江蘇
近幾年來，受新能源汽車的影響，燃油車的市占率下滑明顯，一線品牌的大眾、豐田尚且都在艱難度日，一眾二三線合資車企的日子就更不好過了。
就比如法系陣營的標致和雪鐵龍，在大眾的視線里已經消失了很長的時間，從銷量端來看，在過去的一年里（2025年），標致品牌在國內賣出了16870輛，雪鐵龍品牌的銷量則是18188輛，兩大品牌加在一起的總銷量甚至不及小米SU7一款車型單月的銷量，市場表現可謂是慘淡。
不過，即便如此，對于國內市場，兩大品牌仍然沒有說放棄，這不，就在今日，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X就要迎來上市，新車都有哪些變化？它又能否改變當下的窘境呢？
外觀方面，由于是年度改款車型，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X依舊是延續了現款車型的設計風格，前臉部分設計了三段式的進氣口，搭配引擎蓋上方隆起的筋線以及分體式的大燈組，展示出了它時尚的一面，通過線條的走向打造出的“雙人”車標也算是家族的經典式設計風格。
車身側面線條優雅舒展，即便是已經上市多年，但造型依舊不過時，黑化的塑料輪眉以及側裙在旅行車上算是比較常見的設計，新車在后三角窗位置加入了流光鏤空絲印，算是新舊款之間一個比較明顯的區別。
車尾方面，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X在后尾窗的上下沿加入了雙段式擾流板，增加了車尾的層次感，兩側“C”字形的尾燈組保持了傳統的分體式樣式，辨識度或許不如當下的新能源車型，但也算是對車標做了致敬。
來到車內，新車的內飾風格幾無變化，不規則樣式的中控屏、撥桿式的換擋桿以及平底的兩幅式方向盤都是熟悉的風格。在用料方面，其采用了大面積的軟質包裹和木紋飾板覆蓋，呈現出了不錯的質感，在中央空調出風口的下方還留出了大量的物理按鍵，操作起來的便利性沒什么問題，只是車機的UI布局有些跟不上時代，好在支持手機互聯功能，基本的導航、多媒體功能都能夠滿足。
車身尺寸方面，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X的長寬高分別是4805*1865*1505mm，軸距為2785mm，各項尺寸與現款車型保持了高度的一致，像自動空調、電動座椅、前排座椅加熱等功能都是作為標準配置出現，中高配車型上還會增加座椅通風/按摩等功能。
動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓四缸發動機，可輸出最大功率129kW，在1750轉時可以達到250N·m的最大扭矩輸出，并一直持續至4500轉，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，新車依舊采用的是前麥弗遜后扭力梁式懸架組合，此外，新車還配有雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術，對于舒適性和操控性的提升有所幫助。
總的來說，新車的變動不多，就如網友們所說的那樣，新車改動最大的地方在于車型命名的前綴變成了“2026款”，不過，對于雪鐵龍這樣在國內陷入掙扎的車企來說，無論是人力還是物力都無法與頭部車企相比，能“活著”已然是不容易。
最后就是定價了，新款車型給到的指導價格區間為14.17-18.67萬元（上市一口價區間11.37-15.37萬元），作為參考，舊款車型的指導價格為13.77-18.67萬元，目前在終端市場上起售價格已經不足10萬元，實際的售價不降反增，想要改變當下被邊緣化的局面并不容易。那么，你覺得在競爭激烈的車市中，雪鐵龍凡爾賽C5 X能賣得動嗎？歡迎在評論區留言討論！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
