豐田的GR雅力士（參數(shù)丨圖片）無疑就是現(xiàn)時(shí)日本高性能車或者新世代JDM的頂梁柱之一，根據(jù)社長豐田章男對(duì)拉力的熱愛和理解，GR部門以3缸+4驅(qū)的配方炮制出一款小鋼炮車型。但同是雅力士，今天這個(gè)案例可真能把GR雅力士比下去，因?yàn)樗鼡碛姓嬲摹半p擎”。

豐田雙擎不就是說混合動(dòng)力嗎？今天不是，至少在這輛雅力士身上不是，因?yàn)檫@是名副其實(shí)擁有兩副引擎的雅力士，這輛底盤代號(hào)XP90的雅力士屬于上兩代的產(chǎn)品，誕生自2005年，也是出于雅力士家族第二代產(chǎn)品，曾被廣汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)，所以大家會(huì)相當(dāng)熟悉。而這是一個(gè)由兩位勒芒車手打造的案例，目標(biāo)當(dāng)然也是跑勒芒賽事了。

打開前機(jī)艙，可以看見原廠1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一個(gè)巨大的渦輪，光是這配置已經(jīng)是一般雅力士望塵莫及，而為了讓布局更加合理，還采用了更高效更節(jié)約空間的水中冷。

后排座椅被徹底拆除，取而代之的是一副V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪尺寸同樣巨大，能想象出后段的爆發(fā)有多恐怖嗎？緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)后方是一個(gè)巨大的賽用防爆油箱，光是這些就已經(jīng)把雅力士的車廂塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

要在后軸加一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和后懸掛必須重做，可以看見采用鋼管結(jié)構(gòu)重新搭建了后懸掛，同時(shí)也起到防滾架的作用。

如此一來，這臺(tái)雅力士一共有10個(gè)氣缸提供動(dòng)力，雖然不知道具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和動(dòng)力參數(shù)，但預(yù)計(jì)后面的V6也是豐田2GR一類，馬力較少的4缸負(fù)責(zé)前驅(qū)，更大馬力的6缸負(fù)責(zé)后驅(qū)，加上1噸左右的車重，狂暴程度可想而知。

外觀方面，這臺(tái)雅力士已經(jīng)徹底賽車化：前鏟大幅向前探出，配合風(fēng)刀和寬體翼子板；尾門延伸出尺寸夸張的尾翼；后擴(kuò)散器體積巨大，完全是賽車規(guī)格。前包圍兩側(cè)還額外增加了兩對(duì)燈組應(yīng)對(duì)夜間比賽，這設(shè)計(jì)就非常“勒芒”。白色車身上覆蓋了豐田非常經(jīng)典的紅綠色賽車?yán)ā?/p>

遺憾的是，目前沒有找到這臺(tái)車的具體參數(shù)、改裝商信息或賽道戰(zhàn)績。但從完成度來看，這顯然是一臺(tái)真正為賽道打造的終極鋼炮，而非“擺拍車”。對(duì)于這個(gè)雅力士“雙擎”案例，你有什么期待或者看法嗎？