近幾年來，受新能源汽車的影響，燃油車的市占率下滑明顯，一線品牌的大眾、豐田尚且都在艱難度日，一眾二三線合資車企的日子就更不好過了。

就比如法系陣營的標(biāo)致和雪鐵龍，在大眾的視線里已經(jīng)消失了很長的時(shí)間，從銷量端來看，在過去的一年里（2025年），標(biāo)致品牌在國內(nèi)賣出了16870輛，雪鐵龍品牌的銷量則是18188輛，兩大品牌加在一起的總銷量甚至不及小米SU7一款車型單月的銷量，市場表現(xiàn)可謂是慘淡。

不過，即便如此，對(duì)于國內(nèi)市場，兩大品牌仍然沒有說放棄，這不，就在今日，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X就要迎來上市，新車都有哪些變化？它又能否改變當(dāng)下的窘境呢？

外觀方面，由于是年度改款車型，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X依舊是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉部分設(shè)計(jì)了三段式的進(jìn)氣口，搭配引擎蓋上方隆起的筋線以及分體式的大燈組，展示出了它時(shí)尚的一面，通過線條的走向打造出的“雙人”車標(biāo)也算是家族的經(jīng)典式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車身側(cè)面線條優(yōu)雅舒展，即便是已經(jīng)上市多年，但造型依舊不過時(shí)，黑化的塑料輪眉以及側(cè)裙在旅行車上算是比較常見的設(shè)計(jì)，新車在后三角窗位置加入了流光鏤空絲印，算是新舊款之間一個(gè)比較明顯的區(qū)別。

車尾方面，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X在后尾窗的上下沿加入了雙段式擾流板，增加了車尾的層次感，兩側(cè)“C”字形的尾燈組保持了傳統(tǒng)的分體式樣式，辨識(shí)度或許不如當(dāng)下的新能源車型，但也算是對(duì)車標(biāo)做了致敬。

來到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾風(fēng)格幾無變化，不規(guī)則樣式的中控屏、撥桿式的換擋桿以及平底的兩幅式方向盤都是熟悉的風(fēng)格。在用料方面，其采用了大面積的軟質(zhì)包裹和木紋飾板覆蓋，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的質(zhì)感，在中央空調(diào)出風(fēng)口的下方還留出了大量的物理按鍵，操作起來的便利性沒什么問題，只是車機(jī)的UI布局有些跟不上時(shí)代，好在支持手機(jī)互聯(lián)功能，基本的導(dǎo)航、多媒體功能都能夠滿足。

車身尺寸方面，新款雪鐵龍凡爾賽C5 X的長寬高分別是4805*1865*1505mm，軸距為2785mm，各項(xiàng)尺寸與現(xiàn)款車型保持了高度的一致，像自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、前排座椅加熱等功能都是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，中高配車型上還會(huì)增加座椅通風(fēng)/按摩等功能。

動(dòng)力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率129kW，在1750轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到250N·m的最大扭矩輸出，并一直持續(xù)至4500轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，新車依舊采用的是前麥弗遜后扭力梁式懸架組合，此外，新車還配有雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，對(duì)于舒適性和操控性的提升有所幫助。

總的來說，新車的變動(dòng)不多，就如網(wǎng)友們所說的那樣，新車改動(dòng)最大的地方在于車型命名的前綴變成了“2026款”，不過，對(duì)于雪鐵龍這樣在國內(nèi)陷入掙扎的車企來說，無論是人力還是物力都無法與頭部車企相比，能“活著”已然是不容易。

最后就是定價(jià)了，新款車型給到的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為14.17-18.67萬元（上市一口價(jià)區(qū)間11.37-15.37萬元），作為參考，舊款車型的指導(dǎo)價(jià)格為13.77-18.67萬元，目前在終端市場上起售價(jià)格已經(jīng)不足10萬元，實(shí)際的售價(jià)不降反增，想要改變當(dāng)下被邊緣化的局面并不容易。那么，你覺得在競爭激烈的車市中，雪鐵龍凡爾賽C5 X能賣得動(dòng)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！