河南
近日，全新一代寶馬i3（參數丨圖片）發布。這是第二款新世代車型，也是BMW 3系的第八代車型——新世代BMW i3。
這次是全新純電平臺，不是老款油改電，感覺和現款比完全是兩代車，看來寶馬這次是認真搞純電了。
雖然發布的是i3，但是燃油版的3系也是這個樣子，所以還在猶豫要不要等新款3系的朋友們可以參考一下。
外觀和內飾應該都是一樣的，細節上可能有點差異。全新的寶馬i3，這次外觀又引來很大的爭議。
歷代寶馬3系的外觀變化，可以說區別都非常大。新款的內飾也全部給改沒了，以前所有的痕跡都沒有了。
前面部分設計線條有超跑感，整車拉的非常扁，有復古跑車的感覺，很像當年的i8，同時它將燈帶和大燈，還有家族化設計天使眼都融入其中，不是現在千篇一律的咪咪眼，而是有張力有傳承的“新世代設計感”。
側面線條簡潔明了，但確實稍厚，短短的設計像是回到了當初的E時代一樣，而到國內加長軸距后應該會改善。
整體上看上去有點復古科技的感覺，新款3系明年這個時候就能買到了。
跟全新的iX3一樣，用上了以駕駛者為中心的BMW全景iDrive：整合BMW視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、向駕駛者傾斜的超感中控及帶觸感反饋的超感方向盤四大核心元素。
首發車型為i350，雙電機，800V架構，輸出功率達345千瓦（469馬力），峰值扭矩645牛?米。
WLTP標準下續航里程高達900公里，這個比較厲害了，當我們國內車企都在卷大車卷大電池增程的市場情況下，寶馬i3系列的歐標續航竟然已經做到了純電續航WLTP 900公里。
這是什么概念？要是換算到CLTC接近到1300公里的純電續航，這是純電車的續航水平，真的是震撼。
支持400千瓦直流快充，10分鐘可補充400公里續航。
加速它并沒有去強調零百多快，畢竟電車時代加速是最廉價的產物，駕駛質感和樂趣以及人車合一才是它追求的方向。
國產會加長一些，加長版將在北京車展發布，目前標軸版本看起來非常緊湊，像是E46那個年代的3系。
目前寶馬的325長軸全款落地25萬5，330長軸全款落地28萬不到。新款上市以后，想要等到現款，這個價格，大概還要再等上大半年。
現在BBA全面降價，大家覺得新一代i3定價多少才算有誠意？
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