向來是中國消費科技產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標。2026 年 AWE 展會上，最具顛覆性的變革浪潮，卻誕生在兩輪出行賽道。

3 月 13 日，AI 兩輪智能出行新銳品牌首驅(qū)科技攜 6 大系列 12 款重磅產(chǎn)品、十余項行業(yè)首發(fā)技術(shù)登陸 AWE2026。這家成立僅一年多、曾登陸央視春晚舞臺的品牌，以 “AI 自適應(yīng)技術(shù)重構(gòu)出行邏輯” 為核心理念，將汽車級智控、航空級材料、F1 賽車工程技術(shù)系統(tǒng)性下放至兩輪出行領(lǐng)域，徹底打破了行業(yè)長期以來 “淺度智能化” 的內(nèi)卷困局，讓兩輪電動車從 “代步交通工具” 向 “可進化、會思考的 AI 出行機器人” 的跨越，從概念變成了可觸摸、可體驗的現(xiàn)實。

過去十年，中國兩輪電動車行業(yè)完成了從鉛酸到鋰電的能源轉(zhuǎn)型，卻始終卡在智能化的 “淺層瓶頸”。行業(yè)年銷量突破 5000 萬臺，國民級出行工具的屬性愈發(fā)凸顯，但絕大多數(shù)品牌的 “智能化”，仍停留在藍牙解鎖、APP 控車、導(dǎo)航投屏等表層功能，對于騎行核心的安全、操控、動力適配、場景化體驗等底層需求，始終未能形成系統(tǒng)性的解決方案。行業(yè)陷入價格戰(zhàn)、續(xù)航數(shù)字堆砌、外觀同質(zhì)化的低水平內(nèi)卷，核心技術(shù)的突破乏善可陳。

首驅(qū)科技的入場，從根源上跳出了這一行業(yè)怪圈。自 2025 年成立之初，品牌便確立了 “AI + 兩輪智能出行” 的核心定位，搭建了 “騎安樂妙” 四大價值體系，研發(fā)團隊占比超 70%，匯聚了三電系統(tǒng)、車輛架構(gòu)、智能駕駛等全鏈路核心領(lǐng)域人才，目標直指兩輪出行的底層技術(shù)重構(gòu) —— 不是做單點功能的疊加，而是把新能源車產(chǎn)業(yè)成熟的高端技術(shù)體系，完整平移、適配并創(chuàng)新落地到兩輪出行場景，打造全棧自研的技術(shù)護城河。

在首驅(qū)的技術(shù)體系里，“安全” 從來不是產(chǎn)品的附加賣點，而是所有體驗的前提，是出行不可突破的底線。這一理念，貫穿了其所有核心技術(shù)的研發(fā)與落地。

此次 AWE 現(xiàn)場，首次應(yīng)用于兩輪車的 Cycle X 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為全場焦點。這套源自汽車級底盤控制技術(shù)的系統(tǒng)，通過模擬坡道、彎道等復(fù)雜路況，直觀展示了坡道防溜車、彎道動態(tài)穩(wěn)控等核心功能，徹底補齊了兩輪車在復(fù)雜路況下的操控安全短板。

而被稱為兩輪出行 “安全守護天花板” 的 Smart Drive 智駕系統(tǒng)，更是實現(xiàn)了汽車級智駕技術(shù)的全面下放。該系統(tǒng)搭載汽車級毫米波雷達 + 視覺融合的 Sky Vison 感知系統(tǒng)，可實現(xiàn)全天候全場景環(huán)境感知，即便在暴雨、濃霧、強光等極端工況下，仍能精準識別盲區(qū)車輛、行人與潛在風(fēng)險，完美彌補了純視覺方案的環(huán)境適配缺陷。配合端側(cè)智駕域控的決策能力，系統(tǒng)可在 10ms 內(nèi)完成風(fēng)險預(yù)警與主動干預(yù)，把汽車級的主動安全能力，裝進了兩輪電動車的車身里。

