3月17日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在保定接受了人民日?qǐng)?bào)客戶端《問(wèn)道》欄目的獨(dú)家專訪。站在“十五五”規(guī)劃即將開啟的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這位在汽車行業(yè)堅(jiān)守36年的“老兵”，圍繞中國(guó)汽車如何從“大國(guó)”邁向“強(qiáng)國(guó)”，給出了自己的系統(tǒng)思考。

技術(shù)轉(zhuǎn)化能力是關(guān)鍵，全球化需要“銷地產(chǎn)”

“改革開放，我個(gè)人是最大的受益者——這一點(diǎn)我在任何場(chǎng)合都不回避。不僅是事業(yè)做得有多大，更重要的是，我找到了自己最喜歡的行業(yè)。在這個(gè)行業(yè)里奔波了36年，到今天依然感覺不到累，這說(shuō)明這個(gè)事業(yè)還需要我們?nèi)プ龈嗟氖虑椤！拔〗ㄜ娫诓稍L中表示，今天，我們的確已經(jīng)走到了‘汽車大國(guó)’這個(gè)范疇。新能源汽車的發(fā)展，給我們帶來(lái)了品牌上的提升，也帶來(lái)了科技上的全新感知。”

魏建軍在訪談中首次系統(tǒng)披露了長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心的投入邏輯：這座投資超50億元、已投入使用10年的技術(shù)中心，定位為“20年不落后”，涵蓋造型設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)中心等五大板塊。他強(qiáng)調(diào)，研發(fā)投入固然重要，但更核心的是“研發(fā)轉(zhuǎn)化效率”與“商品化能力”。以長(zhǎng)城自主研發(fā)的Hi4動(dòng)力混動(dòng)技術(shù)為例，這套全球獨(dú)有的混動(dòng)架構(gòu)，不僅體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的樂(lè)趣，更成為推動(dòng)企業(yè)向高端化邁進(jìn)的核心引擎。

中國(guó)已成為汽車出口第一大國(guó)，但在魏建軍看來(lái)，汽車大國(guó)，體現(xiàn)的是產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈；但要走向汽車強(qiáng)國(guó)，挑戰(zhàn)會(huì)更大。他認(rèn)為，“出口”只是階段性標(biāo)志，真正的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，是“產(chǎn)業(yè)輸出”——將制造鏈、技術(shù)、文化融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

魏建軍認(rèn)為，作為一個(gè)汽車大國(guó)，不應(yīng)只服務(wù)于國(guó)內(nèi)，而是要服務(wù)于全球。”我們應(yīng)該同步發(fā)展，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的能源體系都不一樣——有的有柴油，有的喜歡汽油，有的可以發(fā)展電動(dòng)，也有的更適合混動(dòng)。所以長(zhǎng)城始終堅(jiān)持為全球用戶服務(wù)的理念，在發(fā)展電動(dòng)車的同時(shí)，也在同步發(fā)展其他動(dòng)力形式。“他說(shuō)。

魏建軍介紹，長(zhǎng)城已在泰國(guó)、巴西等地建立全工藝生產(chǎn)基地，踐行“銷地產(chǎn)”模式。魏建軍指出，產(chǎn)業(yè)出海意味著帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、適應(yīng)本地消費(fèi)習(xí)慣、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這才是真正可持續(xù)的全球化路徑。只有扎根當(dāng)?shù)兀拍苡行б?guī)避貿(mào)易壁壘，贏得長(zhǎng)期信任。

反對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，建立健康產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

針對(duì)當(dāng)前行業(yè)愈演愈烈的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，魏建軍直言不諱：過(guò)度價(jià)格戰(zhàn)、資本裹挾、唯銷量論，正在讓企業(yè)動(dòng)作變形，忽視技術(shù)積累與長(zhǎng)期發(fā)展。

他特別強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠應(yīng)與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、員工共同構(gòu)成健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，唯有各方共享利益，整車企業(yè)才能持續(xù)成長(zhǎng)。他反對(duì)無(wú)底線壓價(jià)、拖欠貨款、向經(jīng)銷商壓貨等行為，呼吁建立“利益共同體”理念——主機(jī)廠在盈利時(shí)應(yīng)反哺供應(yīng)鏈，支持其技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量提升。

“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)違反市場(chǎng)法規(guī)，執(zhí)法部門應(yīng)‘出重拳’打擊。”魏建軍明確表示，長(zhǎng)城堅(jiān)決不參與價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持做“有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率”。

訪談中最具穿透力的觀點(diǎn)，來(lái)自魏建軍對(duì)“信用”的闡釋。他認(rèn)為，技術(shù)領(lǐng)先最多維持兩三年，質(zhì)量也無(wú)法做到絕對(duì)完美，真正讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)的是價(jià)值觀與公信力。“企業(yè)要敢于為用戶問(wèn)題兜底，不推諉、不找借口。”魏建軍說(shuō)，“長(zhǎng)城”二字承載的不只是一個(gè)品牌，更是國(guó)家形象與中國(guó)制造的聲譽(yù)，必須堅(jiān)持正道經(jīng)營(yíng)，動(dòng)作不能變形。在他看來(lái)，公信力是降低海外交易成本的核心。只有贏得全球用戶的信任，中國(guó)品牌才能真正融入世界市場(chǎng)。

魏建軍還梳理了中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)仍需跨越的多重門檻：全球化融入能力、發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)準(zhǔn)入、汽車文化輸出、改裝與衍生生態(tài)建設(shè)。他強(qiáng)調(diào)，汽車不僅是代步工具，更是運(yùn)動(dòng)器械、藝術(shù)載體與個(gè)性化表達(dá)。一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)，必須具備全球影響力與文化滲透力。訪談最后，魏建軍建議全行業(yè)樹立“以信立身”的共識(shí)，在“十五五”開局之年共同推動(dòng)更高質(zhì)量的開放。他希望，中國(guó)汽車不僅能將產(chǎn)品賣出去，更能將中國(guó)文化與價(jià)值理念隨產(chǎn)品出海傳播。

點(diǎn)評(píng)：

從“出口數(shù)量”到“產(chǎn)業(yè)輸出”，從“技術(shù)追趕”到“信用壁壘”——魏建軍在訪談中勾勒出的這三重躍遷，折射的不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)范式的深層嬗變。當(dāng)行業(yè)仍在為月度銷量榜單廝殺、為配置參數(shù)內(nèi)卷時(shí)，這位36年的“老兵”將目光投向了更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方：汽車強(qiáng)國(guó)的真正標(biāo)尺，不是產(chǎn)能有多龐大，而是能否在全球范圍內(nèi)建立起生態(tài)主導(dǎo)力與文化滲透力。他所倡導(dǎo)的“公信力經(jīng)濟(jì)”，或許正是破解當(dāng)下內(nèi)卷困局的一劑良方。