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2026年1月份，我國新能源輕卡實(shí)銷1.04萬輛，同比大漲107%，連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“25連增”。

2月份，新能源輕卡市場(chǎng)連增勢(shì)頭中斷，令人驚嘆的紀(jì)錄止于“25連增”。

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2月實(shí)銷6241輛，同比下降23%，滲透率22.87%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年2月份，國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售6241輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比1月份下降40%，同比下降23%，同比增幅從上月（+107%）轉(zhuǎn)負(fù)。新能源輕卡市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭最終定格在“25連增”。

由最近幾年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢(shì)圖可見，在2026年2月份之前，新能源輕卡市場(chǎng)幾乎只有逐年上漲一條線。但代表2026年2月份的紅色柱體落到了去年同期銷量之下，6000余輛的月銷量放到2025年來看也是倒數(shù)水平。上圖還可見，自2025年3月份開始，新能源輕卡市場(chǎng)銷量均不低（3-6月平均銷量1.5萬輛，7-12月平均銷量超1.7萬輛），因此，接下來任何一個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長都是有難度的，但這是一個(gè)新興市場(chǎng)走向成熟的必經(jīng)之路。

2026年2月份，國內(nèi)輕卡整體實(shí)銷2.73萬輛，同比下降50%，同比增幅同樣遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（1月份輕卡實(shí)銷同比增長24%）；2月份，新能源輕卡占比達(dá)到22.87%，較上月（23.39%）小幅下滑，與2025年全年滲透率（25.97%）相差不大，較去年同期則提升接近8個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。 2026年1-2月，新能源輕卡累計(jì)銷售1.67萬輛，同比增長27%，累計(jì)銷量增幅較1月過后（+107%）大幅縮窄（如下圖）。

廣東超5000輛，渝/鄂/魯/滬翻倍漲，混動(dòng)車型遠(yuǎn)程獨(dú)大

2026年1-2月，全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。其中廣東累計(jì)銷量已超過5000輛，一省就分走了2026年1-2月份全國新能源輕卡超3成（33.2%）銷量。重慶、江蘇、河南、浙江、湖北和四川等省（市）銷量超過800輛（如下圖）。

2026年1-2月份新能源輕卡銷量同比增長27%，具體到區(qū)域市場(chǎng)來看，大部分省級(jí)行政區(qū)上牌量都實(shí)現(xiàn)增長（如上圖），其中排名第一的廣東同比增長了17%，重慶、湖北、山東、上海等省（市）前2月銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，江蘇、四川、福建、湖南和江西等省增幅超4成，增速高于前2月新能源輕卡市場(chǎng)整體增速。具體到城市來看，銷量靠前的城市包括深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、佛山、武漢、南京等市，上述城市今年1-2月上牌量均超過400輛（如下圖）。

從燃料類型看，進(jìn)入2026年，純電動(dòng)仍是新能源輕卡市場(chǎng)最主要技術(shù)路線，2026年1-2月份，純電動(dòng)車型在新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到93.38%，較2025年全年占比（92.04%）小幅提升，與去年同期相比則提升了接近3.5個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。相對(duì)應(yīng)的，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比較2025年同期均有下滑，分別僅占6.18%和0.44%。

2026年2月份，燃料電池輕卡和混合動(dòng)力輕卡實(shí)銷分別實(shí)銷0輛和462輛，混合動(dòng)力輕卡同比下降29%，比新能源輕卡整體銷量降幅高6個(gè)百分點(diǎn)，跑輸2月份新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”。截止到2月份，2026年燃料電池輕卡僅有重汽、創(chuàng)維和慶鈴3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，重汽銷售72輛，創(chuàng)維和慶鈴均銷售1輛。

