【汽服新能源周報(bào)】第164

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汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、小米汽車(chē)官方車(chē)險(xiǎn)北京上線，法巴天星保險(xiǎn)服務(wù)更豐富價(jià)格更低；

2、三部門(mén)聯(lián)合發(fā)力！2026年59縣將試點(diǎn)新能源車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)；

3、新能源車(chē)險(xiǎn)降價(jià)，燃油車(chē)主保費(fèi)卻上漲！車(chē)險(xiǎn)定價(jià)邏輯大變；

4、全國(guó)高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率近99%，交通部推三大服務(wù)升級(jí)行動(dòng)；

5、奔馳吉利聯(lián)手打造全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2030年亮相；

6、蔚來(lái)汽車(chē)2025年四季度首度盈利，Non-GAAP凈利潤(rùn)達(dá)7.2億元；

7、寧德時(shí)代2025年凈利潤(rùn)超722億，動(dòng)力電池全球市占率39.2%；

大事件

1、小米汽車(chē)官方車(chē)險(xiǎn)北京上線，法巴天星保險(xiǎn)服務(wù)更豐富價(jià)格更低

近日，小米汽車(chē)與法巴天星保險(xiǎn)合作推出的“官方車(chē)險(xiǎn)”服務(wù)在北京地區(qū)上線，引發(fā)關(guān)注。該保險(xiǎn)服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠，且包含多項(xiàng)增值服務(wù)，如8次道路救援、1次代為送檢和1次車(chē)輛安全檢測(cè)等。目前，法巴天星保險(xiǎn)僅在北京地區(qū)開(kāi)展續(xù)保業(yè)務(wù)。
法巴天星保險(xiǎn)由法國(guó)巴黎保險(xiǎn)集團(tuán)、四川銀米科技有限責(zé)任公司和大眾汽車(chē)金融服務(wù)海外股份公司三家股東共同籌建。其中，四川銀米科技是小米集團(tuán)的成員企業(yè)。四川銀米科技原名成都藍(lán)谷商貿(mào)公司，2005年成立，2015年被小米科技收購(gòu)并更名。2018年，銀米科技股權(quán)被轉(zhuǎn)讓給小米電子，成為其全資子公司。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍曾擔(dān)任法定代表人，2022年7月變更為CFO林世偉。（來(lái)源：一電快訊）

2、三部門(mén)聯(lián)合發(fā)力！2026年59縣將試點(diǎn)新能源車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)

3月13日，財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布通知，旨在加快農(nóng)村地區(qū)公共充換電設(shè)施建設(shè)，釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力。2026年，三部門(mén)計(jì)劃支持59個(gè)聯(lián)合試點(diǎn)縣，鼓勵(lì)兩個(gè)及以上縣聯(lián)合申報(bào)。聯(lián)合試點(diǎn)縣需明確牽頭縣，市轄區(qū)也可參與。名額分配將考慮地方新能源汽車(chē)和公共充換電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r、地域面積、財(cái)力狀況等因素。
為擴(kuò)大試點(diǎn)成效，各省在分配名額時(shí)，將優(yōu)先考慮尚未獲得試點(diǎn)縣備案的地級(jí)市。申報(bào)聯(lián)合試點(diǎn)縣的牽頭縣所在地級(jí)市，2025年汽車(chē)保有量需不低于25萬(wàn)輛。此舉意在推動(dòng)新能源汽車(chē)在縣域的普及，促進(jìn)公共充換電設(shè)施的均衡發(fā)展。（來(lái)源：一電快訊）

大售后

3、全國(guó)人大代表何小鵬：電動(dòng)汽車(chē)電池安全比五年前進(jìn)步數(shù)十倍

3月5日，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬接受記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的電池安全性有了很大提高，與2020年以前相比，當(dāng)前的技術(shù)已進(jìn)步十倍到數(shù)十倍，讓消費(fèi)者用車(chē)更放心。
何小鵬認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、安全等領(lǐng)域已進(jìn)入世界前列，這是行業(yè)共同努力的結(jié)果，也為拓展全球市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

