N7青春版上市表明，東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)用合資體系的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品控底蘊(yùn)，通過(guò)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新服務(wù)模式，正在實(shí)現(xiàn)品牌“價(jià)值回歸”。

文 / 張敏

今年開年不過(guò)百天，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，就進(jìn)一步從“混戰(zhàn)”走向“決戰(zhàn)”。

每一個(gè)大品類都已經(jīng)劃出地盤，每一個(gè)細(xì)分品類都有當(dāng)打產(chǎn)品。消費(fèi)者進(jìn)入到“買方市場(chǎng)”已經(jīng)有好幾年了，眼下似乎產(chǎn)生了從未有過(guò)的選擇焦慮：如果價(jià)格擊穿底線，那么犧牲的究竟是配置、品質(zhì)，還是使用的安全感？

東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）青春版的上市，恐怕回答了這個(gè)問(wèn)題。東風(fēng)日產(chǎn)讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到，“青春版”不等于性能縮水版。相反，它以核心配置不動(dòng)、增值與豪奢體驗(yàn)裝備打包選配的方式（科技包和冷暖冰箱作為5折選裝），告訴目標(biāo)消費(fèi)者，預(yù)算克制的情況下，不用做取舍，照樣能獲得核心品質(zhì)與安心保障。

在N7青春版上市之前，市場(chǎng)上絕少出現(xiàn)的情形：10萬(wàn)元級(jí)就能獲得一款中大型、雙智體驗(yàn)位于市場(chǎng)前沿、駕乘體驗(yàn)一流的電動(dòng)車。

精髓在于“超期待”

與刻板印象不符，家庭大件的采購(gòu)決策，往往不取決于廣泛調(diào)研、詳細(xì)比對(duì)，而來(lái)自“會(huì)心一擊”，即：誰(shuí)能在核心產(chǎn)品點(diǎn)和綜合產(chǎn)品力上獲得“眼緣”，就能進(jìn)入決策方案圈，決策時(shí)間出奇地短，不糾結(jié)。

降價(jià)減配這種通常的做法，雖然拉低了購(gòu)車門檻，卻可能透支用戶信任，往往也讓“低價(jià)=低配”這種刻板印象，存留下來(lái)。N7青春版，恰恰打破了這一點(diǎn)。

家庭用戶選擇純電轎車時(shí)，真正關(guān)心的從來(lái)不是零百加速或屏幕數(shù)量，而是聚焦空間、舒適和使用價(jià)值。當(dāng)然，所有這一切必須在安全的前提下，安全問(wèn)題從來(lái)一票否決。

空間和舒適很好理解。N7青春版的B級(jí)尺寸、83%得房率，后排超過(guò)700mm的膝部空間，家庭乘坐后排也不用將就，單憑空間（或者叫場(chǎng)景容量）就大致贏得了潛在購(gòu)買意向。

座椅往往不被視為配置，而日產(chǎn)的底層能力之一，就是在座椅上做文章。N7青春版與N7一樣，標(biāo)配AI零壓云毯座椅，集成49個(gè)傳感器、19個(gè)智能氣囊、12個(gè)按摩點(diǎn)位，能夠通過(guò)AI算法感知乘員體態(tài)并自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐。用戶不看參數(shù)，如果第一次體驗(yàn)到腰部有支撐、過(guò)彎側(cè)翼收緊（座椅包裹感）、坐墊長(zhǎng)度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，就會(huì)相當(dāng)驚艷。

日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)二十余年積累的“大沙發(fā)”口碑的背后，是對(duì)人體工學(xué)的深刻理解。N7青春版的突破點(diǎn)在于，把這種能力帶到10萬(wàn)元級(jí)價(jià)位。

N7青春版智艙使用8295芯片（32G內(nèi)存+256G存儲(chǔ)），搭配柔性分屏的交互體系（NISSAN OS系統(tǒng)）。這套硬件當(dāng)前在10萬(wàn)元級(jí)屬于超配，足以支撐后續(xù)多年的系統(tǒng)升級(jí)和應(yīng)用擴(kuò)展。大模型支持下的語(yǔ)音助手、導(dǎo)航、娛樂(lè)、生活服務(wù)，對(duì)于家庭用戶的使用價(jià)值，不言而喻。

更重要的是，硬件冗余讓車機(jī)流暢度不會(huì)隨時(shí)間推移、軟件系統(tǒng)迭代而明顯下滑。這需要長(zhǎng)期使用才會(huì)有更切實(shí)的體驗(yàn)。因此在這個(gè)問(wèn)題上，用戶在購(gòu)買決策前恰恰是看參數(shù)的。

N7青春版，在決定整車核心價(jià)值的三電系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)（主動(dòng)安全）、智能座艙、車身架構(gòu)（被動(dòng)安全），與原版N7保持了完全一致。換句話說(shuō)，核心體驗(yàn)不變。

對(duì)于用戶而言，這是一種真正的普惠。很多品牌方，都未意識(shí)到“使用價(jià)值”本身是動(dòng)態(tài)的。東風(fēng)日產(chǎn)不通過(guò)剝奪用戶體驗(yàn)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)銷量，而用更精準(zhǔn)的成本控制和更靈活的權(quán)益組合，讓高值體驗(yàn)觸達(dá)更廣泛用戶。