不止于車身主動安全，首驅(qū)更把安全防護延伸到了騎行全鏈路。行業(yè)首發(fā)的氣囊騎行服，可在碰撞發(fā)生時 50ms 內(nèi)完成充氣，實驗室數(shù)據(jù)顯示可降低 80% 的瞬時沖擊，有效保護騎手胸腔與內(nèi)臟，配合車機互聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)主動告警與震動反饋，構(gòu)建了從車身到騎手的全域安全防護。此外，雙通道閥式 ABS、毫秒級響應(yīng)的 TCS 牽引力控制系統(tǒng)、傾倒檢測緊急聯(lián)絡(luò)、AI 熱失控預(yù)警電池管理系統(tǒng)等技術(shù)，共同搭建起了首驅(qū)無死角的安全體系，重新定義了兩輪出行的安全基準線。

安全是底線，而 AI 智能則是首驅(qū)重構(gòu)出行體驗的核心。現(xiàn)場被觀眾層層圍觀的 Skymotor 中央智慧大腦，被譽為兩輪出行的 “超級大腦”。這套全棧自研的系統(tǒng)采用集中式架構(gòu)，實現(xiàn)了儀表與車身控制的一體化，搭載高性能 AI 芯片與自研算法，可實現(xiàn)整車各模塊實時數(shù)據(jù)互通，配合 OTA 升級能力，讓車輛擁有了 “持續(xù)進化” 的能力 —— 這正是兩輪車從機械產(chǎn)品向智能終端躍遷的核心標志。

圍繞 AI 核心，首驅(qū)還帶來了一系列行業(yè)首創(chuàng)的智能化突破：行業(yè)首發(fā)指靜脈解鎖，利用皮下靜脈紋路完成身份驗證，安全性遠超指紋解鎖，即便戴手套、手指潮濕蛻皮也能正常使用；首創(chuàng) AI 妙控系統(tǒng)，實現(xiàn)全域無限時坡道輔助、場景化智能電驅(qū)調(diào)節(jié)、駕駛風(fēng)格智能推薦，讓動力適配人與場景，而非人去適應(yīng)車；行業(yè)首發(fā) AI 智能光語系統(tǒng)，自適應(yīng) ADB 大燈可智能規(guī)避遠光眩光，智慧投影大燈能隨車身姿態(tài)實時調(diào)整照明路徑，徹底解決夜間騎行的安全隱患；首創(chuàng)魔毯懸掛，通過視覺預(yù)瞄實現(xiàn)自適應(yīng)懸掛調(diào)節(jié)，讓全路況騎行都能擁有極致的舒適性。

更值得關(guān)注的是，首驅(qū)并未走行業(yè)常見的封閉生態(tài)路線，而是推出了行業(yè)首發(fā)的零閾 OS 開放平臺。該平臺不僅能將智慧屏顯、智能頭盔、騎行眼鏡等衍生產(chǎn)品納入騎行生態(tài)，更向生態(tài)伙伴、獨立設(shè)計師與工作室開放，支持主題、音效、交互界面的自定義創(chuàng)作與分享，試圖構(gòu)建一個開放、共生的兩輪智能出行新生態(tài)。而首驅(qū)也已成為兩輪電動車行業(yè)首家且唯一一家 ICCE（智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟）成員單位，推動兩輪出行融入更廣闊的智慧車聯(lián)生態(tài)體系。

技術(shù)的終極價值，是落地到真實的出行場景，解決用戶的真實痛點。此次 AWE 展會上，首驅(qū)科技帶來的 6 大系列 12 款產(chǎn)品，覆蓋新型國標電自、踏板、跨騎三大品類，涵蓋城市通勤、高速競技、潮流輕奢、家庭實用等全場景，從入門到高端形成了完整的產(chǎn)品矩陣，讓不同需求的用戶，都能享受到技術(shù)降維帶來的體驗升級。

