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JC君和你一起聊摩托
近日,有新消息曝出長(zhǎng)安集團(tuán)正在整合輕騎系資產(chǎn),長(zhǎng)安和鈴木株式會(huì)社將各持有輕騎鈴木50%股權(quán),這意味著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打拼多年的鈴木,將更深度合作長(zhǎng)安體系。TIPS:長(zhǎng)安的摩托車版圖目前已有濟(jì)南輕騎(100%控股)、輕騎鈴木(50%股權(quán))、洛陽(yáng)北方易初(大陽(yáng)摩托)、重慶建設(shè)等多個(gè)品牌。
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這次進(jìn)入長(zhǎng)安體系,鈴木可能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。 長(zhǎng)安在汽車智能化上的積累完全可以下放到摩托車業(yè)務(wù)。想象一下,鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)+長(zhǎng)安的電氣化,會(huì)是一臺(tái)什么車?對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō),借助長(zhǎng)安的資源和渠道,只要不再“躺平”,完全有條件做出更緊跟時(shí)代腳步的摩托車,只看鈴木想不想。
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當(dāng)然,鈴木在車友心中有信仰加成,在生意上就是另外一碼事,它本身的變數(shù)還是很多。長(zhǎng)安旗下有多個(gè)摩托車品牌,鈴木怎么在長(zhǎng)安的體系里找到清晰的定位,怎么重新審視中國(guó)摩托車市場(chǎng),都是鈴木需要考慮的。不過(guò),這次整合完成后鈴木仍持有50%股權(quán),驕傲的Suzuki可能不會(huì)甘心只做"技術(shù)提供方"。不過(guò)我們更關(guān)心的還是:
這次輕騎系的整合動(dòng)作,會(huì)不會(huì)帶進(jìn)來(lái)更多鈴木車型供車友選擇?
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