關(guān)于沈陽桃仙機場第二跑道的話題過去幾年時常提及，但是一直沒有啥真正動作，真的有些動靜是在去年，2025年1月27日，沈陽桃仙國際機場配套綜合交通樞紐工程土建施工公示了中標信息，中鐵三局中標，工程位于沈陽桃仙國際機場既有T3航站樓西南側(cè)約2公里處，垂直于擬建第二跑道建設(shè)3條暗埋隧道，長度均為590米。其中，城際鐵路為一條單洞雙線隧道，地鐵為2條單洞單線隧道。計劃開工日期為2025年2月28日，計劃竣工日期為2026年2月31日，工期為671天。但是這個工程也并沒有真的動工。

去年5月沈陽桃仙機場第二跑道項目首開段工程設(shè)計招標公告的公示，也算是有了點實質(zhì)動作。但是同樣的是首開段的招標也并沒有動工。

（圖片來源于遼寧省招標投標監(jiān)管網(wǎng)截圖）

去年11月國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)［2025］1444號文件正式批準沈陽桃仙國際機場第二跑道項目可研報告，從這時候開始桃仙機場第二跑道也算是拿到了正式動工的手續(xù)。

在這之后跟第二跑道有關(guān)的招標一個接著一個了，首開段也重新進行了招標。

（圖片來源于遼寧省招標投標監(jiān)管網(wǎng)截圖）

同時拆遷工作也同步推進。

（圖片來源于評論區(qū)網(wǎng)友拍攝）

但是這些都是前期工作，并不能代表桃仙機場第二跑道項目有了實質(zhì)進展。

2026年3月6日，是個值得紀念的日子，就在這一天，沈陽桃仙國際機場二跑道項目首開段工程正式破土動工，從此項目進入實質(zhì)性建設(shè)階段。按照年度建設(shè)計劃，下一步大連金州灣國際機場和沈陽桃仙機場二跑道項目將協(xié)同并進、同步發(fā)力：沈陽桃仙國際機場二跑道項目將集中攻堅設(shè)計審批、土地移交等前期手續(xù)，爭取機場工程盡早全面開工。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

根據(jù)發(fā)改基礎(chǔ)［2025］1444號文件正式批準沈陽桃仙國際機場第二跑道項目可研報告批復(fù)內(nèi)容，沈陽桃仙國際機場將在現(xiàn)有跑道南側(cè)2140米處新建一條規(guī)格為3600×45米的第二跑道，第二跑道東端與現(xiàn)狀跑道東端向西錯開1000米，配套建設(shè)2條平行滑行道及配套滑行道系統(tǒng)，新建98個機位的站坪（68C30E），整體飛行區(qū)等級為4E，同時新建10000平方米的國內(nèi)貨運站，以及供水、供電、通信等配套設(shè)施。項目以2035年為近期目標，建成后可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降31.1萬架次的運行需求。

據(jù)統(tǒng)計，沈陽桃仙機場2025年全年累計完成旅客吞吐量2493萬人次、運輸起降16.35萬架次、貨郵吞吐量21萬噸，三大核心運輸指標均突破歷史紀錄，同時也達到了現(xiàn)有航站樓的設(shè)計吞吐量，改造到了不得不進行的時候了，隨著拆遷工作的推進，二跑道也該動起來了，不知道本該去年就完工的沈丹鐵路外遷工程也需要多久。