4、新能源車(chē)險(xiǎn)降價(jià)，燃油車(chē)主保費(fèi)卻上漲！車(chē)險(xiǎn)定價(jià)邏輯大變

3月10日，媒體報(bào)道指出，北京張女士在續(xù)保新能源汽車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)保費(fèi)比第一年省了2500元，而重慶的燃油車(chē)車(chē)主李先生則抱怨保費(fèi)上漲了1000多元。車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算受多種因素影響，包括自然災(zāi)害賠付率、駕駛習(xí)慣、里程數(shù)等，導(dǎo)致車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)上普漲或普降現(xiàn)象幾乎不出現(xiàn)。新能源汽車(chē)在風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、責(zé)任主體和保障邊界等方面呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)邏輯和賠付成本產(chǎn)生影響。隨著新能源車(chē)保有量提升，其車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)占比也在提高，一定程度上拉高了整體車(chē)均保費(fèi)水平。
車(chē)險(xiǎn)定價(jià)邏輯正在發(fā)生深刻變化，從過(guò)去“看車(chē)”報(bào)價(jià)轉(zhuǎn)向“看人、看用、看車(chē)”的綜合定價(jià)體系。保險(xiǎn)公司不再單純依據(jù)車(chē)輛價(jià)格定價(jià)，而是更多參考車(chē)型歷史出險(xiǎn)率、零整比與維修成本、車(chē)主駕駛行為等因子。這一變化導(dǎo)致即使個(gè)體車(chē)主記錄良好，也可能面臨保費(fèi)上調(diào)。2020年車(chē)險(xiǎn)綜合改革深化，擴(kuò)大了保險(xiǎn)公司的自主定價(jià)系數(shù)范圍，給予了更大的定價(jià)靈活性。2025年，自然災(zāi)害頻發(fā)、死亡傷殘賠償上限提高至20萬(wàn)元、汽車(chē)零部件價(jià)格上漲等多重因素導(dǎo)致不少地區(qū)的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)賠付成本上升，進(jìn)而拉高了自主定價(jià)系數(shù)的下限。（來(lái)源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

5、全國(guó)高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率近99%，交通部推三大服務(wù)升級(jí)行動(dòng)

3月9日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉偉在全國(guó)人大會(huì)議上透露，今年交通部將實(shí)施高速公路服務(wù)區(qū)機(jī)制升級(jí)行動(dòng)。行動(dòng)包括三個(gè)方面：首先，完善充電服務(wù)設(shè)施，提升大功率充電能力，以緩解充電樁難找、排隊(duì)長(zhǎng)的問(wèn)題；其次，推動(dòng)服務(wù)區(qū)公廁適老化改造，提高坐便位比例至20%以上，解決老年人如廁不便的問(wèn)題；最后，擴(kuò)大司機(jī)之家覆蓋面，為貨車(chē)司機(jī)提供更多便利，如熱飯、熱水和熱水澡。
目前，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率已達(dá)98.8%。劉偉強(qiáng)調(diào)，今年交通部將繼續(xù)在服務(wù)保障人民群眾出行上發(fā)力，突出三個(gè)著力點(diǎn)：一是打造服務(wù)品牌，培育銀發(fā)列車(chē)、景區(qū)直通車(chē)等服務(wù)品牌，完善消費(fèi)型客車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)；二是推動(dòng)旅客聯(lián)乘運(yùn)輸，創(chuàng)新空鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)一次購(gòu)票、一次支付、一票通行；三是保障節(jié)日出行，特別是重大節(jié)假日大客流出行的服務(wù)保障。（來(lái)源：一電快訊）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

6、奔馳吉利聯(lián)手打造全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2030年亮相

3月6日，產(chǎn)業(yè)人士透露，奔馳和吉利正在商談?wù)?chē)電子電氣級(jí)別的合作。電子電氣架構(gòu)是汽車(chē)智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)，也是輔助駕駛和智能座艙的核心。雙方已初步達(dá)成共識(shí)，奔馳將基于吉利的GEEA電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，目前正基于GEEA4.0版本進(jìn)行POC驗(yàn)證。吉利GEEA4.0架構(gòu)是油電通用的電子電氣架構(gòu)，2024年首發(fā)于銀河E5（參數(shù)丨圖片）車(chē)型，曾助力吉利實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量。
吉利是奔馳母公司戴姆勒的大機(jī)構(gòu)股東之一，雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)、智駕等方面有較多業(yè)務(wù)合作。但整車(chē)級(jí)合作尚屬首次。在行業(yè)中，類(lèi)似合作通常需要強(qiáng)資本綁定，如大眾與小鵬、斯特蘭蒂斯與零跑等。知情人士透露，奔馳已啟動(dòng)代號(hào)“鳳凰”的新平臺(tái)，支撐全球入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)型，初步計(jì)劃融合吉利GEEA架構(gòu)。奔馳預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)“鳳凰”平臺(tái)SOP，屆時(shí)將取代現(xiàn)有MMA平臺(tái)，打造A級(jí)、B級(jí)、GLA、GLB、CLA等緊湊型車(chē)型，面向全球銷(xiāo)售。（來(lái)源：一電快訊）

7、保時(shí)捷大動(dòng)作：Taycan與Panamera或?qū)⒑喜ⅲ加汀⒉寤臁⒓冸娙弦?/p>

3月9日，保時(shí)捷正在考慮一項(xiàng)重大產(chǎn)品調(diào)整，計(jì)劃將Taycan和Panamera整合為一個(gè)統(tǒng)一車(chē)型系列，并提供燃油、插混和純電三種動(dòng)力選項(xiàng)。這一策略是保時(shí)捷新任CEO邁克爾·萊特斯推動(dòng)的成本控制計(jì)劃的一部分，旨在應(yīng)對(duì)全球銷(xiāo)量下滑和電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整帶來(lái)的成本壓力。保時(shí)捷正在壓縮研發(fā)支出，削減開(kāi)發(fā)成本成為萊特斯當(dāng)前的重要任務(wù)。