春晚同款車型，無疑是現(xiàn)場的人氣頂流。其中 K95C Max 作為 “電摩性能王”，堪稱高端智能電摩的標桿之作。該車搭載 AI 智能駕駛系統(tǒng)，深度融合超級雷達感知與 Cycle X 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，3400W 峰值功率可實現(xiàn) 9.9s 破 50km/h 的加速能力，配合雙通道 ABS、高性能 TCS、雙重電路安全守護，在性能與安全上都做到了同級頂尖。同時，6.2 英寸 TFT 全彩智能屏、SkyKey 無感解鎖、OTA 升級、三重定位防盜等配置，讓智能體驗拉滿，其產(chǎn)品可靠性更獲得了中國國家跳水隊的官方認證。

另一款春晚同款 Yz Lite，則以 “小而不凡” 的特質(zhì)，成為城市通勤的明星車型。車身精致小巧，完美適配城市街巷穿梭、短途通勤的場景，卻搭載了越級的 TCS 防滑系統(tǒng)、高強度車架與六段可調(diào)減震，兼顧了騎行安全與舒適性；配合 AI 無感解鎖、智能儀表等配置，讓日常通勤更便捷、更從容。

在新國標電動自行車這個最大的國民市場，首驅(qū)也帶來了兩款顛覆性的標桿產(chǎn)品。Sz110 被譽為行業(yè)首款 S 級新國標豪華電動自行車，以 “輕奢機甲獸” 為設(shè)計核心，憑借一體成型的凌厲機甲造型、汽車級工藝與油摩級車架，徹底打破了大眾對國標電自 “廉價骨架車” 的固有印象。該車行業(yè)首發(fā)航空級鎂合金車身，抗穿刺強度提升 750%，抗沖擊力與整體強度均提升 400%，同時實現(xiàn)了輕量化與高剛性的平衡；440mm 加長踏板空間、雙前置儲物設(shè)計、110 公里長續(xù)航、標配 4A 快充、TCS 牽引力控制、傾倒檢測等配置，把豪華體驗、安全性能與實用屬性拉到了新國標車型的天花板。

而 Kz110 則主打新國標賽道的 “長續(xù)航標桿”，通過首驅(qū)自研的 AI 智能控制技術(shù)，實現(xiàn)了精準的能耗管理，讓長續(xù)航更有保障；同時搭載行業(yè)首發(fā)的航空級鎂合金材質(zhì)，在輕量化的同時保證了車身剛性，完美解決了通勤用戶 “續(xù)航焦慮” 的核心痛點。

針對家庭實用、載物通勤的需求，首驅(qū)帶來了 Y3 95C NEW 這款 “電摩空間王”。該車被稱為全能六邊形戰(zhàn)士，430mm×450mm 超大踏板可輕松放下 20 寸行李箱，32L 超大座桶能一鍵收納頭盔、背包、雨衣等全量出行物品，完美適配家用、載物、通勤等多元場景。同時，雙搖籃式高耐用車架、毫秒級 TCS 系統(tǒng)、汽車級全景照明系統(tǒng)、115km 等速續(xù)航、EABS 能量回收等配置，在實用性之外，也守住了性能與安全的底線。

而為極致騎行愛好者打造的 S300，更是拿下了 “行業(yè)安全配置最高電摩” 的稱號。該車搭載 15/30kw 高性能電機，極速可達 135km/h，配備雙通道 ABS、彎道 ABS、TCS、防翹頭翹尾系統(tǒng)，同時搭載毫米波雷達、行車記錄儀、車機互聯(lián)智能騎行服、阻尼可調(diào)式氣囊減震等頂級配置，把賽道級的性能與極致的安全防護合二為一。

如果說量產(chǎn)車型是對當下出行體驗的升級，那么首驅(qū)帶來的概念車，則描繪了兩輪出行的未來圖景。暴風(fēng)者 X 二代被譽為 “陸地飛行器”，是首驅(qū) F1 技術(shù)的集大成者，其極速可達 350km/h，技術(shù)儲備可挑戰(zhàn) 420km/h，零百加速僅 1.9 秒，媲美百萬級超跑。該車不僅搭載 200KW 汽車級高性能水冷電機，更實現(xiàn)了多項行業(yè)首次技術(shù)下放：碳纖維陶瓷剎車盤、F1 同款制動液、F1 同源鎂合金輪轂、航天級安全冗余車架，配合全球首創(chuàng)的 AI 電子阻尼與全場景整車控制系統(tǒng)，讓頂級賽道技術(shù)實現(xiàn)了民用化落地。

