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浙江車網(wǎng)?關(guān)注3?15:智能化時(shí)代,車機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻。但一些一汽紅旗HS5(參數(shù)丨圖片)的車主們,卻因車輛的車機(jī)系統(tǒng)問題,陷入了深深的煩惱之中。
根據(jù)國內(nèi)汽車投訴最集中的知名投訴網(wǎng)站《車質(zhì)網(wǎng)》數(shù)據(jù),車機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)、導(dǎo)航異常等問題,正嚴(yán)重妨礙著一些一汽紅旗HS5車主的用車體驗(yàn)甚至用車安全。一位2026款紅旗HS5 2.0T 四驅(qū)玄影版車主投訴說:
“2025年9月購買的車輛,在2026年2月24日車機(jī)出現(xiàn)了兩次死機(jī)情況,對(duì)使用造成了很大影響”。
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2026款HS5玄影版車主提供的黑屏畫面
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2022款HS5智聯(lián)旗享版車主提供的黑屏畫面
但投訴最多的,還是2022款和2023款的紅旗HS5車主們。他們有的抱怨車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性嚴(yán)重不足,有的質(zhì)疑官方宣傳的“智能互聯(lián)”形同虛設(shè)。其中一位聲稱已經(jīng)投訴了九次的2023款2.0T旗享Pro版車主,氣憤地說:
“行駛中突然黑屏導(dǎo)致倒車影像失效,手忙腳亂車重啟時(shí),后方車輛鳴笛不斷,嚴(yán)重威脅駕駛安全;導(dǎo)航定位頻繁偏移、地圖數(shù)據(jù)停更三年,新路不顯示、老路口信息錯(cuò)誤,車載導(dǎo)航完全淪為擺設(shè)”。
這位車主還表示:“更令人無法接受的是,此前廠家竟讓經(jīng)銷商聯(lián)系我刪帖,試圖回避問題而非解決問題,這種處理方式實(shí)在有失品牌擔(dān)當(dāng)”。
還有車主投訴說,他的紅旗HS5車機(jī)系統(tǒng)三年未更新,從未收到OTA升級(jí),官方渠道也無法手動(dòng)升級(jí),系統(tǒng)停滯在初始版本。該車主呼吁:“紅旗作為國產(chǎn)高端品牌,請(qǐng)珍視用戶信任”。
而一汽紅旗廠家多次給紅旗HS5車主們的回復(fù)是:“我們將盡快協(xié)調(diào)相關(guān)紅旗體驗(yàn)中心與您聯(lián)系處理,同時(shí)會(huì)積極監(jiān)督/協(xié)助授權(quán)體驗(yàn)中心合理、合法地解決您反饋的問題,感謝您的支持與諒解”。同時(shí),一汽紅旗廠家還留下了客服電話,似乎希望車主有問題直接聯(lián)系客服。
如果車主們通過廠家正常渠道和打客服電話能夠解決問題,他們還會(huì)不辭辛勞地去輾轉(zhuǎn)尋找第三方平臺(tái)投訴和求助嗎?
一汽紅旗作為國產(chǎn)高端品牌,既然在自己的產(chǎn)品上推出了車機(jī)系統(tǒng),那么這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)就應(yīng)該是穩(wěn)定可靠的,至少能夠給人帶來良好的使用體驗(yàn),即使不是最領(lǐng)先的,也應(yīng)該能夠跟上時(shí)代技術(shù)的步伐,否則就有可能影響用車體驗(yàn),損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此,一汽紅旗廠家還是應(yīng)該高度重視和妥善處理紅旗HS5車主們所投訴的問題,并且任何真正優(yōu)秀過硬的產(chǎn)品,都是靠消費(fèi)者檢驗(yàn)出來的。服務(wù)好消費(fèi)者,也是車企發(fā)展的真正根基。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:玉南。
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