這周的新車市場可是夠熱鬧的，周二（17號）有別克的大家庭旗艦——至境世家純電；周三（18號）是極狐給年輕人帶來的增程新選擇——新款阿爾法S5；到了周四（19號）晚上，那就是流量擔(dān)當(dāng)改款小米SU7的正式亮相了。話不多說，咱們按上市時(shí)間排序，盤點(diǎn)一下這3款新車的具體細(xì)節(jié)，喜歡的可以參考一下～

3月17日上市：別克至境世家純電

至境世家純電版它將在3月17日正式上市，雖然最終價(jià)格還沒出來，但目前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售車型分為尊享版和奢享版，官方預(yù)售指導(dǎo)價(jià)43.98-46.98萬，預(yù)售期還有5000元抵10000元的限時(shí)權(quán)益。

外觀上，前臉是封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配分體式車燈，上部日行燈貫穿相連，下部組合燈再加上低風(fēng)阻隱藏式門把手和啞光灰雙拼色車漆，整體看上去商務(wù)感中帶著精致感。尺寸方面，長寬高分別為5260×2023×1820mm，軸距達(dá)到3160mm，采用6/7座布局，比插混版多了個(gè)6座版本可選。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)全車三排都是Nappa真皮，前兩排加熱通風(fēng)按摩全給齊了，第二排那個(gè)零重力座椅還帶貴妃榻模式，第三排居然也能電動(dòng)調(diào)節(jié) 。此外，車內(nèi)還安排了8屏互動(dòng)，除了儀表和中控，后排乘客還有21英寸4K大屏，連二排都給了兩個(gè)5.5英寸的觸控屏 。芯片用的是高通8775，科技感營造到位 。

動(dòng)力上，新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為332千瓦和150千瓦，零百加速5.1秒。續(xù)航方面，全系搭載96度的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航有632公里和601公里兩個(gè)版本 。并基于900V架構(gòu)打造，峰值充電功率640kW，充電10分鐘就能補(bǔ)能超400公里。

3月18日上市：改款極狐 阿爾法S5

緊跟著第二天，3月18日，新款極狐阿爾法S5要來了。這款車定位中型新能源轎跑，此前已經(jīng)開啟預(yù)售，共有6款配置版本，包括純電和增程兩種動(dòng)力，預(yù)售補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間11.28-17.38萬。

外觀上，新車取消傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，采用封閉式車頭，視覺上很顯簡約大氣。兩側(cè)燈組采用細(xì)長造型，與車頭線條形成橫向延展，車頭下方為雙C形導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)。車尾依舊是貫穿式尾燈，中部加入可點(diǎn)亮的極狐品牌標(biāo)識，下方還有智駕識別“小藍(lán)燈”。車身尺寸方面，提供兩種車長版本，標(biāo)準(zhǔn)版車長4820mm，部分配置版本長寬高為4886/1930/1480mm，軸距為2900mm，屬于中型轎車的主流尺寸。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，儀表臺微微向駕駛員一側(cè)傾斜。方向盤是雙輻式設(shè)計(jì)，中控區(qū)域配備的是15.6英寸的懸浮大屏，傳統(tǒng)的儀表盤被取消了，換成了68英寸的AR-HUD抬頭顯示，車機(jī)搭載高通驍龍8775艙駕泊一體芯片，支持情感對話、內(nèi)容創(chuàng)作等AI交互功能。座椅升級成了副駕零重力運(yùn)動(dòng)云絨座椅，帶腿托，通風(fēng)加熱按摩也都安排上了 。配上256色的氛圍燈和19揚(yáng)聲器的音響，晚上開車氛圍感杠杠的 。

配置方面，搭載與大疆卓馭聯(lián)合開發(fā)的元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”，不依賴高精地圖就能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，高速NOA還能自主上下匝道、智能超車變道，還有9種泊車功能。

動(dòng)力方面，新車提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。純電版提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)形式，單電機(jī)版本最大功率252馬力，峰值扭矩320牛·米；雙電機(jī)版本總功率530馬力，總扭矩690牛·米，零百加速3.7秒。電池方面，純電版提供64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三種容量，續(xù)航里程分別為560公里、630公里、668公里、708公里，搭配800V高壓平臺與5C超充技術(shù)，15分鐘可補(bǔ)能540公里。新增的增程版用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器（最大功率77千瓦），電機(jī)功率200千瓦，配27.4度電池，純電能跑175公里，綜合續(xù)航達(dá)到了1450公里，WLTC百公里油耗4.5L 。

底盤方面，采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸掛的組合，麋鹿測試成績82.8km/h，百零剎停距離33.5米。

3月19日上市：改款小米SU7

最后壓軸的，肯定是3月19日晚上7點(diǎn)上市的改款小米SU7。雷軍已經(jīng)提前打了預(yù)防針，“肯定會漲價(jià)”，目前預(yù)售價(jià)是22.99萬到30.99萬元 。較現(xiàn)款上漲約1.4萬元，共推出標(biāo)準(zhǔn)、Pro、Max三個(gè)配置版本，9種外飾色、4種內(nèi)飾色及6款輪轂可選。外觀上，新車基本延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，沒有太大改動(dòng)，但細(xì)節(jié)處取消了純電門把手，加寬了輪胎，視覺上更具運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾做了一些微調(diào)，比如方向盤和副儀表臺，還新增了砂陶米配色，看起來更溫馨 。關(guān)鍵升級在配置上，現(xiàn)在全系標(biāo)配激光雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)和700TOPS算力芯片，輔助駕駛的硬件一步到位了，搭載小米HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)。安全性上，全系標(biāo)配9安全氣囊（含后排側(cè)氣囊），還有2200MPa的超強(qiáng)鋼、三重冗余門把手，還有1500MPa電池防刮底橫梁及防彈涂層。

動(dòng)力上，全系搭載V6s Plus超級電機(jī)，取代了老款的V6和V6s電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)得到提升：標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版最大功率從299馬力提升至320馬力，Max版綜合功率從673馬力提升至690馬力。電壓平臺也進(jìn)行了升級，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版從400V平臺升級至752V平臺，Max版從871V平臺提升至897V平臺，全系進(jìn)入800V級高壓時(shí)代，其中Max版在理想條件下，15分鐘快速補(bǔ)能的續(xù)航里程從510公里增加至670公里。

續(xù)航方面，CLTC工況下，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航從700km提升至720km，Pro版從830km躍升至902km，Max版從800km微調(diào)至835km。底盤方面，Pro與Max版加入封閉式雙腔空氣懸架和CDC自適應(yīng)減震器，制動(dòng)性能有不少的提升，前輪采用四活塞固定卡鉗與更大剎車片，同時(shí)全系標(biāo)配前245毫米、后265毫米輪胎。

最后鴨梨想問，這3款新車?yán)铮阕钇诖囊豢睿吭u論區(qū)留下你的看法，上市后鴨梨也會第一時(shí)間帶來實(shí)車測評，記得關(guān)注不迷路～