隨著大眾汽車在電動(dòng)化進(jìn)程中不斷邁出新步伐，ID.Cross的首次駕駛體驗(yàn)為我們帶來了全新的感受。這款電動(dòng)汽車不僅在硬件上進(jìn)行了更新，更重要的是，它重新定義了大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)，讓人感到既熟悉又新鮮。

全新平臺(tái)、全新電池、全新動(dòng)力系統(tǒng)——ID.Cross帶來了許多先進(jìn)的技術(shù)，但最重要的改變卻是其他方面：與這款原型車的首次接觸就能感受到，大眾汽車電動(dòng)化的變化遠(yuǎn)不止于硬件。

盡管我們看不到，但在駕駛著這款全新ID.Cross原型車時(shí)，可以隱約感受到來自沃爾夫斯堡的全新風(fēng)氣。這股新風(fēng)已深入到大眾電動(dòng)汽車的方方面面，尤其是內(nèi)飾。即使大部分儀表板仍然被啞光黑色的覆蓋膜所遮掩，但通過觸摸和感覺，內(nèi)飾的質(zhì)量已明顯優(yōu)于MEB平臺(tái)的前輩們。

手指滑過精心鋪設(shè)的面料，兩個(gè)信息顯示屏顯示著清晰、高分辨率的圖形，而空調(diào)功能則由中央空氣出風(fēng)口下方的實(shí)物按鈕控制。好吧，終于可以這么做了！

另外，顯示屏還可以根據(jù)需要模仿經(jīng)典的第一代高爾夫（參數(shù)丨圖片）儀表盤風(fēng)格，這可能是一個(gè)微妙的提示，表明大眾現(xiàn)在正重新回歸經(jīng)典的品牌傳統(tǒng)和品質(zhì)。不管怎么說，它看起來既漂亮又富有創(chuàng)意。你會(huì)在享受這種感覺的同時(shí)，注意到右側(cè)的阿姆斯特丹奧林匹克體育場(chǎng)在車窗外飛馳而過。說到這座建筑，它是阿姆斯特丹學(xué)派磚石表現(xiàn)主義的一個(gè)典型代表，如果你在附近，不妨去參觀一下。

當(dāng)然，我們還想親自體驗(yàn)一下ID.Cross的駕駛表現(xiàn)，目標(biāo)是去贊德福特再返回。盡管這款車的外觀被偽裝貼膜所覆蓋，但它使用的是全新的MEB+平臺(tái)技術(shù)，和ID.Polo相同。我們?cè)囻{的是頂級(jí)版本，配備155千瓦電動(dòng)機(jī)和52千瓦時(shí)的電池，電池安裝在車軸之間；37千瓦時(shí)版本則使用了成本較低的磷酸鐵鋰電池。與ID.Polo一樣，電動(dòng)機(jī)名為APP 290，位于前軸——這也是一個(gè)理念上的轉(zhuǎn)變。其優(yōu)勢(shì)之一是更好的能量回收性能。

ID.Cross在荷蘭街頭穿行，途經(jīng)贊德福特，最終回到阿姆斯特丹。其能耗大約為每百公里14千瓦時(shí)，憑借均衡的舒適性以及那種用簡(jiǎn)單的詞語就能描述的全面質(zhì)量感，給人留下了深刻印象：它開起來非常順暢。

與ID.Polo相似，ID.Cross展現(xiàn)了回歸自己價(jià)值和優(yōu)勢(shì)的智慧。這款車提供了和諧的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、寬敞的車內(nèi)空間以及一種扎實(shí)的高品質(zhì)感，而價(jià)格大約從28000歐元起。如果你感興趣：全球首發(fā)預(yù)計(jì)將在年底舉行。