Panamera和Taycan作為保時(shí)捷的高性能四門(mén)轎車(chē)，技術(shù)上完全不同，分別基于不同的平臺(tái)打造。Panamera基于MSB平臺(tái)，而Taycan基于J1平臺(tái)。保時(shí)捷正在研究更大程度的零部件共享，并可能為兩個(gè)車(chē)型建立統(tǒng)一品牌定位，盡管未來(lái)車(chē)型可能仍然使用不同平臺(tái)。兩款車(chē)在尺寸上接近，軸距分別為2950mm和2900mm，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要在開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)預(yù)留足夠工程靈活性，這一差距并不會(huì)成為障礙。
從財(cái)務(wù)角度看，整合兩個(gè)車(chē)系的吸引力明顯。保時(shí)捷已因平臺(tái)開(kāi)發(fā)延期計(jì)提18億歐元減值，并警告在調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略期間利潤(rùn)率將下降。整合Panamera與Taycan為一個(gè)車(chē)型系列，有望在研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等多個(gè)環(huán)節(jié)降低成本，避免未來(lái)因成本壓力被迫停掉其中一個(gè)車(chē)系。（來(lái)源：一電快訊）

8、蔚來(lái)汽車(chē)2025年四季度首度盈利，Non-GAAP凈利潤(rùn)達(dá)7.2億元

2025年第四季度，蔚來(lái)汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)季度盈利目標(biāo)。根據(jù)3月10日晚間公布的財(cái)務(wù)報(bào)告，蔚來(lái)汽車(chē)在該季度按照非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）計(jì)算的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到12.5億元人民幣，相較于2024年同期的虧損55.4億元，實(shí)現(xiàn)了顯著的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)變。此外，公司第四季度的凈利潤(rùn)也首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，Non-GAAP凈利潤(rùn)為7.2億元，而2024年同期則為虧損66.2億元。

蔚來(lái)汽車(chē)在2025年初設(shè)定了當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。在2025年的前三個(gè)季度，公司的Non-GAAP經(jīng)營(yíng)虧損分別為59.4億、40.4億和27.7億元，虧損額逐季減少。為了在第四季度減少費(fèi)用支出并沖刺盈利，蔚來(lái)汽車(chē)采取了一系列措施，包括將新品發(fā)布和NIODay等活動(dòng)提前，以及集中資源進(jìn)行車(chē)輛銷(xiāo)售。這些策略的實(shí)施，幫助公司在第四季度成功實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)上的正向轉(zhuǎn)變。（來(lái)源：一電快訊）

9、寧德時(shí)代2025年凈利潤(rùn)超722億，動(dòng)力電池全球市占率39.2%

3月10日，寧德時(shí)代發(fā)布2025年度報(bào)告，全年?duì)I收達(dá)到4237.02億元，同比增長(zhǎng)17.04%，凈利潤(rùn)722.01億元，同比增長(zhǎng)42.28%。公司研發(fā)投入221億元，同比增長(zhǎng)19%。在A股整車(chē)上市公司中，寧德時(shí)代2025年的凈利潤(rùn)已超越13家車(chē)企的利潤(rùn)總和，成為車(chē)企中的賺錢(qián)大戶(hù)。車(chē)載動(dòng)力電池作為寧德時(shí)代的主要營(yíng)收來(lái)源，2025年動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收3165.1億元，同比增長(zhǎng)25.08%，占總收入的74.7%，毛利率23.84%。儲(chǔ)能電池營(yíng)收為624.4億元，同比增長(zhǎng)8.99%，占總收入的14.74%，毛利率26.71%。

寧德時(shí)代在2025年實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷(xiāo)量661GWh，同比增長(zhǎng)39.16%。其中動(dòng)力電池銷(xiāo)量541GWh，同比增長(zhǎng)41.85%；儲(chǔ)能電池銷(xiāo)量121GWh，同比增長(zhǎng)29.13%。根據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量全球市占率為39.2%，連續(xù)9年排名全球第一；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，寧德時(shí)代連續(xù)5年儲(chǔ)能電池出貨量排名全球第一。（來(lái)源：一電快訊）

10、比亞迪發(fā)布閃充中國(guó)戰(zhàn)略：年底建成20000座閃充站車(chē)企第一

3月5日消息，比亞迪晚間正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪第二代刀片電池從10%充至70%，只需5分鐘，和加油速度一樣快；從10%充至97%，只需9分鐘，創(chuàng)下全球量產(chǎn)最快的充電速度。

而與第二代刀片電池匹配的為比亞迪全新開(kāi)發(fā)的閃充樁，單槍峰值充電功率1500kW，每一座閃充樁配備2把充電槍?zhuān)瑑绍?chē)同時(shí)充電，也能保證閃充狀態(tài)。

會(huì)上，王傳福還宣布，比亞迪即日正式發(fā)布閃充中國(guó)戰(zhàn)略，目前正在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到今年年底建成2萬(wàn)座閃充站。（來(lái)源：快科技）

作者提示：素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