上海
在香港幾家航司陸續上調燃油附加費后，有機票代理收到通知，東航國際航線燃油附加費3月18日凌晨起會有陸續調整。
航旅圈對比了18日和17日東航部分國際航線的稅費價格，確實有不少航線已經上調：
美洲線：上海-洛杉磯稅費2007元，原來是1707元。
非洲線：上海-開羅稅費1282元，原來是1082元。
東南亞航線：上海-曼谷稅費682元，原來是582元。
不過也有一些航線暫時還沒有調整，比如上海-香港稅費193元還沒變；
歐洲線：上海-巴塞羅那稅費1318元不變。
東北亞：上海-大阪稅費403元不變；上海-首爾上海-首爾稅費318元不變。
3月17日，廈航公告稱，自3月16日起上調印尼-中國航線燃油附加費，由此前的640,000印尼盾上調至736,000印尼盾，按當前匯率約合人民幣290元升至330元，上漲約15%。
同日，吉祥航空公告稱，因國際燃油價格調整，自2026年3月20日（出票時間）起調整中國與東南亞國家間航線的燃油附加費，中國-越南調整至400元，中國-印度尼西亞調整至600元，中國到泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、老撾、緬甸、柬埔寨等調整至550元。
春秋航空已于3月11日上調部分國際線燃油附加費。其中上海至吉隆坡、檳城航線由180元翻番至360元；日本線由200元升至312元，漲幅超過50%。
此外，香港四大航司——國泰航空、香港快運航空、香港航空、大灣區航空已率先發布客運燃油附加費調整公告。【詳情：香港四大航集體上調燃油費，內地線僅一家漲價】
在3月12日上調燃油附加費后，香港航空17日再發通知，于18日再次上調燃油附加費：由中國香港飛往中國大陸的燃油附加費保持190港元不變；由中國香港飛往亞洲的短途航班由212港元增加至290港元；飛往歐美、非洲、中東地區的長途航班由739港元增加到1164港元。
國內航司的國內航線燃油附加費上一次調整是今年1月5日，當時800公里(含)以下航段收取燃油費10元，800公里以上航段20元，分別較前一個月下調10元和20元。下一個調價窗口將在4月5日到來。
航旅圈注意到，盡管東航歐洲線和日本線暫未上調燃油附加費，但整體票價甚至比春節期間還要高。
以上海-大阪為例，3月24日東航9點起飛的只剩少量公務艙，后面幾天更是售罄。東京也是同樣的情況。
這與中日航線大幅取消有關，航班管家數據顯示，春運期間單單上海浦東機場到關西機場的航班量取消就超過1500班！整個2月份更是有2514個赴日航班取消，其中52條中日航線取消全部航班。
此外，有分析人士稱，日本線機票遭瘋搶，也可能與原本通過中東去日本的歐洲客人現在通過上海轉機去日本有關，這與美伊在中東的戰事開始后，歐洲直飛航線票價瘋漲的邏輯一樣。
現在查國內到巴黎的直飛機票，依然普遍在萬元以上，此前大量通過阿聯酋航空、卡塔爾航空等中轉飛歐洲的乘客，如今選擇更安全而高效的直飛航線飛行。
目前，國內航司已經暫停飛迪拜到3月底，中國境內到卡塔爾也暫無航班，阿聯酋航空仍在堅持迪拜與國內之間的航班運行，但時不時會因為機場遭襲暫停運營。
比如在3月16日，阿聯酋迪拜國際機場（DXB）附近一處油罐設施因無人機襲擊突發火災，導致迪拜國際機場航班暫時停飛，阿聯酋航空當日從國內多個城市飛迪拜的航班都備降其他機場。
可以說，中東戰事在多方面深刻影響著航空業。部分航司可能會面臨無油可加航班取消的風險，燃油的大幅波動也對航司成本和收益管理帶來巨大挑戰。
根據國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）的最新預測，全球機票價格將普遍上漲9%。
而國際航協在25年底對全球航空業今年盈利的最新預測，估計也要調整了。【回顧：意外！中東航司單客利潤是亞太航司的9倍】
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