N7青春版的出現(xiàn)，事實(shí)上抬高了10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門檻——當(dāng)一款車能以入門級(jí)價(jià)格，提供B級(jí)空間、旗艦芯片和安全電池，消費(fèi)者對(duì)“入門級(jí)預(yù)算”的期待，也會(huì)改變。體驗(yàn)期待一定和預(yù)算捆綁，“超期待”本身，就意味著“超值”。

該省省 該花花

有些人疑惑，有了N7，為什么還推N7青春版？

這可能來(lái)自品牌方對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)知。在密集的預(yù)算層級(jí)區(qū)分下，每上一個(gè)“小臺(tái)階”，就意味著損失一部分客戶。而N7青春版對(duì)核心產(chǎn)品力的堅(jiān)守，無(wú)疑增加了決策權(quán)重。

必然有些客戶，希望保留核心配置，同時(shí)對(duì)科技包和增值配置保留選擇權(quán)。這個(gè)時(shí)候，繼續(xù)追求極簡(jiǎn)SKU，就得不償失了，必須滿足客戶的預(yù)算框定前提下的選擇。

簡(jiǎn)單說(shuō)，N7青春版提供的是一種“豐儉由人”的自由。如果用戶追求極致的質(zhì)價(jià)比，10.99萬(wàn)的基礎(chǔ)版已經(jīng)足以滿足高品質(zhì)純電出行的核心需求；如果用戶希望進(jìn)一步提升座艙的沉浸感或擁有車載冰箱帶來(lái)的生活便利，低成本的選裝入口也提供了清晰的升級(jí)路徑。

這是精確切中用戶消費(fèi)心理的做法，即“該省省，該花花”。

三重保障下的安心

N7青春版延續(xù)了品牌方“雙終身”守護(hù)服務(wù)承諾，即終身無(wú)套路自燃包賠、三電終身質(zhì)保，徹底打消用戶對(duì)電池安全和衰減的憂慮，用戶無(wú)須擔(dān)心未來(lái)電池衰減造成的額外財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。疊加整車4年/12萬(wàn)公里質(zhì)保、車機(jī)流量服務(wù)、全國(guó)500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這套服務(wù)體系兜底的能力，自然讓用戶安心。

任何營(yíng)銷辭藻遠(yuǎn)不如一句“出了問(wèn)題我負(fù)責(zé)”來(lái)得實(shí)在。“終身雙保”的本質(zhì)，是將車企與用戶的關(guān)系從“一錘子買賣”拉長(zhǎng)為“全生命周期陪伴”，這種信任感的建立，是單純堆料無(wú)法替代的品牌資產(chǎn)。

此舉也反映了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)自身實(shí)力、研產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)品品控的信心。別忘了，這一切都在10萬(wàn)元級(jí)預(yù)算上做出的。

服務(wù)承諾只是兜底。安心也來(lái)自于用戶對(duì)人身、產(chǎn)品安全的信心。

整車籠式車身、2000MPa超高強(qiáng)A柱、8噸頂壓安全、配備防滾系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)N7系列產(chǎn)品采取720°堡壘式設(shè)計(jì)理念。N7青春版，業(yè)內(nèi)首次完成四針刺多電芯無(wú)熱蔓延試驗(yàn)的產(chǎn)品。人為制造多個(gè)短路點(diǎn)，整包不起火、不爆炸、靜置72小時(shí)依然穩(wěn)定。

主動(dòng)安全方面，N7青春版搭載X Momenta一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)，配備22個(gè)高感知傳感器和英偉達(dá)Orin芯片，擁有高速領(lǐng)航NOA和城市記憶領(lǐng)航NOA，全場(chǎng)景泊車輔助，不僅讓日常通勤更輕松，還能避免疲勞駕駛導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

安心來(lái)自主被動(dòng)安全，來(lái)自服務(wù)承諾，更來(lái)自對(duì)品牌長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)理念的背書。三重保障形成閉環(huán)，響應(yīng)了家庭用戶購(gòu)買決策中最基礎(chǔ)、最底層的價(jià)值訴求。有跡象表明，10.99萬(wàn)元起價(jià)，足以將更多預(yù)算克制、容錯(cuò)率低的潛在用戶，轉(zhuǎn)化為實(shí)際用戶。

如果將N7青春版的上市，置于更宏大的行業(yè)背景下審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其意義不僅在于為一款車型拓寬了銷量邊界，更在于為市場(chǎng)提供了一個(gè)樣本，入門級(jí)預(yù)算，不等于入門級(jí)體驗(yàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)深化，單純的“以價(jià)換量”已被證明不可持續(xù)。

當(dāng)一輛4.9米長(zhǎng)、搭載主流芯片，配置Momenta智駕、通過(guò)四針刺測(cè)試、背靠“雙終身”保障的純電產(chǎn)品，只需入門級(jí)預(yù)算，它傳遞的信號(hào)非常清晰：在同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以高一級(jí)別價(jià)值，贏得“擴(kuò)大版”細(xì)分市場(chǎng)受眾，才能重塑“純電質(zhì)價(jià)比標(biāo)桿”。

N7青春版上市表明，東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)用合資體系的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品控底蘊(yùn)，通過(guò)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新服務(wù)模式，正在實(shí)現(xiàn)品牌“價(jià)值回歸”。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。