2026年1-2月份，混合動(dòng)力輕卡累計(jì)銷售1030輛，同比下降9%，共有13家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，其中有7家企業(yè)銷量達(dá)到兩位數(shù)，其中遠(yuǎn)程累銷739輛，獨(dú)食前2月混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)71.7%的份額，比亞迪、江淮、福田和解放分列2-4位，市場(chǎng)份額分別為8.9%、5.5%、4.5%和4.5%（福田和解放并列第4位），其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足2%。

躍進(jìn)/遠(yuǎn)程超千輛月榜爭冠，慶鈴躋身前三

2026年2月份，國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)實(shí)銷6241輛，銷量超過200輛的企業(yè)有9家，超過300輛的企業(yè)有7家，銷量超600輛的企業(yè)有4家，進(jìn)入月榜前十的門檻是180輛。

2月份，上汽躍進(jìn)新能源輕卡銷售1221輛，蟬聯(lián)新能源輕卡市場(chǎng)月榜冠軍；遠(yuǎn)程銷售1088輛緊隨其后排名次席；慶鈴銷售765輛躋身月榜第3位；福田銷售629輛排名月榜第4位；東風(fēng)、重汽、江淮、陜汽和宇通排名5-9位，分別銷售333輛、319輛、306輛、267輛和211輛；比亞迪銷售184輛排名月榜第10位。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源輕卡主流生產(chǎn)企業(yè)2月份銷量有增有降（銷量前12企業(yè)3增9降），其中躍進(jìn)和慶鈴?fù)确謩e大漲了205%和270%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；重汽同比增長12%；與此同時(shí)，多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷量同比下降了61%。

與上月相比，2月份新能源輕卡銷量排行前十成員與排名均有變化：慶鈴躋身月榜前十，排名2月份月榜第3位，大踏步前進(jìn)了11個(gè)位次（慶鈴1月份僅排名月榜第14位）；東風(fēng)上升1位至月榜第5位，陜汽上升3位至月榜第8位，宇通上升7位至月榜第9位（1月份東風(fēng)、陜汽和宇通分別排名月榜第6位、第11位和第16位）。與此同時(shí)，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，保持1月份排名不變的僅有躍進(jìn)、遠(yuǎn)程、江淮等3家企業(yè)。

1-2月累計(jì)銷售1.67萬輛增27%，重汽/慶鈴翻倍漲

2026年1-2月份，新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷1.67萬輛，同比累計(jì)增長27%，累計(jì)銷量增幅較1月過后（+107%）大幅縮窄，主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長。

2026年1-2月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-2月銷量前12企業(yè)有8家實(shí)現(xiàn)增長，其中躍進(jìn)、重汽和慶鈴?fù)确謩e增長了260%、129%和193%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，比亞迪、江淮和濰柴新能源同比分別增長53%、28%和87%，增速高于新能源輕卡市場(chǎng)整體增速，跑贏前2月份新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”；東風(fēng)和徐工實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速低于市場(chǎng)整體增速。

從市場(chǎng)份額來看，今年1-2月新能源輕卡市場(chǎng)有3家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，排名首位的躍進(jìn)市場(chǎng)份額達(dá)到17.4%，較去年同期大幅提升了11.2個(gè)百分點(diǎn)；遠(yuǎn)程和福田分別搶到前2月新能源輕卡市場(chǎng)16.1%和11.8%的份額；重汽、慶鈴、東風(fēng)和比亞迪排名4-7位，市場(chǎng)份額分別為7.2%、6.0%、5.6%和5.5%，重汽、慶鈴和比亞迪市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；江淮、濰柴新能源和陜汽排名8-10位，前2月市場(chǎng)份額分別為5.2%、3.7%和3.6%，其中濰柴市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；江鈴和徐工暫列累銷榜第11、12位，市場(chǎng)份額分別為3.1%和2.6%。

結(jié)語：

2026年2月份，新能源輕卡市場(chǎng)僅銷售6000余輛，環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)“降溫”明顯。3月份是卡車市場(chǎng)傳統(tǒng)銷售旺季，新能源輕卡市場(chǎng)能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)重獲增長？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。