在中東局勢持續(xù)緊張、霍爾木茲海峽通行受阻的背景下，化肥供應(yīng)鏈正遭遇顯著沖擊，并開始向干散貨市場及全球糧食體系傳導(dǎo)風(fēng)險。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal最新發(fā)布的周報指出，未來數(shù)月全球糧食庫存可能趨緊，干散貨運(yùn)輸需求亦面臨潛在下行壓力。

Intermodal表示，隨著中東沖突升級，能源與大宗商品市場波動加劇，其影響已從油氣領(lǐng)域外溢至干散貨板塊，其中化肥貿(mào)易成為受沖擊最為突出的領(lǐng)域之一?？ㄋ柲茉矗≦atarEnergy）在遭遇無人機(jī)襲擊后，已暫停其位于Ras Laffan的硫磺、氨及尿素生產(chǎn)，并同步中止LNG產(chǎn)出，相當(dāng)于從全球市場撤出一大關(guān)鍵化肥供應(yīng)源。數(shù)據(jù)顯示，僅2025年卡塔爾能源尿素出口量就達(dá)到540萬噸，占全球出口總量約10%。與此同時，伊朗已關(guān)閉國內(nèi)氨產(chǎn)能，區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)商也因霍爾木茲海峽受阻，正考慮減產(chǎn)。

Intermodal高級分析師Nikos Tagoulis指出，市場對上述沖擊反應(yīng)迅速，化肥價格明顯上漲。中東及波斯灣地區(qū)作為全球化肥貿(mào)易核心樞紐，大量貨物需經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸——約占全球海運(yùn)氮肥出口的25%、硫磺的45%以及磷肥的約10%。區(qū)域主要出口國包括沙特、阿聯(lián)酋和卡塔爾，主要向印度、西非及東南亞等地輸出硫磺、氨及尿素。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，天然氣在化肥生產(chǎn)中具有決定性作用，既是核心原料也是主要能源，其成本通常占氮肥生產(chǎn)可變成本的60%至70%。因此，一旦氣價上行，生產(chǎn)端將迅速承壓。隨著卡塔爾天然氣供應(yīng)中斷及基準(zhǔn)價格飆升，依賴卡塔爾LNG的南亞國家已被迫下調(diào)化肥產(chǎn)量：印度多家生產(chǎn)企業(yè)降低開工率，孟加拉國六大尿素工廠中已有五家停產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前沖擊正值北半球春耕季這一全球氮肥需求高峰期?；蕛r格上漲、運(yùn)輸延誤疊加運(yùn)費(fèi)及燃油成本走高，正迫使農(nóng)戶在減少施肥與承擔(dān)更高成本之間權(quán)衡。由于化肥缺乏類似石油的戰(zhàn)略儲備機(jī)制，農(nóng)業(yè)體系對供應(yīng)中斷尤為敏感——即便施肥量小幅下降，也可能導(dǎo)致玉米、小麥及水稻等主糧產(chǎn)量下滑。

Intermodal進(jìn)一步指出，化肥供應(yīng)擾動對全球經(jīng)濟(jì)的影響通常存在6至9個月滯后，主要通過農(nóng)作物減產(chǎn)逐步顯現(xiàn)，進(jìn)而推高食品通脹、壓縮糧食庫存，并加劇依賴進(jìn)口國家的糧食安全風(fēng)險，同時對整體價格體系形成更廣泛的通脹壓力。

就航運(yùn)市場而言，短期內(nèi)干散貨需求受到的直接沖擊相對有限?；试谌蚋缮⒇涃Q(mào)易中的占比約為4%，且運(yùn)輸主要集中在靈便型船、超靈便型船及極靈便型船等中小型船舶。不過，若后續(xù)因施肥減少導(dǎo)致糧食減產(chǎn)，2026年下半年干散貨市場或?qū)⒚媾R需求走弱的壓力，糧食海運(yùn)量下降將成為潛在拖累因素。

整體來看，中東沖突升級與關(guān)鍵海上通道受阻，再次凸顯大宗商品市場之間的高度聯(lián)動性。在地緣政治沖擊持續(xù)擾動之下，從能源、化肥到糧食再到航運(yùn)的傳導(dǎo)鏈條正在逐步顯現(xiàn)，其深遠(yuǎn)影響仍有待進(jìn)一步觀察。