而全球首款 “具身化智能電摩” T5 NOVA01，則徹底打破了人們對兩輪電動車的智能想象。該車搭載全球首創(chuàng)的隨速變形風(fēng)翼系統(tǒng)，可根據(jù)車速與行駛模式實時調(diào)整翼片，響應(yīng)時間≤50ms，實現(xiàn) 0-200km/h 全域氣動優(yōu)化；行業(yè)首搭 AI 智能座艙，支持面容識別自動匹配 5 位用戶的專屬座艙設(shè)定；標配汽車級 AI 智能光語系統(tǒng)、整車語音交互功能，更獨家搭載 360° 超級雷達護衛(wèi)系統(tǒng)，可實時追蹤 100m 內(nèi)盲區(qū)車輛，預(yù)瞄路面坑洞碎石，讓國道盲區(qū)碰撞率降低 75%；全球首款自修復(fù)輪胎系統(tǒng)，可實現(xiàn) 3 秒級穿刺自動愈合，徹底解決騎行中的爆胎隱患。這款車型的出現(xiàn)，標志著兩輪出行正式從 “智能工具”，邁入了 “具身智能伙伴” 的全新時代。

一年多的時間，從品牌成立到登陸春晚，再到 AWE 展會亮出全棧技術(shù)與全矩陣產(chǎn)品，首驅(qū)科技的快速崛起，本質(zhì)上是精準踩中了兩輪出行行業(yè)的升級拐點。

隨著新國標政策的全面落地，兩輪電動車行業(yè)已經(jīng)從增量市場進入存量競爭時代，消費者的需求也從 “能騎、便宜”，轉(zhuǎn)向了 “安全、好騎、智能、有品質(zhì)”。但行業(yè)的普遍現(xiàn)狀，卻是多數(shù)品牌仍在低端市場打價格戰(zhàn)，中高端市場的智能化升級淺嘗輒止，未能真正滿足用戶的核心需求。

首驅(qū)科技的入場，帶來的不僅是一系列首發(fā)技術(shù)和新品，更是對整個行業(yè)產(chǎn)品邏輯、競爭邏輯的重構(gòu)。它用實際行動證明，兩輪出行的競爭，不該是續(xù)航數(shù)字的堆砌和價格的內(nèi)卷，而應(yīng)該是底層技術(shù)的研發(fā)、用戶體驗的升級、安全底線的拔高。它把汽車工業(yè)百年積累的安全、智控、動力技術(shù)，系統(tǒng)性地降維到兩輪出行領(lǐng)域，實現(xiàn)了高端技術(shù)的民用化、平權(quán)化，讓普通消費者也能享受到以前只有高端汽車、頂級摩托才有的技術(shù)紅利。

更重要的是，首驅(qū)重新定義了兩輪電動車的產(chǎn)品形態(tài)。當行業(yè)還在比拼 “續(xù)航公里數(shù)” 的時候，首驅(qū)已經(jīng)把兩輪車做成了可進化、會思考、能適配用戶需求的智能出行機器人。OTA 升級讓車輛常用常新，AI 算法讓車輛越騎越懂用戶，開放生態(tài)讓騎行體驗擁有了無限的拓展可能，這不僅是產(chǎn)品的升級，更是整個品類價值的重塑。

本屆 AWE 展會將持續(xù)至 3 月 15 日，首驅(qū)科技在上海新國際博覽中心 W3 館 3F21 展位的展示仍在繼續(xù)。對于整個兩輪出行行業(yè)而言，首驅(qū)的這次 AWE 首秀，不是一場簡單的新品發(fā)布，而是行業(yè)智能化變革的一聲號角。隨著 AI 技術(shù)的深度滲透，隨著首驅(qū) “萬店計劃” 的推進與全球市場布局的落地，兩輪出行的 AI 革命，才剛剛拉開序幕。