當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的迷霧中摸索時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)已交出一份令人矚目的答卷。

2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%與28.2%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率突破50%，全球市場(chǎng)份額高達(dá)68.4%。中國(guó)已連續(xù)11年穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，動(dòng)力電池全球市場(chǎng)份額超過(guò)70%。

數(shù)字背后，是一場(chǎng)持續(xù)十五年的產(chǎn)業(yè)變革。這場(chǎng)變革是如何發(fā)生的？未來(lái)又將走向何方？在3月13日舉辦的2026年度車(chē)百會(huì)研究院專(zhuān)家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高給出了自己的見(jiàn)解。

在他看來(lái)，上述成就的取得絕非偶然，變革的關(guān)鍵在于中國(guó)從2009年就確立了純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，并以十五年如一日的戰(zhàn)略定力持續(xù)推進(jìn)。彼時(shí)，新能源汽車(chē)被外界列為最不被看好的七大產(chǎn)業(yè)之一，質(zhì)疑聲不絕于耳。這樣的選擇之所以引發(fā)巨大爭(zhēng)議，是因?yàn)榕c當(dāng)時(shí)國(guó)際主流路線截然不同。當(dāng)時(shí)，以豐田為代表的車(chē)企奉行“發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先”戰(zhàn)略，先發(fā)展先進(jìn)燃油車(chē)，再發(fā)展混合動(dòng)力，最后才是燃料電池。中國(guó)則選擇換道超車(chē)，以純電動(dòng)為突破口，在此基礎(chǔ)上發(fā)展插電混動(dòng)，燃料電池以商用車(chē)為主。

路線既定，政策隨即跟上，為技術(shù)路線的落地提供了制度保障。2012年，《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》明確實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，國(guó)務(wù)院同步發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從國(guó)家層面固化技術(shù)路線。2014年，發(fā)展新能源汽車(chē)被提升至新的戰(zhàn)略高度，各部門(mén)密集出臺(tái)配套政策，補(bǔ)貼范圍從公共車(chē)輛擴(kuò)展至私人轎車(chē)，市場(chǎng)大門(mén)正式打開(kāi)。

如果說(shuō)政策為產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了大門(mén)，那么真正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的，則是動(dòng)力電池技術(shù)的快速迭代。2009年至2016年，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性、低成本占據(jù)絕對(duì)主流，但能量密度瓶頸制約乘用車(chē)發(fā)展。2017年補(bǔ)貼政策提高能量密度門(mén)檻，三元鋰電池借勢(shì)崛起，2019年磷酸鐵鋰市占率跌至谷底（不足15%）。

然而三元鋰熱失控風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，安全問(wèn)題倒逼技術(shù)回歸。2020年3月，比亞迪刀片電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。通過(guò)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航突破500公里，安全性與經(jīng)濟(jì)性兼得，重新成為市場(chǎng)主流。

技術(shù)路線的堅(jiān)持、政策體系的完善、電池技術(shù)的突破，三者共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷清晰的三階段演進(jìn)。第一階段（2010-2014年）是政策主導(dǎo)的技術(shù)驗(yàn)證期，產(chǎn)品導(dǎo)入以公共領(lǐng)域?yàn)橹鳎坏诙A段（2015-2020年）進(jìn)入政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，技術(shù)迭代加速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張；第三階段（2021年至今）則是市場(chǎng)、政策、技術(shù)三重驅(qū)動(dòng)的爆發(fā)期。

2021年的市場(chǎng)爆發(fā)尤為關(guān)鍵，新能源汽車(chē)滲透率從不足6%躍升至50%，僅用五年。歐陽(yáng)明高分析稱(chēng)，這是三要素同頻共振的結(jié)果。技術(shù)上，刀片電池、超級(jí)混動(dòng)、增程技術(shù)厚積薄發(fā)；市場(chǎng)上，世紀(jì)疫情催生家用轎車(chē)需求激增；政策上，補(bǔ)貼退坡前的窗口期延續(xù)支持。三者疊加，點(diǎn)燃了市場(chǎng)。

這場(chǎng)爆發(fā)標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“政策驅(qū)動(dòng)”到“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的根本性轉(zhuǎn)變。當(dāng)滲透率過(guò)半，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，技術(shù)迭代進(jìn)入深水區(qū)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向“好不好”，從“性價(jià)比”轉(zhuǎn)向“質(zhì)價(jià)比”。